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【一电试车】兼备品质与安全 试驾沃尔沃S90 T8 PHEV

第一电动薛壮壮

年终岁末,2018年第九届全球新能源汽车大会(GNEV9)即将于12月16日在北京盛大召开。时至2018年,GNEV官方机构主办,第一电动网承办的中国年度绿色汽车评选已经走过9个年头,中国新能源汽车的每一步成长、每一次创新、每一个成就都被深深铭记,而今年的评选我们依旧如约而至。本届中国年度绿色汽车评选分为线上投票、线下测试和颁奖盛典三个环节进行。如今,评选正在如火如荼的进行(2018中国绿色汽车年度评选),为了证实本次评奖的公平、公正、公开,第一电动将会对候选车型进行一系列的评选测试。今天,我们带来了插电混动轿车奖的候选车型——沃尔沃S90 T8。

目前国内的新能源汽车分为两种,一种是纯电动汽车,另一种是今天要说的插电式混动汽车;两者相比,前者多多少少会让人产生一种“里程焦虑症”,而后者采用“油+电”的方式来驱动车辆,所以并不存在我们所说的“里程焦虑症”问题,下面就让我们一起瞧瞧这款插电式混动车型究竟表现如何。

候选车型简介

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车型级别:中大型轿车

上市时间:2018年7月

官方指导价:59.80万-108万元

车型要点:

1.由一台机械+涡轮双增压发动机和与后轮连接的电机组成的混合动力系统;

2.官方公布综合工况下百公里油耗仅2.2L;

3.官方公布0-100km/h加速仅4.9s;

4.拥有Pilot Assist自动驾驶辅助系统;

5.纯电续航里程为53km;

6.装备宝华韦健Bowers & Wilkins殿堂级音响系统。

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外观方面,沃尔沃S90 T8依然采用家族化的外形设计、家族式的进气格栅在此款车型上得以延续,内部的镀铬装饰条采用了内凹的设计,平直的线条设计让整车看起来十分稳重、而又不失时尚感。

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前脸大面积的中网为规整的直瀑式进气格栅,标志性的“VOLVO”车标镶嵌在其中,显得十分稳重。搭配两侧的“雷神之锤”标志性大灯,这样的家族式设计,非常具有辨识度。

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家族式的“雷神之锤”大灯设计感十足,全系采用LED光源,点亮之后辨识度极高。并且“T”形的设计拉宽了整个前脸,视觉效果更显尊贵。

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T8智雅版采用双色后视镜,集成线条形LED转向灯外后视镜上还装有摄像头,用于采集车侧影像,对于两侧的行人及过往车辆起到安全提示作用。

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无钥匙进入和旋钮式启动功能,当然也是必不可少的,有效的提高用户日常用车的便利性。

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车身尺寸方面,沃尔沃S90长宽高尺寸分别为5083/1879/1450mm,轴距为3061mm,整体更显扁平化。从数据来看,沃尔沃S90在同级车型中具有一定优势。

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内饰方面, T8智雅版的内饰布局较为简约,全车大部分按键都被中控大屏所取代,设计风格偏向简洁居家的风格,其内饰搭配胡桃木装饰板和大量的皮革材料包裹,彰显出豪华气息。

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多功能三幅式方向盘握感细腻,采用真皮包裹并为全黑设计,大小适中。多功能按键表面均为钢琴烤漆面板覆盖,按键的质感清脆且拥有一定的回馈感。

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全液晶仪表几乎成为该级别的标配,在T8智雅版身上当然不能缺席,仪表样式会随着驾驶模式发生改变,而且功能相当丰富。并且配备了HUD抬头显示功能提供信息更加直观,实用性较强。

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9英寸中控大屏操作十分流畅,基本代替了传统按键的一些功能,功能十分丰富,其中包括智能互联、车辆设置以及空调设置等。

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T8智雅版车型的专属水晶档把,进一步提升了车内气质,吸引了不少用户的眼球,操作起来更有档次感,配备旋钮式启动和拨轮式驾驶模式调节的设计颇具质感。电子手刹、自动驻车的加入让用户使用时更加便捷。

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前排座椅很出色,采用打孔Nappa真皮包覆,质感很柔软,内部填充也很饱满,设计也较贴合人体。同时座椅还提供了座椅加热、记忆、腰部支撑和电动调节功能,整体乘坐舒适度很高。

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后排座椅一眼望去,后排乘坐空间很大,由于地面中间的隆起,似乎对中间乘客的腿部空间不太友好,但纵向空间很大应该不会有太大影响。且配置也挺齐全的,座椅加热、后排两区独立空调和电动遮阳帘均有储备。

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全景天窗为全系标配,开口面积相对一般,但基本可以满足用户的日常需求。

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T8智雅版车型,车内整体储物空间表现中规中矩,相比同级别没有明显优势,但在细节方面处理比较贴心,可让消费者在使用方面更加应手。(展示550mL瓶装水+驾驶证+练习本)

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后备箱内部整体比较平整,空间表现很好,其纵深很长,并且两侧也有储物空间,基本可以满足家庭出行使用需求。另外后备厢盖板下方未能配备备胎位置。

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前排空间,体验者身高170cm、体型中等,调整好驾驶姿势后,头部空间为一圈,腿部空间也较为合适,并没有局促感。

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来到后排,前排座椅位置不变,头部空间为一拳,但腿部空间表现为一臂左右,整体表现空间很大。

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动力方面,T8智雅版车型搭载2.0T双涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混动系统,其系统综合最大功率为300kW,峰值扭矩为640Nm。官方公布,0-100%加速是时间为4.9s,综合工况油耗为2.2L/100km。

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底盘方面,T8智雅版车型采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构。在通过一些颠簸路面的情况下,可以轻松的过滤掉,增加车身的稳定性,保证了车内乘客的舒适性。

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作为一款插电混动车型,T8智雅版搭载一台容量为10.1kWh的锂离子电池,其纯电模式下续航里程可达53km。左前翼子板处是该车的充电接口,而在不同充电模式下,3-7h可将电池充满,则右后翼子板处便是95#汽油的加注口。

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首先,当车辆行驶起来急加速过程中,与车外传来的发动机咆哮声和路况中行驶的杂音无法完全过滤掉。但是如果回到日常行驶中,车内的噪音就变的较为平顺,基本可以接受,不过还需要自己慢慢的去适应。

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在高速行驶时,能够感受到油门的响应十分及时,当你想要加速动力响应非常直接,深踩油门时有比较不错的推背感,整辆车仿佛完全醒来一样。性能方面有了质的提升,油门、方向盘等都变得更加积极,同时车身也十分稳定。

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悬架方面,沃尔沃S90 T8采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架整体调教偏向舒适,有效保证了车内乘客的舒适性。同时对路面的细小颠簸及坑洼路况都会被很好地过滤掉,不过当遇到那些较大的坑洼或较高的减速带时,还是可以感觉到车身会稍有晃动,但车内乘客影响不大。此外,该车的底盘表现较为扎实,在高速路段给予了很好的稳定性。

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总结:

通过这次体验,可以看出,沃尔沃 S90 T8在驾驶品质、做工用料方面做的还是很不错的,毕竟沃尔沃一直以来都将产品自身的安全、豪华、舒适、科技以及性能等特点呈现给消费者,同时为了丰富产品线以及体现品牌的环保意识,还推出了插电混动版的S90车型供消费者选择。

来源:第一电动网

作者:薛壮壮

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/83028

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