“车内空间大，真的可以为所欲为吗？”
或许在看到今年登场的各种纯电 MPV 之前，我会对这个问题嗤之以鼻：“一台电车，塞下电池电机乱七八糟的东西，车内空间能有多大？”
小鹏 X9 用日式 MPV 的思维，告诉了我们三排空间收纳也能很优雅；理想 MEGA 则是用极致的风阻造型，力图证明大空间、家庭实用、纯电车型、长途娱旅等多种元素可以兼得。
但以上这些走均衡教派的 MPV 们或许不会想到，今年的 MPV 车型还会涌出这样的竞争对手——以极致空间为导向的吉利翼真 L380。
可选 2+2+2+2 的八座布局，接近 5 米 4 的车长，甚至就连车型命名都在致敬“空中巨无霸”的空客 A380， LEVC 翼真 L380 的底气来源于哪？今天的静态体验文章为您揭晓。
LEVC 翼真 L380 目前已经完成了工信部目录申报，预计将于今年二季度正式上市。
尺寸方面，LEVC 翼真 L380 的长宽高分别为 5316/1998/1940mm，轴距为 3185mm；而在座位布局方面，新车提供了 2+2+2 的六座布局，以及 2+2+2+2 的八座布局。本次实拍车型为六座布局。
工信部申报目录中提供了八座布局的选装
实拍车型为 2+2+2 六座布局
动力方面，新车动力参数与现款极氪 009 / 沃尔沃 EM90 保持一致，配备 200kW 单电机（ L380 为前驱布局）与 400kW 双电机四驱动力可选。
续航方面，新车也将提供 116kWh 三元锂电池包与 140kWh 宁德时代麒麟电池可选。其中 116 kWh 电池包工信部申报续航里程为 650km。
底盘方面，新车将采用前双球节麦弗逊悬架和后多连杆悬挂，同时提供 CDC + 空气悬架的选装配置。
初见 L380 的外观，相信你的想法会和我保持一致——这是一台所以设计都优先为空间让步的 MPV 车型。
前脸贯穿式的分体灯组是非常简单和常见的设计，但在其中 LEVC 的设计团队们也糅杂了一些独特的心思。
分段式贯穿前灯
中国人非常喜欢谐音梗，尤其是一些能够象征美好意愿的谐音物品，所以这颗“花生”灯也代表了设计团队最朴素的祝愿——好事即将发生。
“花生”灯未点亮状态
“花生灯”点亮状态，内藏有近光灯与远光灯
在前档玻璃位置，能够看到有一个前向的单目摄像头，为辅助驾驶功能提供服务。
前单目摄像头
而在拍照框的下方，则是藏有一颗环视摄像头以及一个预留口，或代表该车将配备高阶辅助驾驶功能。
前环视摄像头
而车侧就和前脸的“憨态可掬”产生了明显的不同画风，变成了四平八稳的盒状设计，尽显大气的同时尽可能保证车内乘员的空间需求。
尺寸方面，LEVC 翼真 L380 的长宽高分别为 5316/1998/1940mm，轴距为 3185mm
与同级别的纯电 SUV 对比，可以看到 L380 的尺寸已经达到和理想 MEGA 差不多的水准，但 L380 并未一味兼顾风阻，而是空间优先。至于轴距上的数据差异，稍稍卖个关子，下文为大家揭晓。
轮毂及轮胎方面，实拍车型采用了六幅式的半封闭轮毂设计，有一定降低风阻的功能。轮胎方面则是比较罕见的混合胎宽设计，前轮数据为 235/60 R18，后轮为 255/60 R18。
前轮数据为 235/60 R18
后轮数据为 255/60 R18
充电口位于车辆的左后方，采用了电动开合的设计，内部集成有快充口和慢充口。
值得一提的是，当充电口盖打开的时候，左侧滑门开关将会自动锁止，避免开合侧滑门对充电口盖造成冲击损伤。
充电口盖打开时，左侧滑门将会自动锁止
车门把手都采用了双边弹出式的隐藏设计，并且都带有电动吸合功能。
隐藏式门把手
外后视镜方面采用了黑化设计，功能方面集成有转向灯和侧向环视摄像头的功能。
侧环视摄像头
外后视镜带有盲区检测功能
在 B 柱有 NFC 卡片钥匙的刷卡位置。
NFC 卡片刷卡位置
最后来看看车尾，可以看到后保险杠的位置非常低下，给到尾门非常大的开合角度和面积。尾灯的布局则是参考“孔雀开屏”，在两侧有着延展式的羽翼设计。
尾灯组细节
由于车长原因和中后部玻璃全部采用熏黑的隐私玻璃，新车尾部上方提供了一颗流媒体后视镜摄像头。
流媒体后视镜摄像头，上方布置了高位刹车灯
后牌照上方则布置了一颗后环视摄像头，右侧则是尾门开启按钮，都带有补光灯照明。
后环视摄像头与尾门开启按钮
在尾部标识方面，左侧是车型标识，右侧是品牌标识。
左侧车型标识
右侧品牌标识
内饰设计上，LEVC L380 的整体设计相当奢华：大面积的软质真皮包覆，中央扶手台上的水晶旋钮点缀，顶棚全覆盖的翻毛皮，不得不说新车在格调塑造上非常惹眼。
屏幕方面，新车采用的是一块 15.6 英寸悬浮式中控屏，并且搭载了 Flyme Auto 上车，但实拍车型座舱尚未冻结，因此在触控体验和日常流畅度表现还有待优化。
前排屏幕都采用了悬浮式的设计
中控屏幕提供了不同的车内空间布局选择
新车的方向盘采用了三幅式设计，在按键排序上与极氪 009 较为相似，也同样采用实体按键的设计。
方向盘左侧的按键主要是用于控制辅助驾驶功能，右侧的按键主要用于控制多媒体功能。
左侧辅助驾驶功能键
右侧多媒体功能键
挡把方面，右侧是怀挡设计，左侧是灯光和雨刮控制拨杆。
左侧灯光及雨刮拨杆
右侧怀挡
在方向盘左侧位置，有尾门开启、自动大灯和车灯高度调节的实体键。
左侧实体键
主驾前方有一块 AR-HUD 区域，显示面积和效果处在平均线水准。
HUD 显示信息较为丰富
左侧 A 柱还布置了一颗驾驶员状态检测摄像头。
驾驶员状态检测摄像头
中控台下的出风口为电动调节设计，而在出风口下方则是向内“挖”出了一块风冷无线充电区域，充电功率为 50w。
中央出风口细节
无线充电区域
中央的悬浮扶手台布置了一颗水晶旋钮，用于负责多媒体功能。
中控台的水晶旋钮
而在扶手台下方则是隐藏式的两个 Type-C 接口和 12V 点烟器。
得益于悬浮式的中央扶手台设计，在扶手台下方留出了较为充裕的空间。
前排车门采用了有框车门设计，材质用料方面基本摸得到的地方都是软质材质包裹。
门板位置能够看到大量实体键，有点奇怪的是在提供了外后视镜调节的实体按钮情况下，依旧需要回到方向盘上进行调节。
门板下方则是比较显著的车门物理开关。
第二排的重点就是 2 个航空座椅，采用独立座椅扶手，给乘坐者更加周到的支撑，并且安全带采用了与座椅一体式的设计，避免躺到时安全带失效的问题。
得益于二三排共用 1.9m 的滑轨，二排座椅有着非常夸张的前后调节范围。
二排座椅最前/最后状态
同时这两张座椅拥有丰富的调节和舒享功能，由中央扶手的小屏幕进行控制。
中央扶手小屏幕，可对座椅、空调、天幕、车门车窗进行调节
小屏幕下方提供了语言助手、一键躺到/复位的物理按键
座椅侧面带有 50w 的无线充电槽位
敢号称“陆地空客”，那冰箱彩电小桌板自然都是配齐的。L380 的“彩电”布置在了座椅靠背上，二排乘客一人一块。
二排娱乐屏布局，屏幕下方则是小桌板收纳机构
二排娱乐屏点亮效果
而桌板则是布置在了娱乐屏的下方，比较可惜的是桌板不支持角度调节，当前排靠背调整角度过大时桌板便没法使用了。
冰箱上方提供了两个杯架和显示屏，显示屏可以实时显示冰箱温度。
杯架下方则是冰箱的控制面板按键，都为触摸式设计，负责控制冰箱开合/温度控制。
冰箱储物展示
值得一提的是，二排的天幕采用了对开式的遮阳帘设计，并且在遮阳帘的基础上还提供了变色天幕的设计，实际天幕面积达到了 2.1m²，实际体感非常通透。
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对开式的遮阳帘设计 正在加载 视频播放器。 播放视频 播放 静音 当前时间 0:00 / 时长 0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型 直播 尝试直播，当前为延时播放 直播 剩余时间 - 0:00 1x 播放速度 节目段落 描述 字幕 音轨 Picture-in-Picture 全屏This is a modal window.
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天幕支持变色功能二排侧滑门也提供了丰富的开关调节，乘客可以从上面提到的小屏幕、车门板触控按钮以及 B 柱上的实体按钮对侧滑门进行控制。
侧滑门板上按钮
B 柱实体开关按钮，与出风口为一体式设计
但我个人对于 B 柱扶手有所诟病：本身车辆便需要踏上一级台阶才能上车，B 柱扶手区域太小会导致老人或者小朋友没有很好的借力上车点。
B 柱扶手区域
而由于多出一截台阶，在离地高度上新车自然没有太多优势；在侧滑门开口面积上，得益于四方规整的设计，进入的空间是足够用的。
同样的，第三排也提供了两个独立且宽大的航空座椅，并且同样提供了一体式的安全带。但比较可惜的是扶手变为了手动调节，不再是固定式扶手。
当然，第三排的待遇也逼近第二排乘客，同样有着丰富的座椅舒适性调节。
第三排功能一览
第三排门板上的控制按钮
而进入第三排的方式，不仅可以从二排中央通道进入，还可以将二排座椅一键调至最前再进入。
第三排舒适进出
得益于第三排的手动调节扶手设计，在某些特殊情况下甚至可以从尾门进入车辆……
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视频中体验者身高为 180cm而利用二三排的 1.9m 共轨设计，即使是第三排也能将座椅全部躺平，但需要注意的是第三排躺平角度有限，如果躺平角度太大，会和后尾门闭合造成冲突。
第三排躺平状态
躺平后头枕会直接顶到尾门，如果尾门将要闭合，会有一定安全隐患
对于这么大的一台 MPV ，我想储物空间对于 L380 来说完全不在话下。 首先能看到在前排车门板位置就有着不错的手机槽位和储物空间。
前排门板上方有一个手机槽位
前排门板下方储物空间
中央扶手台同样也有一个可以放置手机的槽位。
扶手台下方的区域可以放置鞋子、包包等大件物品。
而因为搭载了冰箱，中央扶手箱的深度显得有些捉襟见肘了，只能塞下纸巾等一些细碎物品。
进入第二排，在门板、座椅下方、中央冰箱区域都有布置杯架和储物空间。
二排座椅的两侧，还提供有 50w 的无线充电手机槽位。
二排左右侧滑门的顶部位置，还分别有一个隐藏式的挂钩。
进入第三排，左右两侧同样提供了一高一低的杯架位置，以及手机放置槽位。
第三排左右门板上，还额外布置了两个隐藏式的 Type-C 充电口。
而进入后备箱，则是 L380 的一个别出心裁的“深坑”设计。在八座车型里这个坑位将会作为同小鹏 X9 一样类似的座椅翻折收纳区域，六座车型上则是额外的储物空间，后期官方也将推出契合尺寸的收纳盒。
而后备箱内右侧还额外布置有座椅调节和空悬高度调节的按钮，可以自由扩大后备箱空间和进出便利性。
具体到乘坐空间来看，当身高 180cm 的体验者把座椅调到最低且舒适的位置后，能够看到头部空间有一拳三指的一个距离。
保持前排座椅不变，进入第二排后，头部有一拳四指的空间表现。
进入第三排座椅，在最靠后的情况下，头部空间也有着一拳一指的表现。
你问我为什么不提腿部空间？5 米 3 出头的六座 MPV 车型，并且二三排共轨的情况下，腿部空间已经不是具体的拳指数可以丈量了……
在实际体验的过程中，180cm 身高的体验者在调整至合适距离后，在二三排都能收获超过两拳以上的腿部空间——也就是二三排的空间可以让四个 180cm 的乘客可以同时翘二郎腿。
本就不平静的纯电 MPV 市场上，又投下了 LEVC L380 这么一个庞然大物，在空间表现方面 L380 相对竞争对手们确实有着领先的优势——六座与八座的组合拳下，势必会抛弃一些家庭用户，转而向商务领域攻坚。我也非常期待这么一个有意思的超大 MPV ，会给出怎么样的后续节奏和最终定价。
来源：第一电动网
作者：新出行
本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/pingce/226690
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