继2019年征战日内瓦车展之后，爱驰汽车今年将继续参展。今年，爱驰汽车将带来品牌旗下的第二款量产车型——爱驰U6 ion。

据悉，U6 ion产品定位介于U5和U7 ion之间，很有可能是一辆轿跑型SUV，并由著名设计师奥山清行（设计了第一代本田NSX和法拉利Enzo）参与设计，当然了，设计应该会沿用爱驰家族化设计风格。

然后以爱驰U5在中国补贴后19.79-29.21万元的售价来看，U6 ion的补贴后售价应该不会低于20万元，因此关注该车的同学们也要有个心理准备。

除了U6 ion，爱驰还将在此次日内瓦车展上首发旗下首款A+级智能纯电SUV——爱驰U5欧洲版车型。届时，爱驰U5欧规版的正式发布也将标志着该车正式在欧洲开售。

欧规版的爱驰U5和国内版本会有哪些不一样的地方呢？官方透露，欧规版U5最大的不同之处应该是车内的智联系统，爱驰汽车针对欧洲用户的用车习性，深度定制的车内智能互联系统。而其他方面，跟国内版本车型基本会保持一致。

据了解，爱驰U5是一款基于爱驰MAS平台打造出的中型SUV，首先，这个平台是爱驰汽车为自家智能电动车而打造的一个专属原生平台。MAS平台横跨A、A+、B三个级别，具备“轻量化、灵活、可调整、模块化平台”等特性。

得益于MAS平台的保障，爱驰U5在硬件层面有许多可圈可点的亮点设计，比如独创的可拓展电池包、上钢下铝的高强度车身和全车22个智能驾驶传感器等等。

动力方面其搭载了一台最大功率为140kw，最大扭矩为315N·m的电机，NEDC标准下续航里程为503km。至于欧规版车型会不会提供增程包，还需要打个问号。

说完了车，我们再来简单对爱驰U5进军欧洲市场作一个简单的市场分析。

毫无疑问，全球化布局是一个车企对发展的宏图大志，但走出国门，率先进入欧洲市场对于一个新生力量而言无疑是一种巨大的挑战。

爱驰汽车选择去挑战欧洲市场，一方面是出于对产品力的信心十足，另一方面，也是对企业初心“引领中国智造品质革命”的身体力行。

欧洲作为汽车工业的发源地之一，汽车市场竞争激烈，产品准入标准严苛。而在去年年底，爱驰汽车已经顺利获得欧盟WVTA认证，更为其打开了欧洲市场的大门。

WVTA认证是按照欧盟整车认证框架完成的汽车产品认证，只有通过认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。该认证涉及车辆安全性能、环保、续航里程和排放等多个方面，是全球标准最为严苛的汽车认证体系之一。

在欧洲，与爱驰U5同级的电动汽车市场仍是空白——往上是7、8万欧元的e-tron、奔驰EQC，往下是3-4万欧元的两厢小车（比如日产LEAF 聆风）。而定位为紧凑级SUV的爱驰U5，在欧洲定价或为3.5万-4万欧元，暂时难觅对手。基于此，爱驰汽车将把欧洲作为中国市场之外的另一主要市场。

目前，爱驰已经在德国慕尼黑建立了销售公司，但是并没有急着去建立经销体系。考虑到初期产量与销售量都不会很高，而且是否能成功在欧洲站稳脚步也是未知数。综合上述考量，现在就花大钱布建经销的确不是明智之举，故爱驰汽车暂时不会有实体店面。除了常规的售卖之外，爱驰还可能会采用以租代售方式，官方表示月费应该会在400欧元左右，并提供1年以上的长租。

这是目前首个进军欧洲市场的国产电动车品牌，因此也备受各界关注，当然，我们也会持续的保持关注。

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