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相爱相杀 小鹏汽车G3与威马EX5硬碰硬

汽车之家 张文浩

小鹏汽车G3和威马EX5同属紧凑型SUV,均是这个级别的重量级车型,天生就是一对宿敌。在2019年第三季度,两款车均又推出NEDC续航520km的长续航车型,也随之开启了新一轮的厮杀。本期《知新车》邀请到两位车主,他们的爱车分别是2020款小鹏汽车G3 520长续航智享版(下简称小鹏G3)和2019款威马EX5 Lite探索版520(下简称威马EX5),通过两位车主的分享,希望对您的选车有所帮助。

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小鹏G3

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这台小鹏G3是刘先生在2019年9月底购入,当时购车并无优惠,且提车时间等了2周,目前该车已经行驶了5067km。下面就先从这辆小鹏G3开始聊起。

小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 智享版

小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 智享版

小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 智享版

小鹏G3外观时尚运动,悬浮式车顶、贯穿式尾灯以及来自星球大战灵感设计的头灯赚足了年轻人的眼球。刘先生认为顶配车型的360°全景摄像头华而不实,而为了得到更舒适、宁谧的驾乘体验,他花2000元选装了米其林浩悦4轮胎,可见其购车行为非常理性。

小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 智享版

小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 智享版

小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 智享版

来到车内,小鹏G3的全景式风挡玻璃极具辨识度,虽然带来大视野、大空间,但日晒也会影响一定驾驶体验。座椅方面,小鹏G3前排座椅包裹性不错,且主驾座椅具有记忆及腰部支撑功能,舒适性、便利性都有所提升。

小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 智享版

小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 智享版

小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 智享版

大屏至上是新能源车圈的流行元素,小鹏G3也不能免俗,15.6英寸触屏显示细腻,车机扩展性较强,娱乐影音功能丰富。辅助驾驶方面,小鹏G3支持L2级别辅助驾驶功能,车主刘先生对此表示肯定,日常使用场景很丰富,让行车安全上升了一个维度。

威马EX5

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看完了小鹏G3再来看看威马EX5,车主李先生选车除了要满足日常家用,平时工作上也少不了商务接待,所以他更加在乎车辆的乘坐空间表现,在排除了北汽EU5几何A后,在2019年10月中旬入手了这台威马EX5。购车时有“3500元抵10000元”的优惠购车活动,算上2880元选装电池加热包,裸车价格为166180元。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

威马EX5的外观可用极简来概括,虽然也采用了封闭式格栅、贯穿式尾灯等设计,但整体造型比较中庸。李先生逆向思考问题,没有当下流行元素,也就不会有时代的烙印,所以不会出现审美疲劳更耐看。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

威马EX5内饰较为时尚,中控大屏可旋转,图标尺寸可根据用户使用习惯不断成长,快捷面板操作顺手带来更便捷的用车体验;用料方面也是威马EX5的强项,大面积皮质包覆及钢琴烤漆、金属拉丝材质的运用,一定程度增加了车内质感。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

空间方面,威马EX5后排乘坐空间要优于小鹏G3,前备厢虽然空间不大,但私密性较好,这对于商务接待用途的李先生来说再适合不过了。

动态驾驶体验

在静态了解完两台车的外观、内饰后,两位车主进行了简短的交换试驾,下面就跟大家分享下两位车主对车辆动态表现的评价。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

小鹏G3和威马EX5均采用永磁同步单电机与单电机的动力组合;两车前悬架均为麦弗逊式独立悬架,后悬架小鹏G3采用扭力梁式非独立悬架,后者采用变截面纵臂扭转梁悬架,虽然名称有些出入,但它们的结构和性能大致相似;轮胎方面,小鹏G3选装了米其林浩悦4轮胎,威马EX5标配米其林浩悦3轮胎。

小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 智享版

对于小鹏G3的驾驶感受,李先生是这么说的。他认为,两台车开起来区别不大,小鹏G3高档位动能回收的拖拽感较强,适用于市区路况,但对于首次接触电动车的人不太友好;转向力度可调,且每个模式的区别比较明显,可舒适可运动;如果非要鸡蛋里挑骨头,与EX5相比,我认为刹车踏板有些偏硬。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

在简短试驾结束后,刘先生对威马EX5做出了这样的评价。他说,车辆低速行驶时,电机的噪音较为明显,整体隔音降噪表现比小鹏G3差一些;不同挡位的动能回收变化不大,高挡位的拖拽感也并不明显;威马EX5有ECO、SPORT两种驾驶模式,ECO模式动力勉强够用,SPORT模式下推背感很强,市区超车非常从容。

续航

两台车NEDC续航都是520km,但实际用车时续航有多少呢?下面让车主来为大家揭开这个谜底。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 智享版

从小鹏G3车主刘先生口中得知,入冬前车辆满电续航430km,入冬后续航约为260km,以上数据是刘先生基于日常用车得出的续航数据,并不是经过专业测试得出的。虽然此前刘先生对电动车冬季续航衰减有所了解,但实际表现还是超出了他的预期。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

威马EX5车主李先生介绍,为了减少冬季低温对续航的影响,自己选装了威马推出的电池包加温系统,价值2880元。10月份刚提车时满电续航能达到450km,到了冬天满电续航大约300km左右。

小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 智享版

此次还增加了一个续航测试环境,记录车主从家出发到拍摄场地的能耗变化,从而给大家一个可量化的续航数据。从上图小鹏G3仪表显示可得,当天气温0℃,车辆行驶里程25.1km,用时37min,平均车速40.7km/h,实际续航与表显掉电比例为1:1.27。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

从上图威马EX5仪表显示可得,当天气温-1℃(5℃为地库温度),车辆行驶里程35.1km,用时39min,平均车速54.0km/h,实际续航与表显掉电比例为1:1.03。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520

全文总结:

作为紧凑型纯电动SUV,又同属初创车企的首款量产车型,小鹏G3与威马EX5走出特点鲜明的两条路,小鹏G3设计时尚年轻,车机娱乐性、高级驾驶辅助功能表现出色,整体科技感强;而威马EX5外观、内饰设计相对中庸,但乘坐储物空间优势明显,而且在续航方面有着一定优势。

有人说初创车企是怀揣造车梦的疯子,但从蔚来、小鹏、威马等交付过万的车企来看,它们已经把梦想照进了现实。只有更多像小鹏G3与威马EX5相生相克的关系发生并存在,才能带给消费者更多优质的新能源车型。

来源: 汽车之家

作者:张文浩

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/109446

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