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岂止跑得快内里更强大 试驾特斯拉Model S 90D

陈诗乐

自2014年1月引入此至今,特斯拉MODEL S凭借着超强大的续航能力以及出色的性能表现,在国内市场可谓是大红大紫。这一款诞生于硅谷的、电动汽车市场的标杆产品,除了推出小改款之外,还在最近推出了刺激潜在客户的“充电”新政策。MODEL S值不值得买,再次拿出来分析一下。

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此次试驾的新款特斯拉MODEL S为小改款车型,新车主要变化集中外观细节方面,并且对配置以及系统进行了小幅升级。

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新款特斯拉MODEL S在前脸造型方面与老款车型相比有较为明显变化,整体变得精神不少,线条也变得更加地锋利。

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前脸格栅与老款相比,它没有了大面积的黑色钢漆面作装饰,而是采用与车色同颜色的设计,细小的前脸格栅略显突兀。

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修长的大灯造型很酷,灯组内部结构简洁。新增的LED大灯带有自适应前照灯系统,提升行车安全性,14个动态 LED转向灯可显著改善夜间驾驶,尤其是夜间弯道行驶时的可见度。

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拥有2960mm超长轴距的MODEL S在侧面看起来相当修长,配以低矮的车身及短尾掀背式的设计,让整车充满的运动感。

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外后视镜的设计极具美感,造型修长,镀铬金属底座的加入极大地提升了档次感,另外左侧外后视镜带有了自动防眩目功能。

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最巧妙的设计在于位于前翼子板上的侧转向灯,虽然仅仅普通为一颗灯泡,但通过“T”字车标的点缀,在晚间点亮后效果超级赞。

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作为一款轿跑车,轮毂的视觉冲击力也是不可忽视的。MODEL S为它的客户标配了19寸双五幅轮毂,当然客户还可以自己选装更多样式,其中两款帅气的21寸涡轮轮毂(银色及灰色)需要4.31万元的选装费用。[page]

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另外比较特别的是MODEL S的四个车门把手,为了减小行驶中的空气阻力,特斯拉将它们打造成隐藏式布局。平时把手缩于车门中,在解锁后四个门把手会自动弹出。如果消费者选装了灯光包,此处还将有夜间照明灯,科技感一流。相信你的乘客在看到这一幕时已经有了“走近未来”的感觉。

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无框门的设计让MODEL S更显跑车风范,当然它还有不逊色于跑车的加速能力。

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车尾的整体线条设计相当的饱满,位于中间的镀铬装饰条在视觉上拉伸了车身的宽度。

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熏黑的尾灯采用了全LED光源,夜间点灯后的效果非常出众,极具辨识性。

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尾部的“90D”标识表明了它的身份,其中“90”代表这款车采用90kWh的锂离子电池,最大续航里程557km,而“D”代表全驱版本车型,前后轴均配备有电机。

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内饰造型与老款相同,设计非常简洁,车内多半功能都是依靠位于中间的17英寸触摸屏操作。内饰材质方面,厂家提供4种座椅材质、5种木纹装饰(较旧款增加2种)及黑\白Alcantara2种内车顶用料供消费者选装。

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三辐式方向虽然造型略显普通,但是做工和握感都非常棒,尺寸也适中,方向盘平底的设计很好地突出其运动感。

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液晶仪表信息量丰富:数字时速、实时输出功率、里程 及能耗信息、导航信息以及空调风扇温度转速以及天窗开启幅度都可通过方向盘上的多功能键进行调节。仪表盘画面细腻,色彩丰富,显示效果非常有科幻感。

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中控大屏尺寸达17英寸,等于两台标准规格的iPad上下并排布局,中控屏包含的功能操作更是令人目不暇接。触感和控制功能都能让人感受酷酷的科技感,不过初次上手需要点时间适应操作。大屏底端的空调界面设计很简洁,操作起来并没有什么难度,并且采用这种方式操控空调系统也很好地体现出MODEL S的科技感。另外,车辆的各项设置可通过大屏底端左侧的按键,进入相应的控制界面。

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超薄边框设计的内后视镜看起来很潮,并且具备自动防眩目功能。

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MODEL S原车并不配备天窗,全景天窗需要进行选装,价格为1.91万元,天窗内部并没有衬板设计,官网介绍其玻璃可以阻挡98%的可见光以及81%的热量,让驾乘者在车内可以享受绝对的舒适。另外,天窗是可以任意面积开启的,操作同样是通过“万能”的大屏。

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前后门板镀铬装饰条的设计很具线条感,不过门板内并没有配备到储物格,只有在门把手处能放置小件物品。

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由于采用了怀挡式的变速箱拨杆,所以中控台底部到扶手箱这段距离,变成了充裕、实用的储物格,且储物格增加了盖板,内部的隔板也可以自由调整位置,使用起来更加灵活多变。[page]

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前排座椅的造型相当不错,一体式头枕设计让它的卖相看起来很运动,不过其舒适性及包裹性方面只能说一般。前排座椅电动调节、座椅记忆功能和座椅加热功能均为全系标配。

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后排座椅人舒适性只能说一般,过矮且不可调节的头枕很大程度影响了乘客的舒适度。

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后排空调出风口的设计值得夸奖,弧形的设计为中间乘客提供了不小的脚部空间。

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手套箱的内容积并不算大,但是由于中控台底端拥有的巨大储物空间,所以相对来说手套箱的利用率不会太高。

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后备厢地板比较规整,除了常规空间外,掀起后端的地板还会获得额外的储物空间,实用性较强。

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除了传统的后备箱可以装载物品外,MODEL S还具有一个前备厢。毕竟电池位于底盘,电动机位于轴间,传统意义上的发动机舱已经可以空下来。所以,MODEL S的载物能力要比相同性能的超级跑车强太多了。

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钥匙的设计很精致,外形足够地酷炫。此外,这款车钥匙的功能强大:除了上锁和解锁车门的基础功能外,当车内无人的情况下,使用这款特斯拉车钥匙可完成远距离操控汽车前进或者后退。

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特斯拉MODEL S的充电口位于左后尾灯的一块反光板之下,驾驶者可通过中控屏或者充电器上的遥控按键对其进行开启,值得一排的是充电口的设计非常隐蔽,一般情况下很难察觉出来。

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电池组位于底盘下方,这使得车辆的重心非常低。另外,车底经过平整化处理,优化空气动力特性,从而降低车底受到的风阻。对于一款电动车来说,更小的风阻等于减少能耗,从而有助于让车辆有更长的行驶里程。

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全系均标配前双叉臂式+后多连杆独立悬架,另外,厂家还提供了智能空气悬架(费用:2.39万元)供消费者选装,通过智能调整底盘高度,从而获得更好的车辆通过性和操控体验,同时结合GPS位置检测功能,MODEL S会记录曾经通过路段的数据,下次经过该路段时会自动调节到相应高度。[page]

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试驾的MODEL S 90D车型,前后轴各设计了一个电机,以实现全时四轮驱动。其中它前、后轴电动机的最大功率同样为193kW,而这套动力系统的综合最大总功率为386kW,最大扭矩为660N·m,0-100km/h的加速时间仅需4.4秒。

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特斯拉采用了怀挡式的变速箱拨杆,由于特斯拉与奔驰有着密切的合作关系,所以在其身上看到奔驰的套件也并不觉得稀奇。另外,MODEL S 90D匹配的仍然是一台固定齿比的单速自动变速箱,固定齿比为9.73:1。

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MODEL S 90D的电机最大扭矩达到了660N·m,其爆发动很猛,一踩下“电门”踏板,就能感受到毫无迟滞感的动力响应,并且提升非常迅猛,这主要原因是电机的输出特性,一通电就有最好的动力输出。

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同时“电门”调教得非常线性,无论踩多少,输出均保持得很线性,从而让车辆可以达到那种随叫随到的性能表现。

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在操控性方面,90D应对城市道路中的弯路、超车并线等动作都不在话下,车主可以自行调节三档转向力度以及四档底盘高度以获得更加个性的驾驶体验。

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带有的自动辅助驾驶系统能最大限度地帮助驾驶者完成自适应巡航、变速等动作,使用起来也极为方便。该系统操作起来也很简单,你只需要先设定自适应巡航系统,再轻拉两下转向操控杆,便进入了这个模式,系统自动检测车道和前车,实现自主转向的车辆跟随功能,你的双手双脚都可以得到一定程度的解放。

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另外,当自动辅助驾驶开启后,仪表盘会提示双手要依旧扶在方向盘上,驾乘者为了行车安全,不要模范上图的动作,上图是驾驶者为了测试需要,故意双手离开方面盘的。

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最后我们来说说充电。特斯拉为国内的客户提供四种充电的模式:家庭充电桩、目的地充电桩、超级充电桩及便携式应急充电器。相信大多数特斯拉车主都会有自己的固定车位,并在车位上安装家庭充电桩,像使用智能手机那样回家即充电,每天根本无需犯里程担忧症。只不过我们不是车主,我们想体验的是超级充电站的便利。

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打开地图导航功能,选择“超级充电站”,所有可使用的超级充电站都会显示,选择一个最近的导航过去即可。电量从18%充至80%只需30分钟。我们喝杯咖啡的功夫,车辆又回复活力了。

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而且就在上周,我们获得一个利好消息,特斯拉最新一期的车主推荐奖励计划,即2017年5月20日(美国时间19日)起,使用特斯拉老车主的引荐链接(引荐代码)购买全新MODEL S和MODEL X的客户均可获得减免8000元优惠,以及不限额度的免费超级充电服务。

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总结:新款特斯拉Model S在外观及内饰方面改动只在细节方面,简约的外观造型、充满科技感的内饰设计、超长的续航里程和强悍的性能表现仍然是其亮点所在,同时电子系统的不断升级完善改进,将会为车主带来更轻松、便捷的驾乘体验。如果你追求简约时尚的设计、注重环保、热衷尝新科技、并且向往速度与激情,特斯拉Model S可以满足你的需要。

来源:第一电动网

作者:陈诗乐

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/52498

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