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它真的更Pro了 试驾2021款哪吒U Pro

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在参加这次试驾之前,我的期望值其实并不高,车型名字多了个Pro,外观内饰都怎么没变,就是个常规操作的年度改款车型。引起我兴趣的是,整体的价格区间下调了5万,大部分车型相当于降了4万,入门级车型更是杀进了10万元以内,看来是真下决心干油车了。但降价的背后,是否以简配作为代价呢?经过一天的试驾,我得出的答案是并没有,某些方面甚至还加料了。

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哪吒U Pro定位为紧凑型纯电动SUV<SUV,车身尺寸在同级车型中算是有优势的,长轴距对于后排腿部空间很有利。

合众汽车 哪吒U 2021款 Pro 610 探火版

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静态部分的介绍暂告一段落,下一页,我们来聊聊行驶方面的情况。据资料介绍,哪吒U Pro的底盘经过英国米拉公司重新调校,而且在NVH方面也有所提升。(这加料还降价的套路,真是感人...)

哪吒U Pro跟“动力表现”相关部分其实还是老样子,都是前驱,高低配两款动力配置,只是车型的动力分级梯队重新洗牌了。以前是除了最低配,都配备150kW电机,现在是只有顶配车型配大电机。这个部分为降4万作了不少贡献。续航方面,哪吒U Pro的顶配车型续航提升至NEDC 610km,中配两款车型为NEDC 500km,入门级车型为NEDC 400km。

合众汽车 哪吒U 2021款 Pro 610 探火版

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对于探火版来说,动力表现最大的瓶颈在于轮胎,起步时轻轻松松地就能让轮胎呱呱叫,不鼓励浪费,建议行车电脑管一管。除了顶配之外的其他车型,配备120kW电机,官方数据0-100km/h加速的时间是9.5秒,以此为参考,动力表现应该也是够用水平。哪吒U Pro本市定位就是家用,所以也是合适的设置。

合众汽车 哪吒U 2021款 Pro 610 探火版

米拉公司调校方向主要是优化侧倾控制,车辆通过路面接缝、凸起、细碎路面等路况的平顺性表现,还有方向盘EPS助力的转向手感。接下来我们聊聊这个方面的驾乘感受。

合众汽车 哪吒U 2021款 Pro 610 探火版

作为一辆家用车,哪吒U Pro把弹簧刚度设置得比较软,是很正常合理的设定,开起来感觉挺软的,舒服。回到侧倾的话题,如果暴力驾驶劈弯,侧倾的姿态肯定是不好看的,但从驾驶员的主观感受来看,车辆重心转移不难控制,心里感受还是比较踏实的,自然也就觉得整体表现还可以接受,大概就是这么回事。

合众汽车 哪吒U 2021款 Pro 610 探火版

即使是碎石路,或者减速带,都难不倒它,前后排我都感受过,可以的。但是,这里要加个定语,减振效果是对得起价格的,甚至略高于预期,至于高级感什么的,就不能太奢求了。

合众汽车 哪吒U 2021款 Pro 610 探火版

好话说了不少,不说点实在的怕大家看不下去。减振的表现在大部分情况下都是蛮好的,唯独遇到快速通过起伏路面的情况,偏软的悬架就有点hold不住了,尤其是被抛起再落下来的时候,会有余震,就是超出能力范围了那种感觉,坐在车内也会比较明显的抛离感。记好啦,遇到起伏里面的时候得悠着点。

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其实即使是运动模式,我个人觉得也是比较轻的,舒适模式就更游戏机似的。因为家用车的定位,转向方面的路感反馈是几乎被全部隔绝的,但转向助力的平顺性不错,手感很自然,也没有明显的虚位,没毛病。

合众汽车 哪吒U 2021款 Pro 610 探火版

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哪吒U Pro对于NVH的优化,主要有几个方面,前挡和侧窗玻璃采用夹层玻璃,优化电机齿轮形状以降低噪音,四门及尾门的声学包性能升级,提升整车气密性等。说主观感受吧,确实还行,感受上来说对得起价格,甚至更好一点。

合众汽车 哪吒U 2021款 Pro 610 探火版

哪吒U Pro的A柱相对较粗,加上后视镜位置较高,主观感受盲区是有点大的,上图等红灯左转,骑电动车的工人就被完全挡住了,透明A柱正好可以弥补这个短板。可惜这个特色功能只有顶配车型才能选装,而且费用不低(成本确实也高)。眉心追踪算法目前的使用感受还有提升空间,同步率以及过渡的平顺性都可以再优化一下(其实就那一点点幅度,脑袋摆一摆就差不多了,感觉不用这个算法也能行)。

●免费充电及代客充电服务

对于新能源品牌来说,其实挺难的,相比油车,他们还得想着怎么解决用户的用车困难,而油车就出门自理了。尽管新能源车的价格不断下探,但服务水平不但不能降,还得多下功夫,整合各方资源和需求,是个不错的方向。

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在充电方面,哪吒汽车目前提供免费充电服务,而且与现有的充电服务供应商强强联手。在哪吒汽车app里【智充站】,可以查到所有的免费充电站信息,目前已经开始合作的伙伴有星星充电特来电,正在洽谈的还有小桔充电和国家电网。目前全国20城约有200个充电站,1000多个充电桩,以后会更多。

合众汽车 哪吒U 2021款 Pro 610 探火版

除了免费充电之外,在哪吒汽车app里面还整合了代客充电服务,目前是跟e代驾合作实现的,全国越有500多为位代驾司机,服务范围是城市的核心区,目前已开通20个城市,后续会陆续扩大范围。全局来看,用户得到了福利和便利,汽车厂商通过通过更好的服务吸引用户,第三方供应商也拓宽了业务来源,是个三方共赢的好办法。

总结:

看到这里,相信大家都能够理解标题“更Pro”的意思吧。哪吒U Pro整体变化还是挺大的,甚至调整了车型定位(价格区间整体下降了),加量不加价,服务方面的增值也是加分不少。与同价位的油车竞争,哪吒U Pro的产品力、价格都已经具备了,用车场景的痛点也基本解决了。2021新能源品牌抢夺C端用户的大战已经打起,先下手为强啊。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉)

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/shijia/145389

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