几十年来，40英里每加仑(5.9 L/100 km)是一个节油车追求的指标。目前已经有相当数量的车接近甚至超越了这个数字。

　　但是，上述的大多数车辆都是在公路(highway)工况下才能有这么节油的表现。但我们今天这位，2013款丰田亚洲龙混动，却能在城市工况达到这个油耗水平。别忘了除了惊人的油耗表现，作为一台全尺寸四门车(full-size sedan)，该车依旧能够提供舒适的行驶表现、安静的车内噪音、豪华的内饰以及能容纳五名乘客(含驾驶员)的宽大坐乘空间。

　　除了混动款外，丰田依旧提供汽油款，268马力的3.5升V6发动机配以六速自动变速箱的汽油版2013款亚洲龙在EPA(美国国家环保局)的油耗测试上仅得到了城市工况21英里每加仑、公路工况31英里每加仑(11.2L/100 km,7.6L/100 km)的成绩。这个成绩相比混动版的城市工况40英里每加仑、公路工况39英里每加仑显然不够优秀，再结合这次的实车感受，我们认为亚洲龙混动款要好得多。

　　略显新潮的外表，一如既往的舒适

　　代表丰田全尺寸轿车理解的亚洲龙已经进化到了第四代，和它的同辈们相比，豪华座椅、宽敞空间和过于柔软的悬架以及一台安静的V6发动机让它显得非常保守但有足够容易驾驭，也很舒适。但丰田这一次不想再这么玩儿了。摆在你眼前的2013款亚洲龙有着成熟而的外表，不激进不年轻但也不乏味。依旧符合该型号面对的四五十岁的中年人的欣赏趣味。

　　外形除了更新潮以外也在尺寸上缩了点水。不过这一点并未体现在内部空间上。我感觉这一代的亚洲龙反而比前三代都要更宽敞更豪华。更摩登的内饰和相当有想法的细节设计让人感觉十分的尊贵。你当然不会看到侧向支撑充足的座椅，因为这不是亚洲龙的调调。但他们的后背支撑绝对可圈可点。你甚至会在Limited版中享受到高级透气皮椅。后排就更舒适了，这款车几乎是我们测试的大型车中后座最好的，包裹感很强，更长更低的棉垫让大腿的支撑也十分到位。空间上，混动亚洲龙并不需要你做太多牺牲。14立方英尺(396.4升)比汽油款小了两立方英尺(56.6升)，你可以放很多东西。但别忘了上一代的行李箱容积也不过14.4立方英尺。

　　不如汽油版快，但也很快

　　汽油版的60英里(96公里)时速加速成绩是6.7秒，混动版则是8.2秒。我们觉得这个数字比较保守。因为如果你把混动亚洲龙的模式放在运动档(除此之外还有电动档EV、环保档Eco和正常档normal)，不仅会感到更硬的悬挂、更可靠的转向感受，还有一股来自两台高功率电机(最大功率共140马力)的额外的动力喷涌而至，十分强劲。

　　在得到电动额外动力的时候我们也特别关注了这套混动动力系统的平顺性。总的来说，2013款亚洲龙混动的动力输出相当流畅而安静。听不到电机的嗡嗡声，四缸机的低吟也只是在全油门时才能听到一些。如果打开了空调或音响，乘客甚至听不到任何机器的声音。15年来在美国市场上的摸爬滚打让丰田学会了在它的各个车型上将平顺做到极致。

　　另外，混动版亚洲龙和汽油版一样生龙活虎，这比之前的亚洲龙好得多得多。汽油版亚洲龙甚至不到3500磅(1587.6千克)，混动版也仅仅重了100磅(3600磅，1632.9千克)。在最急的弯角，混动版甚至比汽油版的过弯更平稳，这大概可以归功于它150磅(68.0千克)的镍氢电池组。这让整车的重量分布更平衡。更出乎意料的是，混动版的制动更柔更精确，比汽油版还能讨人喜欢。

　　在我们一个长约30英里(48.3公里)的测试圈中，我们在正常档做出了约40英里每加仑的油耗测试结果。这个测试圈包括一条两车道乡村路、一段高速外加一些城镇路段，速度不定。后来我们又在一段25英里(40公里)的充满急弯的窄路上，以运动模式做出了36英里每加仑(百公里6.5升)的结果，这是个相当不错的成绩。

　　混动版亚洲龙和汽油版都有着出色的操控精确性，那个像跑在海绵上晃晃悠悠的亚洲龙一去不复返了。取而代之的是像雷克萨斯一样的减震和车身控制能力，同时不减一贯的高雅、沉稳和舒适。

　　赚回成本很容易

　　和汽油版相比仅仅贵了1750美元(10928人民币)的混动加价不仅仅更环保，还会节省你的整体的使用成本。特别是，如果你主要开的路段是市区，节省的油费会远远高于这1750美元。一年就能收回成本。换言之，它对那些不环保的人来说也是个更好的选择。

　　丰富的配置，豪华和科技兼备

　　除此之外，亚洲龙的安全配置也非常丰富，包括两个独立的侧胸部安全气囊(rear side-thorax airbags)和前膝安全气囊。最高配置中还有一个倒车侧方盲点监视器(Rear Cross Traffic Alert)，这个仪器采用车辆尾部两侧安置的监控器监视侧后方驶来车辆，在后方或侧方盲点出现其他车辆时显得尤其有用。值得注意的是，除了基本型XLE以外，其他所有亚洲龙的款式都配有后视摄像头系统。

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　　新一代亚洲龙的定价相对以前宽了一些，包括XLE,XLE Premium，XLE Touring和XLE Limited四个型号。除了XLE基本型以外都有混动选项。顶级版Limited售价大约在四万美元左右，配置包括盲区监视器、倒车侧方盲点监视器、穿孔真皮椅垫、透气加热前排座椅、三区自动温控、后排遮阳帘、785瓦JBL音响、HID头灯以及LED日间行车灯。科技配置包包括自适应巡航、预碰撞系统(Pre-Collision System)和自动远近光灯切换。

　　( 编辑/罗新雨 )

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