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相比进口版无明显差距 试驾奥迪国产 e-tron

新出行 陈大个同学

进口版的奥迪 e-tron 在国内已经上市了一年多了,当销量方面的表现比较一般,比较进口版车型的售价区间为 69.28-80.08 万,这个价格位置还是非常高的。那么这一次我们来到了度假圣地三亚,来试驾国产版的奥迪 e-tron(本次试驾车型为试装车,并非正式量产版)。下面就让我们来看看国产版的 e-tron 表现如何。

目录:

  1. 进口与国产三电对比
  2. 外观内饰详解
  3. 空间体验
  4. 动态驾驶体验

一、进口与国产三电对比

由于进口版的奥迪 e-tron 我们已经有过深度体验和续航测试了(体验链接,续航链接),并且国产版整体和进口版车型的差距不大,所以国产版的体验文章我们就主要来看看与进口版不同的地方。

首先我们来看看动力和电池方面的不同。进口车型的型号是 55 quattro,而国产版是 50 quattro,所以在动力方面相比进口版车型还是有较大差距的。

电池方面,进口版车型采用的 LG 的软包电池,而国产车型采用的则是宁德时代的电池。进口版车型的电池容量为 95kWh,而国产版车型的电池容量为 96.7kWh,虽然电池容量方面相差不大但因为电机功率方面的差距,国产车型在纯电续航方面有优于进口版车型。

二、外观内饰无明显区别

外观方面,国产版车型与进口版车型并没有明显的差距,所以外观部分就不详细的展开说了,简单的来看下就好了。

中网部分还是奥迪标志性的六边形大嘴设计,与进口版车型并无明显不同,中网下方也有 e-tron 的字样。

细节上最大的区别就在于中网内部的这个 S line 标识,除此之外没有看到更多区别。

S line 标识

来到车身侧面,国产版 e-tron 的车身尺寸也是 4901*1935*1640mm,轴距同样是 2928mm,并没有对车身进行加长,毕竟这个车身尺寸已经算是非常大的了。

国产版车型的轮毂采用了一种类似斧头的设计,能有效的降低行驶中的乱流和风阻。轮胎尺寸方面国产版车型比进口版要更运动点,尺寸为 265/40 R22,进口版车型的尺寸为 255/50 R20。国产版轮胎的品牌是马牌。

刹车方面没有减配,还是采用的六活塞卡钳,把轮毂内部塞得满满的,视觉效果非常不错;卡钳配色为橙色,如果觉得刹车盘看着单调的话,自己以后也可以改打孔或者划线的刹车盘。

前六活塞卡钳

来到尾部,奥迪 e-tron 的尾部设计非常饱满,不过尾灯设计看着会有点突兀,感觉贯穿式的尾灯是强行加上去的,整体不是那么协调。

尾部最大的区别就是品牌和型号标识,左侧是 e-tron 的车型标识,右侧则是一汽奥迪的品牌标识和 50 quattro 的型号标识。

内饰与外观一样,设计方面跟进口版保持高度一致,并无明显差异。不过根据官方消息,国产版的方向盘是可以选择三辐式的。

车内屏幕方面,国产版也配备 12.2 英寸的全液晶仪表盘以及 10.1+8.6 英寸的双中控屏幕。车机方面,国产版车型用上了本土化的系统,也就是新 A4L 上搭载的那套,但整体使用下来与进口版相比感觉差距没有太大。

12.2 寸全液晶仪表盘 10.1 寸中控屏 8.6 寸空调调节屏

三、空间比进口版有提升

空间方面的表现虽然比进口版有提升,但也没有提升到乘坐方面,而是提升在了前备箱的空间。进口版车型前备箱空间为 60L,而国产版车型的前备箱空间为 80L。

从图中可以看到,在放下一个标准的双肩背包后还有比较大的空间,但 20L 的登机箱还是不太行。

不过在储物空间和乘坐方面还是与进口版车型一致,并无任何提升。

四、动态方面印象深刻

动态方面,由于国产车型保持了空气悬挂这项配置,所以开起来之后,主观上感觉与进口版车型没有差距,各种对应的模式调节后也能明显感受到差异。

日常驾驶部分参考此前的进口版车型就好了,我们主要来说下在海南汽车试验场里的体验。

首先体验的是高速环路,在高速环路上,能非常直观的感受到车辆被死死的按在道路上,当然这也需要达到一定的车速才能实现。

从图中可以看到,我们试乘的时候,已经快接近 150km 的车道了,当时时速已经到了 160km 左右的位置。所以在动力方面,虽然是 50 quattro 的车型,但储备还是非常充足的。

在多种模拟路况的试驾中,能明显感觉到 e-tron 的空气悬挂反应非常迅速。因为在这段道路上形式的时候我们开的是全路况模式,车辆的悬挂会根据路况自动调整。整个路况模拟的体验能清晰的感觉到奥迪 e-tron 的这套悬挂系统非常舒适。

最后我们还体验了高速 S 弯,奥迪 e-tron 在弯道中的表现非常不错,因为空气悬挂的缘故,侧向支撑非常强,在每个弯都响胎的情况下还能给到你很强的过弯信心,这点真的很不错。方向盘的指向性也非常精准,在驾驶方面,奥迪 e-tron 真的非常适合。

结语

国产版在外观和内饰设计方面与进口版并无明显区别,试驾车也保留了空气悬挂,虽然性能方面差了一点,但超车什么的还是完全没有问题的,毕竟动力储备还是非常足的。驾驶方面真的非常舒适,但后排乘坐方面,相比前排来讲要稍微差点。据说国产版在价格方面会有惊喜,不过量产版车型具体怎么样还是要等后续的试驾才能知晓。

来源:新出行

作者:陈大个同学

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/136353

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