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开启电池新业务 伟巴斯特嘉兴工厂落成

汽车之家 彭斐

你是否知道奥迪A6L使用的大尺寸全景天窗、宝马7系的星空氛围灯全景天窗以及奥迪A5和宝马i8的敞篷款车型的创新折叠车顶等产品都出自哪里?这些产品的供应商都是伟巴斯特。在汽车天窗领域,伟巴斯特可以说是一家独大,占据全球超过50%的市场份额。然而,这家天窗老大的“野心”不仅于此。1月13日,伟巴斯特嘉兴新工厂及新能源动力电池系统研发中心正式落成,为其电动化的战略开启了新篇章。

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★中国是伟巴斯特在全球最大的单一市场,占全球份额三分之一。相比于欧洲,中国消费者更钟情于功能性、设计感十足的全景天窗,伟巴斯特正进一步扩大中国天窗产能。  

★伟巴斯特提供的电池系统产品采用了模块化设计,可以满足不同的定制化要求。嘉定新工厂将提供国内最高标准的电池包系统开发测试、样件制备和生产供货。  

★伟巴斯特的目标是2025年前将销售额翻一番。伟巴斯特将投入6亿欧元用于战略发展,其中新能源业务为重要对象,同时也会通过节省开支来平衡研发投入。


自2019年秋季以来,伟巴斯特武汉新工厂便开始了天窗、加热器和充电桩的生产。在全新的嘉兴工厂,伟巴斯特除了天窗生产,还同时建立了新能源动力电池系统研发中心。同时,嘉兴工厂也是伟巴斯特在中国市场的第11个全资制造基地,厂房面积约3.6万平方米,规划年产150万套车用天窗和6万套动力电池包的生产能力。

■95%车主会选购天窗

中国消费者有多喜爱汽车天窗?从伟巴斯特的业绩中可知晓:2019年,伟巴斯特650万套天窗的业绩来自中国,中国是伟巴斯特在全球最大的单一市场,占据三分之一份额。

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在嘉兴工厂,汽车之家编辑观察到,大众途岳、斯柯达明锐、林肯飞行家,以及蔚来ES8、ES6,威马EX5、EX6等车型都装配了伟巴斯特的天窗系统。从天窗类型来看,滑式全景天窗是目前的主流产品。它是一款经优化的大尺寸、低噪声的天窗,成品作为一个整体模块,从车顶内向上进行装配。

在伟巴斯特发布的2019年汽车天窗消费趋势报告中显示,中国车主表示在购车考量的车辆配置中,天窗是重要的考量选项,占比为70%。用户未来购车选购天窗意愿有所上升,从2017年的90%上升到了95%,倾向于可开启大尺寸全景天窗。可见,车辆对于中国消费者不仅仅是一个代步工具,更是一种生活方式的体现。

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『全景天窗逐渐成为主流,小天窗比例逐年下降』

伟巴斯特中国区总裁严和宁表示:“相比于欧洲,中国消费者更钟情于功能性、设计感十足的全景天窗,这一需求也带动天窗市场从原有的高端车型下沉到中低端市场。伟巴斯特也顺应市场需求,进一步扩大中国天窗产能。”

伴随汽车消费文化变迁和个性化需求日渐深入,伟巴斯特近几年在天窗上的技术进行不断创新。例如,为迎合自动驾驶趋势,伟巴斯特将传感器、摄像头和其它功能集成在车顶系统;汽车天窗的智能传感接口能够进行手势控制和AI语音无缝连接,驾驶员无需转移视线即可打开和关闭天窗,提升驾驶安全;可调透光率全景天窗可以让驾驶员根据需要调节透过天窗的光线量;集成到车顶系统沿导轨的氛围灯效果可实现不同的照明场景效果,并在夜晚中营造愉快的氛围。

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『集成自动驾驶传感器的智能车顶模块』

■电池模块技术不可复制

你可能会有疑问,一家天窗企业布局新能源汽车动力电池业务有何优势?实际上,早在5年前,伟巴斯特就制定了“加强”和“参与”双重战略:一方面,通过开发新技术和扩大现有设施,加强核心业务领域,如全景天窗、敞篷车顶和加热系统;另一方面,参与新业务领域,着重开发和拓展电池系统产品系列、充电解决方案。2019年,伟巴斯特已启动德国的动力电池总成生产,并获得欧洲一家商用车制造商的订单,在乘用电车领域,伟巴斯特也将在2020年与整车企业密切洽谈。

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『伟巴斯特德国动力电池总成生产』

在竞争力方面,伟巴斯特集团全球董事会成员、亚洲区总裁贺雷德在接受媒体采访时表示:“首先,伟巴斯特提供的电池系统产品采用了模块化设计,可以满足不同的定制化要求,在结构设计、系统集成和热管理等方面具有领先优势;其次,伟巴斯特基本与所有主机厂都有合作,积累了相当多的实际经验,熟悉客户需求和供应商体系,这些优势在动力电池领域也将发挥重要作用;最后,伟巴斯特的优势还在于系统整合能力,在全球各地也有非常好的标准化制造系统,这些都将带给客户很好的协同效应。”

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『伟巴斯特嘉兴工厂』

据悉,伟巴斯特在欧洲市场采购三星的电芯,在中国市场将采用万向一二三的电芯。“尽管电芯不是自主研发,但我们生产的电池包核心技术不可复制。”伟巴斯特车顶系统(中国)有限公司新能源事业部总经理方剑飞表示,“在整个电池模块中,有集成伟巴斯特自主研发的电池热管理系统,其基于Autosar的软件架构,充分满足了功能安全ASIL C,在市场上属于高规格产品。此外,伟巴斯特全新的动力电池系统研发中心能够针对电池单元、模组和电池包进行电气特性、寿命周期、热性能等测试开发,提供国内最高标准的电池包系统开发测试、样件制备和生产供货。”

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『动力电池系统』

对于主机厂和消费者关心的成本问题,方剑飞坦言,伟巴斯特不会因压低成本而牺牲质量。在降本方面,伟巴斯特有两大措施,一是通过规模化来降低采购成本;二是优化设计工艺,伟巴斯特的动力电池全部采用铝挤出型材来制作壳体,相较于钣金壳体或铸铝壳体,更加轻量化,也降低了模具成本。“伟巴斯特是一家百年老店,追求的不是‘短平快’模式,而是追求产品质量,电池要经过完整验证才会推出市场,杜绝电动车自燃等悲剧发生。相信随着补贴退坡,市场会回归理性。”方剑飞说。

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『嘉兴新能源动力电池系统研发中心』

■2025年前将销售额翻一番

为快速响应汽车行业的变革挑战和技术趋势,伟巴斯特近年来迈出的步伐越来越大。通过进入未来移动出行,伟巴斯特定下的目标是2025年前将销售额翻一番。近三年,伟巴斯特将投入6亿欧元用于战略发展。关于具体的投资细节,严和宁谈到:“4.6亿欧元用于新能源产品的开发和未来战略规划;1亿欧元用来扩大贴近客户的基础设施建设;0.4亿欧元用于新产品功能的开发。”

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在伟巴斯特2020-2030年的230亿欧元的订单储备量中,新能源业务将贡献26亿欧元。除了开发生产动力电池包、燃油和电加热系统,伟巴斯特还能提供充电解决方案,这主要得益于伟巴斯特于2018年6月以3500万美元协议收购AeroVironment高效能源系统(EES)业务部门。TurboDX 和Webasto Live是伟巴斯特的智能充电器产品,可通过移动网络或蓝牙实现操控。其中,Webasto Live的独特点在于,除了通过RFID或智能手机进行认证之外,它还可以在即插即用过程中激活充电。由于两者的连通性,这两款产品不仅为终端用户而设计,也适用于整车厂和商业客户的自有车辆。据悉,宝马沃尔沃福特等主机厂已率先使用伟巴斯特提供的充电桩。

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『伟巴斯特充电解决方案』

眼下,车市下滑的压力已转嫁给零部件企业,哪怕是零部件巨头博世也曾在2019年宣布了裁员计划,伟巴斯特如何在市场走低的情况下平衡研发与收支?何雷德表示:“伟巴斯特也在为降本做努力,调整现有业务的同时会释放一些资源在新业务中。事实上,一些原本做天窗业务的员工已转移到动力电池业务,他们对于伟巴斯特的工艺和流程会比新人更熟悉。”

■编辑总结:

“机会都在不确定中,要在危机中寻找机会。”正如严和宁所说,面临中国市场巨大的的挑战,伟巴斯特在守住现有业务的同时也在不断寻找新的机遇。眼下,汽车产业链证进行大范围的重构,战略定位是传统零部件企业突破增长瓶颈的关键,而伟巴斯特已迈出了坚定的一步。

来源:汽车之家

作者:彭斐

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/107998

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