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达到同级主流水准 荣威RX5 MAX底盘解析

汽车之家 朱力神

荣威品牌通过从RX3到RX8的数款车型覆盖了多个级别的SUV市场,在中国品牌行列中产品线算是比较丰富的。随着越来越多用户的需求逐渐细化和全面,荣威品牌也尝试推出更符合精准用户需求的产品。荣威RX5 MAX(下文均简称为RX5 MAX)于2019年三季度全面上市,这款紧凑型SUV车型定位比RX5更高,主打家庭SUV市场。这款车的底盘结构究竟是怎样的?我们今天便来看一看。

汽车之家

● 上汽集团SSA平台架构主攻SUV车型。

我们今天拆解的这台RX5 MAX是300TGI 自动智能座舱旗舰版,该车是1.5T顶配版本,指导价15.88万元。1.5T和2.0T分别有五款和四款配置可选,除2.0T顶配为四驱外其余车型均为前轮驱动。2015年上汽发布了SSA平台架构,基于该平台架构的产品包括名爵锐腾、名爵HS、荣威RX5和RX5 MAX等SUV产品。该平台架构不仅可以开发燃油版车型,同时也能够开发诸如名爵eHS、荣威ERX5 EV400在内的插电混动以及纯电动车型。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

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● 底盘全景和前悬架结构:

与绝大多数同级别车型一样,荣威RX5 MAX是一款承载式车身SUV,前后悬架为主流的前麦弗逊+后多连杆的组合,整体结构和悬架组合方面与其它SUV车型并没有太大差异。针对前悬架更详细的介绍,我们将前舱底部放大,并作更详细的分析。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

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『注:全景图为拆掉一侧车轮和发动机舱底部护板后的状态』

麦弗逊式独立前悬架无论在轿车还是SUV上都是十分普遍的。麦弗逊独立悬架结构简单,适合发动机舱横向空间宝贵的横置前驱/四驱车型。RX5 MAX前悬架诸如下控制臂、转向拉杆、轴承座等主要部件均为钢制,材质选择上并不突出。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

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减振器和弹簧供应商为万都和中国弹簧,减振系统的设定更偏重舒适性,符合家用车的调校方向,同时满足大多数用户的实际需求。工程师在开发初期单独针对减振系统作了200组以上的调校,整套悬架的联合性能调试则超过600组,目的就是为了达到最佳的驾乘感受。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

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荣威RX5 MAX采用的是全框式副车架设计,这种结构较为牢固,而且当车辆发生正面碰撞时,全框式副车架也能起到一定的溃缩吸能作用。发动机通过三个悬置与纵梁或副车架连接,前部两个与纵梁相连的部分为液压悬置,能够有效隔绝发动机的振动,与副车架相连的后悬置则采用橡胶件。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

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RX5 MAX前刹车卡钳、刹车盘和刹车片的供应商分别为大陆集团、富士和以及辉门,卡钳采用单活塞形式,前刹车盘为通风盘结构,与同级别其它车型的配置基本相当。

● 转向系统及后悬架结构:

转向管柱和转向机均来自博世华域,该公司也是目前国内最大的乘用车转向系统生产商之一。RX5 MAX全系均采用电动助力转向,助力手感还可根据用户的喜好在轻盈、舒适、沉稳三挡之间切换,切换方式也很简单,在中控屏的驾驶模式菜单中就能找到对应栏目。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

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荣威RX5 MAX后悬架为四连杆结构,后轮和轴承座通过一条纵臂、上/下控制臂和一条横向拉杆与后车架或车体相连,主要部件与前悬架一样以钢制为主。此次拆解的1.5T版本采用前轮驱动,所以我们并没有在车底找到传动轴和中央差速器,四驱版本车型的后悬架结构与前驱车型基本保持一致。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

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轮胎配置方面,400TGI顶配车型标配米其林PILOT SPORT 4系列轮胎,该系列轮胎胎面配方和花纹设计主打运动和操控,胎面内壁还敷贴了一层静音材料,具备一定降噪静音作用。其余配置版本中,400TGI次高配版本为主打舒适性的米其林浩悦系列轮胎,而更多更入门车型则为价格更低的固铂产品。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

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最后我们来看看车底中部,由于RX5 MAX仅在发动机舱下方覆盖了下护板,而车底中部没有完全覆盖到,为了减少车轮卷起砂石击打车底所产生的冲击和噪音,整个底部都喷涂有PVC抗石击涂层,防护措施基本到位。前驱版本的RX5 MAX将排气系统至于车底中央,而四驱版本为了容纳传动轴、中央差速器等部件,排气系统挪到了底盘右侧。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

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● 文章总结:

从整体设计上看,荣威RX5 MAX的底盘看起来中规中矩,结构上并没有特别抢眼之处。走主流设计路线虽然少了些话题性,但考虑到SUV多数情况下终究是“出行工具”的属性,成熟的机械结构一定程度上能够保障日常使用的稳定性,此外RX5 MAX注重舒适性的底盘调校更贴合家庭用户的需求,更大的车身尺寸对于那些在乎空间的用户而言也具备一定的吸引力,值得更多关注。

来源:汽车之家

作者:朱力神

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/108069

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