1. 首页
  2. 车讯
  3. 评测
  4. 半价买Model Y? 这款15万起的无框车门中型SUV,续航超600km!

半价买Model Y? 这款15万起的无框车门中型SUV,续航超600km!

皆电 宗泽

阴雨绵密的9月,往返广州与华东之间的航班延误率高达87%,之所以风雨无阻,电哥是为了来杭州看一款全新车型的 - 零跑C11。

这是一款屏幕前的各位都还没看过的全新车型,因为实车还没有发布(尚未最终量产),只能先拿渲染图馋一馋大家了,它大概率是近一年极具爆款潜质的一款车型。

C11

零跑正儿八经开始打造爆款了

零跑,或许你的印象还停留在1年前不那么成熟的S01,也可能今年以精准定位+完善产品力打动消费者的零跑T03

经过“失去的一年”,零跑显然通过T03找回了属于自身稳扎稳打的路线,四门精品小车、续航达到403km、配置可用“奢侈”来形容。相比此前大热的欧拉R1,零跑T03诚意更足,7~8月销量的攀升就能够说明问题。

零跑汽车7月销量884台 前7月共销售2614台

那这回看到的全新车型零跑C11,又是怎样一款新车呢?它起源于此前亮相国的概念车C-more,当时圆润的造型、对开门设计就给人留下了“零跑终于上道儿”了的印象。

零跑纯电<a class='link' href='http://car.d1ev.com/0-10000_0_8_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_3_0.html' target='_blank'>SUV</a>曝光 命名为C-more/续航500km

往近了说,C11在上个月刚刚曝光量产版专利图,说明量产版本离我们已经越来越近,而电哥看到的,正是目前最接近量产的版本。

看到实车后我想说,这回稳了。

15万的中型SUV,花一半的价格买特斯拉Model Y

说回我看到的新车,与此前S01、T03精品小车的定位有极大不同,C11在定位上属于中型高端SUV,长宽高分别为4745mm·1890mm·1635mm,轴距达到2925mm。这是一款在动力、智能辅助驾驶等方面对标Model Y的新车,主力销售配置集中在15-20万这个区间。

C11

对比来看Model Y车长4750mm,轴距2890mm,参考37万+的长续航版本售价,那么Model Y即便是标准续航版售价也大概率落在30万以上的区间,刚好是零跑C11的两倍。

C11

电哥在现场观摩,觉得这是一款非常圆润的车型,整体观感接近于概念车C-more,它就是那种一眼扫过似乎不会留下太多印象,但是却经得起推敲的类型,尤其是无框车门最为吸睛。

这与特斯拉追求极简、产品优先的思路不同,C11在保留C-more外观观感的同时主要还是得保证中型SUV最本质的需求,即空间的实用性。

▽此前曝光的量产版专利图

电动汽车,新势力造车,领跑,SUV,智能驾驶

建立了第一印象,就来聊聊C11本身,C11是零跑C架构的首款车型,C架构能够匹配多种动力总成与电池包,能够涵盖SUV、轿车、MPV等车型,新架构搭配的是前双叉臂、后多连杆悬架。 动力方面匹配的是海格力斯动力总成,最大输出功率400kW,峰值扭矩720N·m,并且提供Leap Pilot 智能辅助驾驶技术,既然对标Model Y,那么很可能C11四驱版本也将进入4s俱乐部。

至于续航,C11搭配了90kWh液冷电池包,NEDC续航超过600km,预计今年11月发布,明年9月起正式交付,现推出后驱车型,后续再推出性能更强的四驱车型。从C架构的技术点判断,后续或许也会支持可更换电池技术。

C11

进入座舱,最显眼的就是这个三联屏设计了,各位姑且可以用理想ONE的观感来脑补一下,三块屏幕尺寸分别为10英寸仪表、13英寸中控屏、10英寸副驾影音屏。

▽理想ONE的三联屏(不算空调界面的话),大概可以参考

无里程焦虑/靠燃油发电?増程式的理想ONE首次实测出炉!

据悉这是首款搭载高通8155平台的车型,搭配自研的Leap Cloud系统,新一代智能语音交互系统基于科大讯飞定制,还提供蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。

C11

说说具体的配置,C11配备Nappa真皮座椅/方向盘、无框车门、氛围灯、12个扬声器,

提供全自动泊车系统、前后排座椅加热、雨伞独立存放区、手机无线充电等功能,针对现实中会遇到的生活化场景进行了定制。

C11

空间表现上前排不会有太大问题,就是后排座椅填充物略硬,显得有些膈背,当然目前并非是最终量产版本,不会影响正式交付时的乘坐舒适性。

在电哥看来,这就是一款外观内饰都非常纯粹简洁的中型家用SUV,圆润的线条能够满足大多数人对于一款家用SUV的期待。

零跑C11值得等等吗?

如果你不急着今年买车电哥认为还是挺值的,C11的后驱以及四驱版本的售价,刚好就是半价对应了Model Y的标准续航与长续航版本(四驱性能版要更加昂贵),对于预算相对吃紧的刚需,更大续航更长但不存在品牌溢价的零跑C11,肯定更实际也更实用一些。

C11

此外,电哥倒是觉得随着这两年技术的进步与产业链的完善,越来越多的电驱产品已经能够和同级别燃油车相媲美,如果你更喜欢电驱带来的静谧与畅快的驾驶体验,那么真的可以多留意一下同价位的电驱车型了。

哦对了,等到C11正式发布,我们会第一时间带来体验报告的,

(图/文/摄:皆电 宗泽)

来源:皆电

作者:宗泽

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/127026

返回第一电动网首页 >

收藏
49
  • 分享到:

推荐车型

发表评论
相关内容
新闻推荐
热文榜
日排行
周排行
第一电动网官方微信


第三方登录
小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网