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5秒俱乐部的惊喜制造者 沃尔沃S60 T8试驾

第一电动洪洋

当我知道即将试驾一台零百加速不足5秒的车型时,我还是比较兴奋的,毕竟能够成功加入“5秒俱乐部”的车型并不多。在我的固有印象里,沃尔沃一直是比较“高冷”的存在,似乎优雅与安全的才是沃尔沃的正确打开方式。不过当我见到这台S60车身上的T8铭牌时,我知道,新世界的大门就要打开了。

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● 不用怀疑 你已经成功加入5秒俱乐部

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当你看到车尾的T8标识,相信你一定会对这台S60有更大的期待。毕竟这个小小的铭牌代表着你将会拥有一套综合功率390马力(288千瓦),综合扭矩高达640牛·米的混合动力系统,而这也是让你进入5秒俱乐部的最大资本。

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这套出色的动力系统由2.0T发动机和驱动电机共同组成,其中2.0T发动机采用机械和涡轮双增压,最大功率为303马力(223千瓦),最大扭矩为400牛·米。驱动电动机最大功率88马力,最大扭矩为240牛·米。有如此强劲的动力加持,百公里加速4.7秒的成绩也就并不意外了。

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不过这台S60 T8 车型的魅力并不止于此,后轴电机和容量为11.6kWh的动力电池让车辆拥有更丰富的驾驶模式和更加友好的油耗。在日常驾驶中,Hybrid模式能够根据当前行驶状态,在电动机和发动机之间智能切换,在市区道路中,车辆大部分时间会处于电机驱动的状态,只有在急加速或是高速状态时发动机才会介入。发动机启动的瞬间车内几乎感受不到什么震动,只有仪表盘上的指针会提示你发动机正处于工作状态。而且Hybrid模式下,车辆具备相当不错的油耗表现,在我们的实际体验中,车辆的表现油耗一直稳定在5.5L/100km左右。

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与燃油版本车型最大的区别是T8 车型具备驾驶能效(Pure)模式,在此模式下,车辆将完全由电动机驱动,虽然没有了发动机的轰鸣,但你会发现车辆对于动力的响应非常迅速,纯电的驾驶感受要更加“简单粗暴”,这台5秒俱乐部的“性能猛兽”瞬间就切换成了“静谧模式”,如果你的通勤距离在50公里左右,那么“0油耗”出行也完全不是问题。

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当油门全开时发动机与电动机同时发力,390匹马力喷涌而出,将我一下甩在了椅背上,没错,此刻我已经将车辆切换为POWER模式。你会发现在此模式下仪表盘中已经没有了电动元素,只需轻踩油门转速便会超过2000转,整个车身都在蓄势待发,准备随时响应你对于速度的追求。赛车同款的前双叉臂悬挂和采用复合叶片弹簧的后悬挂让车辆拥有了更加出众的驾驶乐趣,即便是面对BMW 这样的“操控标杆”,这台S60 T8也完全不落下风。

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但如果你觉得这就是这台S60 T8车型的全部,那只能说你还是不够了解它。除了澎湃的动力和顺滑的操控外,T8车型还具备全时四驱能力。车辆采用前油后电的四驱结构,前轮由发动机负责驱动,后轮由电动机驱动,可以根据路况对前后动力进行智能分配,尤其是在冰雪和湿滑的路面上,能够极大的避免车轮空转打滑的现象,使四个车轮都有动力。由于没有了传统的机械传动轴,车辆将电池组安装到了中央传动轴通道内,这样的布置让车辆拥有更好的重量分配和低重心特点,在过弯时车身姿态更加平衡稳定,能够给予驾驶员更充足的信心。

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当然,在安全配置方面,沃尔沃从来不会令我们担心。S60全系标配了功能强大的City Safety城市智能安全系统,具备多场景的紧急避险功能,同时还拥有Pilot Assist智能领航辅助系统,支持在0-130km/h内开启,基本上可以满足全天候的驾驶需求。车辆对于车道线和前车的识别非常准确,能够始终保持在车道中心行驶,即便是遇到加塞或频繁启停的情况也能够从容应对,表现的如同老司机一般。

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● 动静两相宜 豪华源自底蕴

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相信很难有人会拒绝S60的颜值,大量平直干练的线条勾勒出沃尔沃家族独具一格的北欧简约造型。标志性的雷神之锤大灯造型犀利,相比豪华版车型,运动版车头两侧的饰版要更加凶悍,视觉效果更具冲击力。

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前翼子板处的充电口表明了车辆混动的身份,与老款设计相同,车辆依旧只支持慢充,动力电池容量为11.6kWh。在尺寸方面S60保持了最佳的车身比例,不仅在视觉上更加运动,标准轴距也让车辆的操控变得更加顺畅,车辆长宽高为4761/1850/1437mm,轴距为2872mm。

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紧凑的车尾让车辆的运动特征更加明显,在我看来这台S60 T8的尾部设计恰到好处,虽然没有过多的线条,但在简约中透露出北欧的极致美感,相比那些线条繁复的车尾来说要清爽很多,也更符合未来的设计方向。试驾车辆装备的是米其林的PS4高性能轮胎,轮毂尺寸为235/40 R19。

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之所以S60的座舱能够让我感受到底蕴,是因为它并没有将各种材料简单的堆砌,而是心思花在了设计思路和氛围感的营造方面,作为欧洲的传统豪华品牌,沃尔沃总会给我们带来细腻、稳健的感觉。

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无论是视觉效果还是触感,S60的座舱都完全不输那些所谓的“豪门”品牌,基本上我们常触碰的区域都采用了软性材质包裹。精巧的档杆手感相当不错,全液晶的仪表盘和中控屏简洁明了,上手无难度。14喇叭的Harman/Kardon音响能够为每一位乘员都带来出众的听觉享受。

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运动风格的真皮座椅很好的将身体包裹起来,在支撑性和舒适性之间找到了最佳的平衡点,即便是长途驾驶也不会感到疲惫。由于新款车型将电池组移至了传动轴空间内,所以车辆后排中央的隆起较高,不太适合三人长时间乘坐,不过这样带来的好处就是后备箱被彻底解放,390L的后备箱容积与燃油版车型基本相同。

写在最后

如果用一个词来形容这台S60 T8,我想我会选择“惊喜”。惊喜在于它带给了我绝对算得上优秀的驾控感受,进而打破了我之前认为沃尔沃“驾驶乐趣有限”的看法;惊喜在于加入5秒俱乐部之后,它仍然没有给我的生活带来压力,6升左右的油耗比一些家用轿车还要低;惊喜在于那套足够聪明的四驱系统,让我能够无惧冰雪,面对复杂路况更加从容。如果你还在犹豫应该选择哪款豪华运动轿车,那么不妨给这台S60 T8一次亲密接触的机会,相信对于你来说,它同样也会是一位“惊喜制造者”。

来源:第一电动网

作者:洪洋

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/shijia/166397

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