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致你所见的未来 上汽大通FCV80全面解析

赵迪安

当今,汽车的发展正处在一个燃油汽车向新能源汽车过度的拐点上,并且有人认为“氢燃料”、“零排放”、“无人驾驶”,这些定义未来汽车的字眼可能会在不久的将来普及。其实现在就有这么一款集“氢燃料”、“零排放”、“无人驾驶”于一身的车型,那就是上汽大通FCV80。在早些时候,上汽集团确立了“新能源+互联网+X”的“十三五”期间战略目标,并提出“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”战略。并且,在“新四化”战略指导下,背靠上汽集团在资金、研发、资源、人才等各方面的强有力支持,上汽大通技能全开,在前瞻技术领域充分布局,因此,中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客——上汽大通FCV80也就应运而生了。

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在第十五届广州国际汽车展览会上,上汽大通举行了以“智科技致生活”为主题的发布仪式,宣布中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80正式上市,官方指导价为130万元,根据国家和地方补贴政策,双重补贴共计100万元,补贴后售价仅为30万元。上汽大通FCV80以上汽新一代氢燃料电池系统为动力源而开发的可插电式双动力源燃料电池汽车,也是国际同级轻客中第一款绿色环保燃料电池汽车。它在代表了中国汽车工业尖端技术的同时,也是国内最早且唯一商业化的燃料电池宽体轻客车型。

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虽然上汽大通FCV80刚刚上市,但订单就已过百,可见上汽大通在FCV80上市之前就做了充分的市场调研,该车适合城市小型公交、园区班车、城市物流等。在广东佛山市第一批已经投放3台车;在上海市,也已经有了几个合作项目,包括共享班车和崇明岛的环岛客运。并且,上汽大通还在与申迪洽谈合作,希望能连接从上海的虹桥机场和浦东机场到迪士尼之间的摆渡。现在燃料电池车的市场刚刚起步,国家非常支持,燃料电池车是财政补贴唯一不退坡,不限制地方补贴比例上限的车型。相信再过几年,燃料电池车应该能够成为新能源汽车的一个重要方向。

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外观造型上,FCV80与V80基本一致,采用了轻客最为常见的方正形设计,配备了LED日间行车灯、16英寸铝合金轮圈、电动迎宾踏板、EPB电子驻车辅助等配置。

在动力方面,上汽大通FCV80匹配了35Mpa的供氢系统,单次加氢仅需要3分钟,最大续驶里程可超500km。

其实,燃料电池是将燃料具有的化学能直接变为电能的发电装置。简单来讲就是,用氢气作为燃料代替石油,用燃料电池代替发动机,氢气在燃料电池中与氧气发生反应产生电能,而排放物是水。相比于传统燃油动力总成,燃料电池具有能量利用率高、环境亲和力强、能源安全性好等诸多优势。

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国内首款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型在众多燃料电池中,上汽大通挑选了最为适合汽车使用的质子膜燃料电池,作为FCV80燃料电池汽车动力源产生电能,驱动车辆行驶。

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但是,如此环保先进的新能源技术于现在仍有着许多的阻碍,因为加氢站对环境要求较高,加之成本巨大,只有突破了加氢站这个难题,燃料电池车才有可能实现同传统车无差异化的场景应用。

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作为我国首个生态工业示范园区,位于佛山南海丹灶的国家生态工业示范园区,启用了全国第一个商业化运营的加氢站——瑞晖加氢站。工作人员介绍,加氢站由氢气分离厂和加气台两部分组成。氢气分离厂内设有氢气分离罐,工程人员向罐内输入水,在电力的作用下,水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放,同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存,再通过高压管道为汽车加氢。

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在普遍用户关注的安全性能方面,上汽大通FCV80具有国际一流的氢安全防护、经过量产验证的高压安全保护、7*24小时远程实时监控,以及包括特殊情况自断电保护、碰撞安全设计保护、涉水安全设计保护在内的整车安全。

此外,在环境耐受性方面,上汽大通FCV80在国内首次具备零下-10°C环境温度下的整车启动性能,并经过了“水、火、漏电和撞击”四防的严苛测试,并且燃料电池系统、动力电池及高压电系统的防护等级达到国际民用最高级别的IP67,有效解决了电动车的环境适应性问题,更利于燃料电池车的推广、普及和使用。

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上汽大通FCV80采用的燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源,最长续驶里程可达500公里,解决了纯电动汽车用户在续航里程方面普遍存在的焦虑。并且提供5年或10万公里的免费保养期、5年或10万公里的整车质保期,电池、电机、电控、电堆等核心零部件质保期为5年或20万公里,免去消费者的后顾之忧。

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除了真正的绿色环保“0排放0污染”,上汽大通FCV80还搭载了上汽大通领先的无人驾驶技术,让驾乘者提前感受轻松愉悦的未来出行生活。只需要对车辆发出启动指令,上汽大通FCV80就可以根据路况和目的地信息,自动计算合适的路线,在行驶过程中自动决断和操作。和传统汽车一样,上汽大通FCV80顺畅地在包括宽阔大路、林荫小路等多种道路上行驶,自动地完成包括直线行驶、加减速度,甚至是变道、转弯。

上汽大通坚持新能源全技术路线开发和商业化运营齐头发展,并已将智能驾驶进行了商业化的应用。早在今年上海车展,D90就在发布会现场以自动驾驶的状态惊艳亮相。不久前,京东也与上汽大通合作,共同研发了EV80纯电动无人轻型厢式货车。这款车型是结合“无人驾驶功能”+“感知系统”+“新能源”等前沿技术武装的全新智能产品,旨在解决未来应用广泛的城市内物流运输需求。当遇到信号灯时,前视摄像头可以准确感知,保障安全有序地平稳前行。同时,通过搭载的雷达、传感器、高精地图及定位系统,在行进过程中,即使是150米外的障碍物也可以被提前探知,并且有足够的时间重新进行道路规划与障碍规避。

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关于燃料电池汽车的开发,掌握了燃料电池的核心技术,这是上汽大通面向商业化运营的底气,也是以后如何持续保持竞争力的信心。从电堆、储氢、控制、氢安全方面来说,上汽集团、上汽大通掌握了核心技术,也为其商业化运营提供了巨大的优势。在九月份国家刚刚正式发布双积分政策,上汽大通也积极响应,三年前就决定做FCV80。同时,上汽大通也是三条技术路线同步走,无论是燃料电池车、纯电动、混动,在国际上能比拼差异化优势和技术优势。当然,除了燃料电池车,上汽大通也不会放过智能驾驶的发展,只有把握住“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”战略,上汽大通才有雄厚的实力,才能够做行业领先者。

来源:第一电动网

作者:赵迪安

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/58938

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