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静态体验保时捷Taycan,最快的纯电四门跑车!2020年上半年交付

第一电动多玛

“当我环顾四周,却始终无法找到我的梦想之车,我决定亲手打造一辆。”——费利·保时捷

2019年11月,北京的初冬,在保时捷全球首发Taycan的两个月后,我们在北京的798艺术区,静态感受了来自保时捷Taycan的魅力。

最快的纯电动四门跑车:保时捷Taycan是绝对的新物种。

2015年的法兰克福车展上,Mission E亮相;
2018年的日内瓦车展上,保时捷进一步研发出Mission E Cross Turismo概念车;
2018年10月18日,这款概念车获准量产;
2019年9月,保时捷 Taycan在欧、亚、美三大洲同步全球首发并公布售价。这个量产速度的确像它的车速一样快。保时捷Taycan Turbo 售价售价为 149.8 万元,Taycan Turbo S 售价为179.8 万元,Taycan 4S售价为114.8万元。

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保时捷Taycan 是保时捷的首款纯电动量产四门跑车,它在保时捷众多非常成功的传奇跑车的基础之上,所以它的定位首先是一台纯正的跑车,延续了跑车的造型设计、动力特性、操控感受、驾驶乐趣、制造标准。

我们可以这样说:“首先它是一辆保时捷,其次它才是一台纯电动车!”

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保时捷99X Electric赛车,作为未来纯电动量产车的研发测试平台,它的800 V等技术也在Taycan上得到应用。

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Taycan不是开始,保时捷的电气化之路其实是从1900年开始的。

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出生于铁匠世家的保时捷创始人,不到10岁就驾驶父亲订制的电瓶玩具车,16岁时就经特许获得了驾照的他,曾经设计了甲壳虫 ,也奠定了我们今天汽车的模样。 

有人说,回顾保时捷的发展史,也是一部汽车电气化技术的进化史,因为创始人费迪南德·保时捷先生他在青年时期沉迷于电气化,所以在他25岁时(1900年)就打造了一台没有变速器的汽车,它用前轮轮毂的电机驱动。之后他又将一台汽车的四个车轮都安装了轮毂电机,这是全球第一款四轮驱动乘用车,它也具备了四轮刹车。再后来,他又推出了全球第一款全混动汽车,搭载串联式混动系统。 

保时捷Taycan,有多厉害?

保时捷的跑车设计基因里永远是:足够下探的前盖、高高突起的翼子板、前盖总是低于大灯的位置,硬朗、简洁,让你时刻想起它的品牌血脉。

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它的所有外观设计都是专属为跑车的性能而来的,可以降低风阻的隐藏式车门把手,它会在解锁状态下会自动弹开。

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而在尾部,又是一副宽肩膀上边的小车顶,连接贯通的家一体式尾灯条,保时捷跑车永远带着一阵快速前进的力量感。

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充电口在左右两侧的翼子板上,只需要一个轻轻的手势触碰就可以开启充电口,整个操作非常优雅流畅。前、后两个行李箱,车头行李箱容积为 81L,后备行李箱箱容积为366L,可以满足日常的行李装载。 

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有一组数据这样显示:纯电动车的风阻系数每降低 20 Count(1Count=0.001Cd),续航里程甚至可以增加 10km左右;而另外一个数据显示:直升机的风阻系数为0.25。那么,你知道风阻系数为0.22的保时捷Taycan的厉害了吧!

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Taycan的车内,首次采用了几乎是全触控屏的操作控制,四个屏幕,各自专属服务前排两位乘员,全液晶仪表盘提供有多种不同的主题演示,这是属于电动汽车时代的人机智能交互。

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驾驶舱横向展开,让人想起初代时的911,带高清触摸显示屏的通讯管理系统、带电控无格栅的空调系统、带触控面板的上升式中控台。

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全数字显示的悬浮式曲面仪表盘及触控面板,ADAS 驾驶辅助系统,由前后雷达、广角摄像头、超声波传感器、前置摄像头、夜视摄像头以及远程雷达等硬件构成。它们可以提供紧急情况辅助、后部转向辅助、 交通阻塞辅助、下车警告、变道辅助系统、自动紧急制动系统(AEB)、自适应限速器、夜视系统、前部转向辅助、交叉路口辅助、保时捷主动安全、车速 210 km/h 以下时带起/停功能的自适应巡航系统、带超车辅助的主动巡航辅助系统、车道保持辅助、带真实全景影像的停车辅助系统、车尾碰撞预保护等等。(以上多个功能有部分是需要选装添加的。)

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Normal、Sport、Sport Plus、Range、Individual,这五种驾驶模式,带来五种不同的驾驶感受。它比其它传统跑车拥有更多的驾驶模式,让驾驶员能更主动的控制车辆,在不同的驾驶环境中得到乐趣。

整个车辆的布置形式是参考了传统跑车911,而在Taycan中的坐姿感受,是介于911和Panamera之间的,舒适和操控感都有兼顾。

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Taycan 搭载的是 93.4kWh电池组,可用容量为83.7kWhTurbo 版本 NEDC 综合续航为 465km,WLTP 综合续航为 381-450km。Turbo S 版本 NEDC 综合续航为 465km,WLTP综合续航为 388-412km。11kW慢充时间:9h,50kW快充时间:5-80%需要93分钟。

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这里还有一组数据:制动能量的回收,最大可以达到256kW,90%的制动能量能被回收,就算是在高性能驾驶下也在回收。 

保时捷是首家使用 800V充电的企业,那么,800伏的系统工作电压能带来什么?快速高效的充电,和更稳定的输出动力。多快的充电速度?15分钟内实现从5%至80%的充电!

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Taycan依然是一款为赛道而生的保时捷,在衡量跑车极限性能的纽北圈速测试中获得7分42秒的成绩,它是目前量产车中最快的跑车。除此之外,它还被更多项测试所考验过。0-200公里的加速,连续26次加速,加速时间均小于10秒;还有连续长距离耐力测试,在连续的24小时测试中考验电动车的稳定性。

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上市后即预订的中国车主,将在2020上半年喜提保时捷Taycan。另有消息称:在未来还会在已推出的Taycan车型版本基础上推出一系列的衍生车型,未来的几年中,会有更多的保时捷纯电车型出现。 

写在最后的话:

从前,大多数人以为要速度就不能节能。而保时捷Taycan之后,我们开始相信:所有的力量,都可以只为速度而生。

来源:第一电动网

作者:多玛

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/102956

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