WEY P8 不久前在天津正式上市，而领克 01 PHEV 也在北京车展完成了首发亮相，目前这两款车的关注度都很高，它们分别来自长城和吉利旗下的高端子品牌，正所谓时势造英雄，在中国品牌高端化和当前的新能源浪潮下，这两款插电式混合动力车型应运而生。由于领克 01 PHEV 目前只是亮相并只是在北京车展上公布了部分参数配置。所以依据已获得的信息，我们就先简析一番。“非正式会谈”结束后，不知哪一辆车对于你来说竞争力更大一些呢？ 中型 SUV 对决 紧凑级 SUV ？ 我们也许可以换个视角来看看 想必大家都知晓 WEY P8 和 领克 01 PHEV 都是在各自对应的燃油版车型基础之上研发而来的，并且同为 WEY 品牌和领克品牌的首款新能源车型，参照 WEY VV7 和 领克 01 在价格区间以及定位身世上的正面对垒，WEY P8 和领克 01 PHEV 似乎也可以 PK 一下，前提是你并不介意书面上的级别定位而注重实际上的体验，为什么这样说呢？接下来我们一起来看看。这一次我们由里到外，先来看一下空间表现。戳下方的视频就能了解新出行吴颖对于 WEY P8 前后排空间的体验啦。「图」领克 01 PHEV 前排空间「图」领克 01 PHEV 后排空间 虽然 WEY P8 的尺寸参数的确要比 领克 01 PHEV 都大一圈，但是根据我们的实际体验，前后排的乘坐空间相差并不大，甚至领克 01 PHEV 在后排空间的表现会更好一点，所以说书面参数只能提供参考，还是要以真实的体验为主。「图」WEY P8 后排中间地板隆起「图」领克 01 PHEV 后排中间地板隆起 并且两台车在后排中间地板都有较高的突起，而领克 01 PHEV 则还安置了两个储物槽，虽然在储物空间上会丰富一些，但后排中间如果要坐人的话，那么就只能分开双脚乘坐了。「图」WEY P8 后备厢 「图」领克 01 PHEV 后备厢 而最后看看后备厢的表现， WEY P8 的后备厢除了被电池组占用空间并且造成地台升高，在整体空间上为427 L，也小于 领克 01 PHEV 的 509 L。 所以即便 P8 在车长和车宽都要完胜 01 PHEV，但车内空间给人的主观感受还是要稍逊一筹。所以，两款车并没有体现出差级别间的不可比性。接下来的表现 WEY P8 能否迎头赶上呢？ 由于领克 01 PHEV 在车展亮相并不能开启中控进行演示，所以我们这次不做车机多媒体的解析，而择取其中几点来进行说明。 风格迥异 是选第一眼好感的轻奢风内饰？还是日久渐熟悉的简约风内饰？WEY P8 的内饰足够简练，看着很舒服，整体上乘的做工用料在豪华感的营造上起到了非常重要的作用，中控台向驾驶员一侧微微倾斜，配备的悬浮式立屏更符合当下流行的样式。领克 01 PHEV 的中控台采用了不规则设计，整体向驾驶员一侧倾斜了15°，十分友好，且角度合适不反光。在整体布局上其会偏向于传统一点，但许多的细节都有那种北欧简约豪华的质感，值得一提的是，诸如转向灯、雨刮拨杆、和车窗升降按键都直接采用沃尔沃的部件，手感和做工之好不言而喻。「图」WEY P8 前排座椅「图」领克 01 PHEV 前排座椅 不过在座椅的人体工学设计上，P8 几乎可以拿满分，整个靠背承托感很好，在座椅无论是材质还是内部填充物软硬适中，坐着是一种享受。而领克01的一体式座椅，比较硬，而且头枕与靠背一体式设计也使其比较难适应更多人的坐姿。参照我们在北京车展上获得的领克 01 PHEV 部分配置信息，先来一份“非完全”对比，仅供参考。两款车在配置水平上都不会低，毕竟这两款插混车型都是定位于各自车系中的旗舰车型。可以说 WEY P8 赢在整车尺寸，是一台大车，但领克 01 PHEV 在车内乘坐空间上略胜一筹，虽说并不是十全十美，但也值得肯定，因为在做工用料配置等方面两台车都可圈可点，值得肯定。 追求一种轻奢、运动感 WEY P8 表现还不错，想要一种个性、科技感 领克 01 PHEV或许更适合你 外观上比较见仁见智，每个人的看法都会不同。诚然，这两部车的外观虽然延续着家族化的设计，但不可否认的是这两套设计语言都是原创的、成熟的以及都达到了目前中国品牌里的顶尖水平。 首先我们来看一下 WEY P8，首先要说一句，WEY P8 也并没有基于“新能源平台”打造，是在燃油车平台上做升级，所以整个产品结构以及形态与燃油版的 VV7 保持大体上的一致。只是在部分细节的设计上有些差异。值得一提的是，其诞生于 WEY 品牌的首个且由多国专家正向开发的新能源车型平台 Pi4 。回到整体外观上，如果你从来不了解这款车或者这个品牌，然后当你看到路旁的WEY P8 ，在第一印象上想必你可能会感叹这款车在整体设计风格上的豪华感、气势感、运动感都很强。而 领克 01 PHEV 则是基于沃尔沃与吉利共同开发的 CMA 架构打造并由四驱劲 pro 版车型上升级而来，并且新能源电气化是 CMA 架构在设计之初就被重点考虑的方向，燃油版的 领克 01 则同样在这个架构生产。在外观上领克 01 PHEV 与燃油版的差异就更小了，依旧个性前卫，分层式的前脸加上分体式的大灯，在设计上不少人看图片会觉得不明觉厉，但我个人有一个体验，就是看到实车后相比照片的效果要漂亮很多，并且很多地方都值得细细细品味，同时还很耐看。车身线条上很多细节的处理和光影的呈现打造出了很好的质感。也有可能你一辈子都无法接受这种设计，也可能越看越喜欢。WEY P8的前脸采用了比 VV7 尺寸更大的中网，钢琴烤漆格栅搭配一圈镀铬饰条（黑色车型为黑色饰条），十分精致。灵感来自于保定直隶总督府前的旗杆的竖条状 logo 与 LED 光带日行灯，加上同为 LED 光源的雾灯，整体上协调统一，相呼呼应，看起来很醒目很有气势。Logo 下方有 360° 前视摄像头，牌照框下方配有 ACC 自适应模块，而前雷达则一字排开。对于领克 01 PHEV 则会发现其与领克 01 在整个前脸上几乎没有区别，只是在前进气格栅增加了蓝色元素进行点缀，分体式大灯依旧是其最显著的特点，位于引擎盖旁隆起的 LED 日行灯增添了车头的力量感，取名“北极之光”，而远近光均采用 LED 光源的前大灯则造型方正简约，其360°全景影像前视摄像头被布置在进气格栅正上方，同样的，前保险杠上集成了 ACC 自适应模块和六颗雷达。来到两台车的侧面，WEY P8 保持了 VV7 轿跑化运动设计，腰身姿态很高，B 柱开始向上走的线条及其耀眼，并一直延伸到尾部，看上去就像是加了一套宽体包围之较短的前后悬，使其运动范十足。领克 01 PHEV 同样采用了撞色车顶，配色年轻动感，车身整体比较紧凑，比例协调。虽说其没有营造出了 WEY P8 低矮战斗的感觉，但也自成一派。来到尾部，两车的特点都非常鲜明，WEY P8 最大的亮点无疑就是真双边共四出排气，LED 尾灯和高位刹车灯与车头相呼应采用了竖条状设计，无独有偶，领克的“能量晶体”尾灯里有多条竖直发光单元，但点亮后其更富有创新设计感，车尾几条平直线赋予尾部力量感，尾灯和车标由横贯式设计连接在一起，拉宽了视觉宽度。总结：这一次 WEY P8 与 领克 01 PHEV 的“非正式会谈”式简析并不是要分出孰优孰劣，因为后者目前只是静态亮相，并没有公布完整的参数信息。待下半年有机会拿到实车后，新出行会在第一时间推出 领克 01 PHEV 的实测文章和视频。有兴趣的小伙伴可以猛戳下方的相关文章，那里有我们之前对 WEY P8 的详尽评测。 WEY 与 领克 作为目前中国品牌高端化里的佼佼者，对于它们各自的第一款新能源车型，不知在你的心中谁的竞争力更大一些呢？总而言之，我们欣喜地看到中国品牌在新能源车及高端化进程中步步前进，希望其发展地越来越好是我们不变的初衷。

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