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官图解析凯迪拉克ELR 动感有型未来环保

凤凰汽车 味全

通用汽车是曾经的世界第一大汽车公司,虽然近年来略有下降趋势,但实力仍然不容小视,而在我看来它最强大的便是旗下品牌众多,在全球平台战略主导下,同一平台、相同技术能衍化出很多款车型,分别满足不同档次消费者的需求。

这其中凯迪拉克自然就是通用汽车最豪华、最高端的象征了,而且就设计而言,这个品牌也是最有魅力的,与众不同的钻石切割让人能一眼辨识。在汽车发展至今,不仅要有档次,要看起来好看,还要更多考虑能源和环保的需求,于是在雪佛兰沃蓝达的技术平台上,换上一副凯迪拉克的壳子,就得到了ELR,一款增程型电动轿跑车

外观造型

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR的设计原型是2009年推出的Converj概念车,从造型上看它很好地延续了当时的设计理念,车身整体非常相似,而且在一开始它就被当做是一款新能源车型来研发。在2011年Converj概念车更名为ELR,并在今年年初的北美车展上正式推出了量产版车型。

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

一眼看就,ELR是很典型的凯迪拉克式造型,钻石切割的车身线条,简洁而犀利,双门Coupe轿跑车的前后比例非常协调,很轻松营造出一种稳定而动感的造型。这也跟空气动力学有关,目的就是降低空气阻力并增加车辆行驶的效率。

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

细节上面,盾形前格栅是封死的并专门设计了角度,如同利刃一样能劈开气流减小阻力;同样在车尾,拥有锐利边缘的扰流板也起到控制气流的作用,最终凯迪拉克ELR的空气阻力系数为0.305,在轿跑车中属于不错的水平。

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

在一些体现家族特征的细节上,凯迪拉克ELR也没有忘记传统,比如垂直的大灯和尾灯,都是凯迪拉克品牌自1948年创立以来固有的元素。造型可以传统,但技术一定是最新的,全LED大灯和两条LED光带组成的尾灯,具有很炫的效果。

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

车门把手的设计与CTS Coupe的相似,都隐藏在车门后方的凹槽处;而充电插口则与沃蓝达相似都设计在驾驶员一侧的前翼子板处。ELR定位于双门轿跑车,20寸的多辐轮毂很适合运动的定位,在车身颜色方面,原厂提供四种颜色:乌鸦黑、辐射银、石墨灰和水晶红,到底哪个更好看就要依人而定了。


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内饰细节

凯迪拉克ELR

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凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

在接触过XTS、ATS等新车之后,你一定不会对凯迪拉克ELR的内饰感到陌生,整体设计和用料、做工都非常相似,只是在呈现效果上要更运动、更科技一些。中控台上的CUE系统已经成为凯迪拉克全系的标准配置,具体使用效果也应当与其它车型无异。

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

因为是增程型电动车,所以在仪表上会与普通汽车有不同,一块8英寸的液晶屏用来显示与车辆、驾驶相关的信息,这部分与我们曾经试驾的沃蓝达原理相同。ELR为2+2座布局,前后都采用独立座椅,具有V字形的纹路处理,提供不错的舒适性和包裹性。

动力系统

凯迪拉克ELR采用与雪佛兰沃蓝达相同的动力系统,都是通用汽车EREV技术,也就是增程型电动车的概念。车辆完全由电动机驱动,能量来源为一个16.5千瓦时的锂离子电池组,当电池电量不足时可用一台1.4L汽油发动机为其充电。

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

整套系统的输出总功率为154kW,电力驱动系统的峰值扭矩输出为400N.m,在它的作用下凯迪拉克ELR的0-100km/h加速仅需8秒钟左右,这一成绩要比我们实测的沃蓝达要好很多。

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

电池是整套系统的关键,与沃蓝达相似,ELR的电池呈T型,沿着车辆底盘的中心线安装,让前后轮之间有更好的重量分配。锂离子电池组的长度达到1.6米,自重198千克,它提供的能量能让ELR纯电动行驶56公里。

凯迪拉克ELR

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凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

电池可以用120V或240V电压充电,采用240V专用充电站可以在4个半小时内完全充满,条件是外界温度要适宜。加上为电池充电的汽油发动机,凯迪拉克ELR的总续航里程可以达到480公里,绝对能满足日常城市或长途旅行的需求。

凯迪拉克ELR

凯迪拉克ELR

因为是纯电动驱动,所以凯迪拉克ELR没有常规意义的变速箱,只需要调整输电机就可以控制车速,因此在变速箱换挡杆位置我们看见与沃蓝达一样的PRNDL,L挡位低速行驶使用,具有更明显的牵阻作用,能量回收效率更高。

凯迪拉克ELR也有四种驾驶模式,与沃蓝达的工作原理相同,标准模式下最高效,运动模式下加速更灵敏(电动机控制更直接),但续航里程会因此降低。山路模式针对特殊的行驶需求,发动机多数时间会启动以保证电池电量适合爬坡对功率和扭矩需求;保持模式发动机始终启动为电池充电,以保持电池电量而用于拥堵路段使用。

总结:

从技术平台看,凯迪拉克ELR就是一台雪佛兰沃蓝达,但是却拥有了更高端的品牌,在造型设计上双门轿跑也更动感一些,而车内给人的豪华感绝对是一流的。增程型电动车的理念也越发成熟,比起普通混合动力或电动车更实用,消费者需要适应的只是这款车开起来与普通轿车不同的感受。

来源:凤凰汽车

作者:味全

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/24615

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