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稳健柔和双重奏 广林同学动态试驾哪吒 L

新出行

4 月 22 号,哪吒旗下的中型 SUV 哪吒 L 正式迎来了上市,此次一共发布了 220 闪充版/310 闪充版/310 闪充 Pro 版/310 闪充红衣版,共四个版本,售价为 12.99~15.99 万。

权益方面,这次哪吒 L 推出了订车礼、金融礼、无忧礼、老友礼四重权益礼遇。

  • 订车礼:定金 2000 元直接抵扣 4000 元
  • 金融礼:价值 5000 元的金融产品
  • 无忧礼:赠送家用充电桩、免费三电质保、道路救援、免费 OTA 升级、娱乐流量赠送 3 年(5G/月)
  • 老友礼:5000 元哪吒车主增换购补贴

另外,由于产能提升原因,这次发布的车型均为哪吒 L 增程版。

哪吒汽车旗下的全新中型 SUV 哪吒 L;它将全面贯彻家庭 SUV 的设计理念给大家带来不一样舒适性配置体验,打造全新的“家庭”消费观。

此前由于保密协议的原因并没有能给大家带来哪吒 L 有关动态方面的试驾体验,这次我们将对哪吒 L 动态驾驶体验展开更多详细的分析和介绍。

接下来我们先简单回顾一下哪吒 L 的更多基础性息。

目录:

  1. 快速了解哪吒 L
  2. 哪吒 L 动态体验
  3. 哪吒 L 外观介绍
  4. 哪吒 L 内饰介绍
  5. 哪吒 L 乘坐与空间介绍 
  6. 哪吒 L 车机体验

一、快速了解哪吒 L

1、定位

哪吒 L 定位中型增程/纯电 SUV,在车型的产品理念方面也将会是一款定位小轻新家庭的性价比之选;其最直接的竞争对手就是此前的零跑 C10 系列、深蓝 S7 等车型。

2、平台

哪吒 L 将与旗下的哪吒 S、哪吒 GT 一样,都将采用“山海平台”搭建。而山海平台则是集成了哪吒汽车先进技术的解决方案,主要在平台、架构、舒适性、智能化和核心零部件 5 个领域进行了升级。

但哪吒 L 是山海平台的首款超级增程 SUV ,新车采用 CTB 纯电底盘架构;悬架方面则是前麦弗逊+后五连杆悬架的经典组合。

3、动力、续航

动力方面,哪吒 L 增程版将搭载 170kW 大功率电驱,后置后驱的电机布局形式,采用百公里加速最快 7.3s,官方亏电油耗 4.85L/100km。

电池方面, 哪吒 L 增程版搭载宁德时代电池,电池容量 40.27kWh ,纯电续航 310km,综合续航 1300km 。

而纯电车型方面,新车也将搭载电机功率为 170kW 单电机,同采用后置后驱;电池方面,哪吒 L 将成为首款搭载宁德时代长寿命 L 系列神行动力电池的车型 。

该款电池主打一个寿命长,续航长,安全性高、全温域快充。能做到 8 年内行驶 80 万公里 SOH 不低于80%。

二、 哪吒 L 动态体验

作为一款定位小新家庭的性价比之选,哪吒 L 的动态表现在试驾前还是非常让我期待的;而我们这次试驾拿到的哪吒 L 是一款后置后驱的增程版车型。

但由于试驾时间的原因,这次我没有能给大家对这款增程版哪吒 L 的油耗以及充电功率进行太多的实测;但回归到它最初的使用场景,我也是把它拉到了一些带有坑洼以及沥青铺装的城市道路进行试驾体验。

1、驾驶体感

先来聊聊哪吒 L 动态表现中最直接的驾驶体感;从我坐到驾驶位把它开起来的一瞬间我就能感觉到,哪吒 L 无论在方向盘以及刹车加速踏板的反馈上都是表现得非常轻松。

对于城市驾驶的路况而言这种调教真的会非常友好,让家庭女性的使用显得更加温文儒雅;但是,哪吒 L 的制动踏板个人感觉还是不太线性,前段会比松旷,但好在制动力的反馈是有的,就是需要熟悉之后,才能保证乘坐人员的舒适感。

另外在整车内饰的气味方面,哪吒的车型从来没有让人失望;进入哪吒 L 的车内空间,皮质包裹的面积非常大,并且都散发出较为清淡的皮质气息,塑料味很少;这让我在太阳直射下的大中午乘坐在车内也不会感觉到眩晕。

对于家用车而言,我觉得这几点体感的反馈上哪吒 L 做得是非常到位的。

2、静谧性

静谧性方面,哪吒 L 前后门窗采用的均为单层玻璃;轮胎方面,搭载的是一款米其林的电车专用静音胎。整车在城市快速沥青路上面的表现非常安逸,低速情况下没有太过明显的胎噪。

但高速情况下(>70km/h)轮胎的噪音就开始慢慢浮现了;不过令我比较惊喜的是,哪吒 L 虽然采用了单层玻璃但是整体对于风噪的抑制做得还是挺不错的。

城市道路的驾驶以及周边路过的货车产生的轰鸣声都能被有效隔绝。当然也就有隔绝效果而言,在车速过快的时候 A 柱的风噪还是比较明显的。

由于这次的试驾车全部是满电出发,增程器介入的时间比较少;但从表现来看,哪吒 L 增程器在加速介入的一瞬间还是能感觉出来的,但是平顺线性地加速时就几乎没有感觉了,这也是得益于二代山海平台对增程器的优化。

3、底盘感受

哪吒 L 采用的是山海平台架构,悬架方面则是前麦弗逊+后五连杆悬架的经典组合;在整个动态试驾的过程中,哪吒 L悬挂的软硬舒适度还是偏向于家用的,对于一些细小的颠簸以及路面接缝能有效过渡,车身姿态游刃有余。

对比此前驾驶过的零跑 C10 个人觉得在以上这些城市路段下,哪吒 L 要显得更加柔和,性格更像是居家暖男。

但不知道是不是阻尼感太软的原因,哪吒 L 在一些急弯以及坑洼较多的路面下底盘的支撑性就明显不足了,左右的晃动非常明显,表现得有点杂乱无章,甚至会让我觉得有点吃胎壁。

或许是过渡追求在城市道路下的舒适性,导致的支撑性带来一些缺失,个人觉得后期可以再优化一下悬挂方面的调教。

辅助驾驶方面,这次试驾的哪吒 L 是搭载了全速自适应巡航以及打灯变道等 L2 级辅助驾驶功能的;整个体验下来,在车道保持方面还是非常稳妥的,方向盘并不会左右画龙来保持行车线,调节动作很柔和。

而在跟车距离方面,哪吒 L 的车距保持相对来说还是比较保守的,并且制动非常线性舒适,很少有突然点头和急加速的现象发生。

但在这一整天的试驾中我发现哪吒 L 的车道保持在急转弯的路段时并没能在限速内的情况下作出有效应对,退出接管的情况比较突然,弯中给予人的信心较差。

除此之外,哪吒 L 的底盘无论是点头现象还是抬头现象其实都是抑制得相当不错的,线性的动力输出调教使得它在这两个方面表现得非常从容。

总的来看,哪吒 L 的动态表现还是非常符合它自身定位的,就像前面所说,哪吒 L 掌握了稳健柔和的双重奏曲,作为一款家庭用车,方向依然是那么精准明了。

 三、哪吒 L 外观回顾

继续回顾外观,我们实拍的车型为增程版;有留意哪吒汽车“演变历史”的同学可能就会发现了,哪吒 L 前脸的造型延续了哪吒 X 的部分设计语言,半封闭式的进气格栅造型凌厉有神。

整车配色方面,哪吒 L 将会有幻夜黑、彗星白、粒子蓝、绝尘银、彗星白+黑顶,五种外观颜色选择,而实拍的车型则是绝尘银。

细节方面,哪吒 L 采用了传统的一体式大灯的布局,在大灯的内部集成了远近灯光源、三段式日行灯的设计,使整车白天行车的辨识度非常高。

大灯模组

而在车牌的正下方则是用于增程器进气以及散热的格栅,并且格栅处也做了非常多电镀星斑的点缀,一眼看去非常精致。

星斑点缀进气格栅

而在进气格栅的两侧则是做了熏黑处理的轮道导流板,让整车的前脸增添了一丝运动感,与大灯的凌厉趋势相互配合。

熏黑扰流板

辅助驾驶方面, 哪吒 L 前脸共是配备了 3 颗毫米波雷达(2 颗隐藏角毫米波雷达)、以及 6  颗超声波雷达和一个用于 360 影像的摄像头 。

而前感知摄像头则是被布置在前挡风玻璃的内侧,里面也集成了用于行车记录仪的摄像头。

来到侧面,哪吒 L 采用了悬浮式车顶的车身设计,隐藏的 D 柱往后收压的线条搭配简洁干净的门板,造型十分优雅;从比例上来看并没有感觉到不协调的地方,符合大众的审美。

另外哪吒 L 还会有彗星白+黑顶的车身配色搭配,但这个双拼车身的配色组合很有可能采用选配的方式,并不是标配色项。

尺寸方面, 哪吒 L 长宽高分别为 4770/1900/1660mm,轴距为 2810mm 。 对比现当下的一些主流的中型 SUV,哪吒 L 在车长方面还是非常有优势的,也符合这个定位级别。

先来看看侧面的硬件配置,可以非常直观的看到哪吒 L 在后视镜上也是集成了转向灯以及用于 360 环视的摄像头,用于开门警示以及车道并线等辅助驾驶安全功能。

后视镜上集成了转向灯以及 360 环视摄像头

造型细节处,哪吒 L 还是采用了隐藏式门把手的设计,配合门窗水切下的腰线使得哪吒 L 的侧面同样非常优雅。

轮胎方面,我们这次试驾的哪吒 L 采用了“风火轮”样式轮毂,并且全部标配了米其林的 225/55 R19 静音胎,非常下本。

米其林的 225/55 R19 静音胎

该车是哪吒 L 增程版的车型,所以燃油加注口位于车身的左后方,而快慢充口被集成在车的右后侧。

来到车尾,哪吒 L 维持了以往哪吒车型的极大部分设计元素;与车头造型相呼应,在展现线条优雅之余还带有一些极具侵略性的运动语言。

细节方面,让哪吒 L 辨识度最高的还是它这条贯穿式的尾灯;类似的“H”型布局我们在哪吒 S 上也同样能看到。

“H”型贯穿式尾灯

往上看,就是哪吒 L 的上层扰流板尾翼,除了提供一定的风阻优化之外,使得其尾部造型也更为流畅自然,并且尾翼的中央还集成了一盏高位制动灯。

高位制动灯

而贯穿式尾灯的下方就是哪吒 L 的保险杠了,保险杠虽然是用了大量的塑料材质,但在细节方面也是增添的些许镀铬的装饰,再加上集成的倒车灯以及雾灯组合,使得底部不会显得太过单调。

保险杠

配置方面,哪吒 L 的尾部也有后挡风的雨刮器;不过非常可惜,它没有用隐藏式的布局,使得凸显出来的雨刮条不太协调。

后挡风雨刮器

另外值得留意的是,哪吒 L 的尾门是电动开启的,而这个电动开启尾门开关则是被设计在后雨刮的转动轴上,第一次使用还真不一定能找到。

辅助驾驶硬件配置方面,哪吒 L 的尾部加上侧轮眉处,一共有 6 个超声波雷达,还有 2 个隐藏的毫米波雷达;用于 360 环绕以及倒车影像的摄像头则是被布置在牌照框的正上方。

以上就是哪吒 L 外观的全部细节了,可以看到哪吒 L 的部分设计都贯彻了哪吒以往车系的一些设计语言,做到了一定的传承;这次造型操刀并没有太过浮夸凌厉,还是非常符合它自身居家场景的定位。

四、哪吒 L 内饰介绍

要说最能体现哪吒 L 整车特性定位的部分,我觉得首属的还是它在内饰方面的强势表现,这次的哪吒 L 为了把小新家庭性价比之选这个称号融入得更彻底,也是带来了它在内饰方面得居家“三大件”。

内饰方面,哪吒 L 的内饰氛围整体还是呈现一种温馨高雅的气质,真皮打孔、碳纤维饰板、镀铬点缀......每一样能散发质感的材料运用都没有落下。

配色的选择上, 哪吒 L 这次提供了两种内饰颜色的选择,一个是慕斯白,另一个是美拉德棕 ;实车体验个人是更喜欢白色那种内饰氛围,但我们这次的实拍车型是美拉德棕。

配置上,哪吒 L 是采用了双 15.6 英寸中控显示屏+副驾驶显示屏的经典“居家”组合;这也是哪吒 L 在“三大件”中的体现点之一;而主驾驶侧则是采用了一块隐藏式的小仪表屏。

双 15.6 英寸联屏+隐藏式液晶仪表

哪吒 L 的方向盘依然是采用了三幅+怀挡设计,造型也与此前的哪吒系列车型相同,方向盘的左右也做了类似的旋转按键;方向盘的右后侧是控制挡位拨杆以及辅助驾驶开启,左侧则是雨刮以及转向灯。

三幅式+怀挡设计方向盘

来到中央扶手箱,我们可以看到哪吒 L 在此处设计了一个 带通风的 50W 手机无线充电面板 ,在充电面板的右侧布置了两个水杯架。

值得留意的是,哪吒 L 的中央扶手箱是一个自带压缩机的冰箱,并且采用了双侧可开盖的形式,对于主副驾驶的使用同样便利;独立压缩机可以让这个冰箱实现-6°~50°的使用温差。

双侧可开盖的形式

冰箱内部虽然不是很宽敞,但有一定的纵深,一样能满足日常像一些早餐以及饮品的放置;这也是哪吒 L 在居家理念的一大体现。

冰箱内部储放展示(5 支矿泉水+2 听可乐)

而在中央扶手箱左右两侧则是布置了用于手机等设备充电的 USB、type-c 接口;但比较遗憾,因为独立压缩机的位置侵占了中央扶手箱大部分空间,所以中央扶手没有能作镂空处理。

在遮阳板的位置上哪吒 L 在副驾驶侧设计了一块超大面积的化妆镜,对家庭的女主人定位非常友好。

副驾驶化妆镜

遮阳板的中央则是应急灯、紧急呼救以及阅读灯位置了,比较遗憾的是这里并没有保留常见的眼镜盒。

座椅配置方面是哪吒 L 的一大亮点,其副驾驶搭载了一张可支持 14 向电动调节带腿托的航空座椅,并且拥有“一键零重力”模式,开启方法也是非常便利地保留了物理按键。

除此之外,哪吒 L 的前排座椅还拥有通风加热、按摩、头枕音响等功能,搭配真皮打孔的座椅材质,无论是副驾驶还是主驾驶,乘坐体验感都直接拉满。

前排真皮打孔座椅

在前排的材质用料方面,哪吒车系通常都表现得非常“大方”从此前体验过的哪吒 X 上我们就能看到哪吒汽车在这方面的坚持。

像我们这次实拍的棕色内饰中控岛台上是用了一种仿碳纤维饰板的材料,在另一款白色内饰的车型上这个位置则是一块木纹饰板;无论哪种方案,对于整个内饰氛围都恰到好处。

碳纤维饰板

除此之外,无论主副驾驶,哪吒 L 触手可及之处都采用了大量的软质材料包覆。

另外,哪吒 L 全车搭载了 16 个扬声器,配合“天空音效”整体素质较为清晰,低音有力干净,不轰耳;能较好的覆盖行车中带来的一些嘈杂风噪。

扬声器位置

来到后排,哪吒 L 的后排座椅同样采用了真皮打孔的材质,加上门板扬声器的镀铬点缀,整个乘车氛围感还是非常高级的。

配置方面,后排同样保留了带水杯架的中央扶手,拥有独立出风口,出风口的正下方则是 USB、type-c 双接口外加一个 12V 的点烟器,配置在这个价位的车型中分配得非常恰当。

独立出风、USB、type-c、点烟器

值得留意得是,哪吒 L 的副驾驶后排是带有一个小桌板的,这个在此前的社交媒体上我们就已经发现;小桌板的加入使得哪吒 L 在日常长途的驾驶中变得更加便利,对于后排的家人可以放置一些餐饮以及平板的摆放,值得点赞。

天窗方面,哪吒 L 的天窗是采用了可开启带天窗遮阳帘的布局形式,相比当下新能源一贯的全景天幕使用起来要更舒心,更隔热防晒。

带遮阳帘可开启全景天窗

以上这些便是哪吒 L 内饰的全部细节内容了,可以看见哪吒 L 为了贯彻“家庭”这个产品概念,融入了像冰箱、大屏、零重力座椅、小桌板等等对舒适性提升非常明显的配置,也是它在这个价位重要的杀手锏。

四、哪吒 L 乘坐与空间介绍

哪吒 L 在内饰方面的表现相当亮眼,那么它在乘坐空间以及储物空间方面的表现究竟如何呢?

首先哪吒 L 全车最大的储存空间还是属于它这个 583L 的双层后备箱; 整个后备箱的最宽处为 105cm,进深 92cm ,也能满足一家三、四口长途出行的生活用品的摆放。

除此之外,哪吒 L 也是保留了类似车内的手套箱以及车门储物格等日常使用的储物空间,更设计有一些小挂钩用于日常袋子在车内的挂载。

储物位置

但是最大的遗憾就是 哪吒 L 缺少了中央扶手箱底部的镂空设计 ,因为日常大部分的物件都不会储存在冰箱内,这样子原本放在中央扶手箱的大件物品就缺少放置的地方了。

中央扶手箱底部缺少镂空设计

座椅尺寸方面,哪吒 L 的后排座椅表现相当优秀,各方面的数值对于乘坐的舒适性都非常适中恰当;其中后排座椅的宽度为 135cm,纵深 49cm,高度 33cm。

并且后排地台也几乎做到了全平状态,满载时也能有不错的舒适乘坐姿势。

后排地板几乎全平

乘坐空间方面,这次我们的试乘人员为身高 1.75m 的成年男性,在前排座椅调至最低,驾驶位置调节至舒适状态时,此时的 头部空间为两拳 。

身高 1.75m 头部空间为两拳

在前排座椅保持不变的情况下来到第二排, 此时的头部空间为一拳四指,腿部空间为两拳有余 ;乘坐空间表现非常富裕。

头部空间为一拳四指,腿部空间为两拳有余

由此可见,哪吒 L 不仅仅在配置上满足了舒适性的大部分要求,更在乘坐空间方面也做到了同价位级别非常有竞争的硬实力。

五、哪吒 L 车机体验

车机方面,哪吒 L 的这两块双联屏内置的是一款 8155 性能版的芯片,虽然没有采用时下的 8295,但是在性能表现在这次的体验中没有的明显短板;顺畅、语音响应速度、触控响应都非常快。

主页面

主界面方面,哪吒 L 的车机是采用分屏的框架,通过 4:6 的比例把安全区与应用区区分开来,界面简单明了,学习成本非常低。

设置界面

设置菜单的内部则是常见的操作层级,左边为选择设置项目,右边则是项目的具体内容。

而空调区域则是被放置在常用的底部操作栏,同样座椅方面的舒适性功能例如座椅通风加热按摩调节等,也可以在这里操作。

空调调节界面

辅助驾驶页面中我们能看见哪吒 L 最高支持 L2+级别的辅助驾驶,像全速自适应巡航以及全自动泊车等,能满足日常高速以及城市使用的绝大部分场景。

辅助驾驶页面

副驾驶的媒体屏幕也内置了非常多第三方平台的观影软件,也能搭载周边配件在车内实现K歌等一系列趣玩功能。

副驾驶屏幕

结语

以上便是哪吒 L 动态试驾的全部内容了。可以看到无论是动态还是静态方面的表现,哪吒 L 都是围绕了自身的最基本的家庭理念来出发的;舒适的行车体验、舒适的乘坐氛围,让它在这个价位都具有非常强大的竞争力。“小新家庭性价比”的锚点也是追随时代另一个非常有吸引力的消费方向。

来源:第一电动网

作者:新出行

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/227707

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