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续航1200KM/油耗1.9升,三菱GT-PHEV能否逆转三菱颓势?

第五冲程

作为日系品牌,三菱汽车也曾有过自己的“光辉岁月”,那便是属于EVO以及帕杰罗的时代,然而这样的辉煌似乎一去不复返了,尤其是前两年,又因为曝出“排放门”后被日产兼并,三菱在汽车行业的地位似乎更低了一些,再加上一直以来,在产品更新迭代方面不够积极,因此三菱这几年的“声量”越来越小了。

续航1200KM/油耗1.9升,三菱GT-PHEV能否逆转三菱颓势?

然而,这并不代表三菱在造车方面没有实力,并且不光是传统燃油车领域,在如新今流行的新能源车领域,三菱也是有着一定的优势的,比如三菱欧蓝德PHEV在2019年就取得了49649辆的销量成绩,在全球新能源车销量排行榜中名列第七,值得一提的,这款车并没有在国内销售,仅凭海外市场扛起的销量。如果在国内有售,销量估计会更多。

续航1200KM/油耗1.9升,三菱GT-PHEV能否逆转三菱颓势?

欧蓝德PHEV在经济性和可靠性上一直都具有极好的口碑,因此,三菱估计也想这款车型发扬光大,但是这一代的欧蓝德已经征战市场多年,也到了即将换代的时候,下一代的车型长什么样子呢?其实最在2017年的上海车展上,三菱就展出了一辆三菱GT-PHEV的概念车,被普遍认为是下一代欧蓝德的雏形,依据这款车所搭载的动力总成来看,下一代欧蓝德有望主打“电气化”,即将插电混合动力车型作为主销车型。

续航1200KM/油耗1.9升,三菱GT-PHEV能否逆转三菱颓势?

从目前已知的信息来看,三菱GT-PHEV最引人注目的有两点,一是设计造型,二是动力总成。从设计上方面讲,三菱GT-PHEV非常前卫,三菱最新的Dynamic Shield设计语言令这款车外观气势威猛,动感十足,整体颜值相比同级的本田CR-V、丰田RAV4等都加年轻运动,且霸气不输路虎揽胜;内饰同样设计质感与科技感并举,选材用料也是同级别上佳之作,并且对开门设计也相当新颖,只是可能在量产车上依旧采用传统车门样式。

续航1200KM/油耗1.9升,三菱GT-PHEV能否逆转三菱颓势?

动力总成方面,三菱GT-PHEV有望搭载1.5T汽油发动机和一套插电混合动力系统,其中,混动车型由三台电动机和一台2.0L发动机组成,纯电续航里程可达120公里,而在混合动力模式下综合续航则可达1200公里,且百公里油耗仅1.9L。此外,三菱GT-PHEV还将配备S-AWC四驱系统。如果这款新车售价低至12万元,那么,作为其竞品车型,包括自主品牌在内,是否会死得很惨?

来源:第五冲程

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/110063

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