导购阿维塔11

还在为增程选理想L8？纯电的阿维塔11也可以助你续航无忧

刘一正 2022-10-03 18:51

对于想选新能源汽车的消费者来说，增程式混动还是纯电一直都是一个比较纠结的问题。理想L8作为增程式混动的典型代表，靠着可加油、可充电的灵活补能方式吸引到了不少担心续航里程焦虑的用户。但纯电在续航及补能上一定就比不过增程吗？有着硬核纯电技术平台的阿维塔11同样可以助你续航无忧！

纯电PK增程，技术上谁更胜一筹？

理想L8搭载的增程式混动系统本质上是一套串联式混动系统，整套系统将发动机、发电机、驱动电机和车轮串联起来，同时车辆还会配备一块容量相对不算小的动力电池组，在有电的情况下可以单独驱动车辆，而发动机全程只负责发电用以驱动车辆或为电池充电。

增程式混动系统的优势在于发动机和车轮之间是完全解耦的，车辆完全依靠电驱动，驾驶感受十分接近纯电动车。同时在低速工况下发动机可以在绝大多数时间内保持在比较高效的工作区间内运转，从而可以带来相对较好的燃油经济性。

但增程式混动系统相应的也会存在一些问题，首先是在增程器介入工作时会不可避免的产生一些震动和噪音，在NVH的抑制上不如同级别的纯电车型。其次是能量从发动机—发电机—驱动电机—车轮的过程中需要经过多次的能量转换，其中会不可避免地产生一定的能量损耗，整套系统的效率不如纯电车型。最后就是在高速工况下，发动机为了维持车速会保持长时间高转速大功率输出，相应的就会更加费油。

而阿维塔11是基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN打造而来，这套由长安汽车、华为与宁德时代三方专为SEV打造的全新技术平台，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征。

CHN平台拥有极强的兼容性，可覆盖2800mm-3100mm轴距，离地间隙可调，可打造轿车、SUV、MPV等多种车型，同时可扩展兼容90kWh~135kWh电池包，可实现700km以上续航里程。作为CHN平台的首款车型，阿维塔11搭载宁德时代高能量密度三元锂电池，116度电池包能量密度高达190Wh/kg。在华为TMS热管理系统方案的加持下，阿维塔11内部管路数量降低40%，低温续航可提升10%

CHN平台适配充电电压400V-900V直流快充电桩，能够轻松匹配绝大多数主流公共快充桩；其中阿维塔11的90kW·h容量电池包在240kW的最大充电功率下，仅需充电10分钟，增加续航200公里，消除续航焦虑。

如果单从技术方案来看，增程依旧只是一个过渡性的产品，纯电动车是未来新能源汽车的主要发展路线。所以当纯电平台的技术变得足够“硬核”，能把用户关心的续航和充电速度提升上来时，大概率也就没有增程式混动什么事了，而阿维塔11无疑就有着这样硬核的技术平台。

对于用户来说，选增程还是纯电的关键在于补能。增程式混动可加油、可充电，在补能方式上相比起纯电动车的确更灵活便捷，用户的续航焦虑也相对更小。而拥有深厚技术背景的阿维塔11则可以通过更长的续航里程、更快的充电速度，在补能速度上缩小和增程甚至是追平和燃油车之间的差距。

除了在技术上有差距之外，增程和纯电在用车体验上也有不小的差距。

增程式混动由于其特殊性，结构比纯电动汽车或燃油车都要复杂，车辆价格自然也远超出同级燃油车或者纯电动车。在发动机启动介入发电后会不可避免地产生一定的噪音和震动，而且在后期维修保养时需要的费用更多、更复杂。

增程式混动电池容量相对较小，纯电行驶里程较短，并且在进入亏电状态后动力输出更弱而且更费油；而纯电的阿维塔11在华为DriveONE三合一电驱动单元以及高效油冷散热系统的加持下可以在绝大多数时间内让电机保持高功率输出，带来不同场景下的多种驾驶乐趣体验。

除此之外，从明年开始增程式混动将陆续不能再上绿牌（如上海市），无法享受绿牌车辆相应的政策，在后续用车过程中会有很多不便。

写在最后

虽然理想L8搭载的增程式混动系统在长途出行时在补能方面的确更灵活便捷，但阿维塔11依然能凭借着出色的平台技术为纯电动车补足续航和补能上的弱势。

除了更长的续航以及更快的补能速度之外，阿维塔11还是一台集高颜值设计、高性能驾控表现、高阶智能驾驶辅助以及可持续进化的情感智能于一身的情感智能电动轿跑SUV。不仅性能强悍，可以让用户享受到更多的驾驶乐趣，同时基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统，从硬件到软件算法都来自于华为全栈自研，能让用户在复杂的道路情况下轻松出行。