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四款百万级混动车推荐 油价再涨也不怕

爱卡汽车 苏玉阳

  

  有钱人就不怕汽油涨价吗?错!当然怕了!他们的钱也不是大风刮来的嘛。油价上涨不仅会让用车成本大幅提升,也会间接导致大排量豪华车的保值率严重受损。就连堪称保值神器的日产途乐和丰田兰德酷路泽,最近的二手行情都受到了一些影响。面对当前油价持续走高的态势,什么车才能够既有面子又省钱呢?接下来我就带大家了解四款超省油的百万级混动豪车。

四款百万级混动车型

  第一款推荐的车型是玛莎拉蒂 Ghibli(参数|询价) 2.0T GT锋芒版,该车型于2020年7月首发并于同月上市销售。首发版的价格为91.88万元,但2022款新车的售价已经被“打下来了”,新车指导价仅为77.28万元。如果按照指导价提车的话,落地价格近90万,也算是百万豪车了。

四款百万级混动车型玛莎拉蒂 Ghibli 2.0T是玛莎拉蒂迎来电气化改革后的首款产品,当我第一次听到Ghibli要搭载2.0T+48V动力总成时,差点被惊掉下巴。连这个“不太开窍”的意大利品牌都开始走上了电气化道路,还真的会让人感到有些差异。

四款百万级混动车型外观设计方面,如果你并不十分了解Ghibli这款车的话,还真的很难分辨出它是3.0T版本还是2.0T+48V轻混版本。也许很多朋友会说了,难道你不会听排气声浪吗?这个问题玛莎拉蒂的工程师早就想到了,这台2.0T发动机的排气声浪也被调校的十分销魂,虽然没有3.0T浑厚,但绝对可以以假乱真了。

四款百万级混动车型如果你认为玛莎拉蒂会像丰田、本田这些品牌,将混动车型的车灯设计成淡蓝色以示区别,或者是将车身每一个部位都搞上点混动元素,那你就大错特错了。玛莎拉蒂Ghibli 2.0T轻混车型的车顶、中网以及车身上并没有十分明显的标识。灯还是那个灯、车标也还是那个车标。

四款百万级混动车型当然,如果你细心观察的话,2.0T和3.0T版本从外观细节上也是能很好分辨的。除了轮圈造型外,2.0T+48V轻混版本的Ghibli将翼子板两侧标志性的鲨鱼鳃造型和C柱上方的玛莎拉蒂铭牌上,都赋予了阳极氧化蓝的特殊颜色处理加以点缀,还是很好分辨的。

四款百万级混动车型来到车尾,2.0T的Ghibli也绝不会让你丢了面子。当然,就即使你开的是3.0T版本,尾标处也不会为你标明排量,这也是众多超一线汽车品牌所通行的“潜规则”。

四款百万级混动车型虽然尾标处没有做区分,但其它地方会不会被“动了手脚”呢?答案同样是:当然不会!相比3.0T版本,2.0T车型车尾的四出排气、全LED大灯、运动包围一个都不少。先别忙着夸玛莎拉蒂厚道,我个人认为,大概率是因为意大利人比较懒。

四款百万级混动车型来到车内,豪华的氛围依旧浓郁。你大可放心,玛莎拉蒂绝不会因为你比3.0T的车主少花了30几万,就将内饰减配的。你依旧可以选择纯黑内饰、黑红双拼和黑棕双拼的内饰配色。Pieno Fiore高档全粒牛皮也一定会为你安排上,完全满足你作为玛莎拉蒂车主的一切牌面。

四款百万级混动车型点火开关的按键依旧被设计在左手位置,这个传承至今的赛车元素,如今的作用已经并不单纯是帮你省下那可怜的几秒种了。而是可以让你快速分辨出,开车的人是不是“老司机”。

四款百万级混动车型慵懒的意大利人是不会专为Ghibli混动而去开发一个全液晶仪表的,所以这款车仍旧使用着3.0T的同款仪表,只不过中间的液晶屏内会多出了一些电池容量或者充电状态等信息,其余都与3.0T车型无异。

四款百万级混动车型中央液晶屏自然也是那块,与Jeep、克莱斯勒等车型相同的10.1英寸触控大屏,先别急着吐槽,这块大屏是我目前在百万级豪华车中用过的,功能最直观,延迟最小且操作最简单的大屏系统。虽然屏幕比例并不是主流的16:9或更小比例的窄屏,但像CarPlay互联、车联网、语音识别等功能都一应俱全,分辨率也很清晰。

四款百万级混动车型动力方面,这台Ghibli轻混版搭载一台2.0T 四缸涡轮增压发动机并配备48V BSG电机,最大功率243kW(330马力),峰值扭矩450Nm。同样匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。相比Ghibli被称为油老虎的3.0T版本,全新的2.0T轻混车型已经能够将实测油耗做到9.3L/100km了。要知道,3.0T车型的综合油耗是无论如何也不会低于12L/100km的。

  车型小结:

  如果你觉得9.3L/100km的油耗还是太费油了,那么显然48V轻混是无法满足你的需求了。而接下来我介绍的这款车型,拥有3.5L的超大排量,然而油耗却只是个紧凑型车的水平。说到这也许不少朋友已经能够猜出来了了,如果您也感兴趣,我们往下看。

  如果大家觉得,48V轻混不够“过瘾”的话,接下来我将为大家带来一款排量大、油耗低的东瀛神车。为大家推荐的第二款车型是来自雷克萨斯的旗舰级豪华座驾——LS 500h。作为雷克萨斯的家族旗舰,LS 500h的车长超过了5.2米,轴距也超过了3.1米。同时,LS 500h也是目前同级唯一一款坚持使用大排量自吸发动机的车型。当然,除了3.5L自然吸气发动机外,LS 500h还配备了电动机。混合动力不仅保证了动力不熟同级对手,油耗水平更是能够秒杀同级竞品。

四款百万级混动车型外观设方面,经过2021年中期改款的雷克萨斯LS(参数|询价),将中网、大灯、前包围和尾灯等处进行了优化改进。让新款LS看上去更加更加精致和时尚。同时新车的售价也进行了小幅调整,LS 500h的全系指导价格从87.8万元-118万元。并且现款雷克萨斯LS已经取消了LS 350车型,全系都用上了雷克萨斯智混动系统。

四款百万级混动车型大灯设计方面,雷克萨斯LS全系不分高低配车型,全部采用相同规格和造型的全LED大灯。新样式的日间行车灯相比来看的三道杠设计更加立体和动感,能够更好的彰显运动风格。

四款百万级混动车型车身尺寸方面,雷克萨斯LS的长*宽*高达到了5235*1900*1450mm,轴距为3125mm。从车侧看上去,雷克萨斯LS车身足够修长,上翘的腰线和车尾看上去也有几分溜背风格。

四款百万级混动车型在车尾设计上,雷克萨斯LS大胆的采用了泪眼尾灯造型。前伸的尾灯上沿,与车身线条形成了完美呼应。隐藏式的排气布局十分低调,这也体现了作为一款大型行政级轿车所必备的沉稳和自信。

四款百万级混动车型来到车内,就是体现日本顶级技师“匠心”的时候了。细腻的皮革和精致的缝线,布满了整个内饰。不过,内饰虽然奢华,但你却完全不会感到任何的凌乱或繁琐,这就是设计的魅力。

四款百万级混动车型如果你选择了高配车型,那么你还能够在车门上看到由日本技师手工打造的“凌光切子衬鹤羽折布”和“白金叶箔衬西阵织锦”造型。当然,技师你并没有选择高配车型,也同样能够获得实木纹装饰或者是竹内饰。

四款百万级混动车型12.3英寸全液晶仪表盘并没有采用时下流行的横置窄屏,而是采用了不规则的圆边梯形设计。显示效果还是很不错的,如果你选择的是F-SPORT车型,还能够获得带有机械效果的专属运动液晶仪表。

四款百万级混动车型中央大屏的尺寸同样为12.3英寸,经过2021改款后,不仅加入了互联功能,也终于支持了触控式操作。屏幕支持分屏显示,主要的信息可以在左侧显示,其余设置等信息可以居右。

四款百万级混动车型比较有意思的配置是空调管家功能,当座位有人乘坐时,相应的空调出风口才会吹向,座椅通风/加热功能才会自动开启,能够更有针对性的服务车内每一名乘客。

四款百万级混动车型除此之外,全车四张主要座椅都支持电动调节和加热/通风功能,其中前排座椅支持28向电动调节和3组记忆,而后排座椅也同样支持22向电动调节。同时还支持多种模式的按摩功能。

四款百万级混动车型雷克萨斯的精髓除了匠心以外,还有Mark Levinson®音响。高配车型搭载了带有23个扬声器的Mark Levinson®高级音响系统,超强的人声还原度以及环绕效果,专为爱好音乐的你打造。

四款百万级混动车型最后来说一说雷克萨斯LS的动力表现,雷克萨斯LS 500h全系采用3.5L阿特金森循环发动机+电动机组成的智混动系统。综合最大功率可达265kW(359马力),0-100km/h加速时间仅为5.4秒。根据爱卡实测数据,雷克萨斯LS 500h能够达到综合8.6L/100km的油耗表现。别忘了,这可是台搭载3.5L V6发动机,重达2.2吨的大型车。

  车型小结:

  3.5L的排量,1.5L的油耗,在雷克萨斯上并不是梦。作为家族旗舰车型的雷克萨斯LS 500h,并没有一味地追求大排量或者是超强的动力表现,而是兼顾各项表现。一台坐着舒适、开着豪华、用着便宜的豪华车,才是雷克萨斯所追求的终极目标。介绍过了两种混动形式,那么第三种插电混动车型即将登场了。

  为大家推荐的第三款车型是路虎揽胜运动版(参数|询价)P400e SE,相比前两款车型,这款车型的属性就非常明显了。SUV车型,拥有更强的通过性和空间表现,同时它还是一款插电混动车型,更长的纯电续航里程能够涵盖市区段距离的代步和通勤需求,配合家用充电桩,甚至可以做到纯电里程内0油耗行驶。

四款百万级混动车型外观设计方面,揽胜(参数|询价)运动版P400e的整体设计与汽油版几乎是完全相同的,哪怕是车身侧面也没有多出任何充电接口的造型。除了车辆上牌后,拍照颜色与汽油版不同之外,其余要想分辨揽胜运动和揽胜运动P400e,真的是有些难度。

四款百万级混动车型那么汽油版车型和插电混动版总不能完全相同吧?当然不会了!通常会设计在加油口对面或是前翼子板处的充电接口,被设计在了中网处,与很多新能源纯电车型的快充接口位置相似。充电接口盖板采用磁吸按压的方式开启,并采用了隐藏式设计,整体看上去毫无违和感。

四款百万级混动车型车身尺寸方面,揽胜运动P400e的长*宽*高为4879*2073*1803mm,轴距为2923毫米,标准的中大型SUV尺寸,不过由于该车型是基于揽胜运动版车型打造,所以也同样延续了全系标配5布局的传统。对7座有需求的朋友,只能进行选装来获得额外的两张座椅了。

四款百万级混动车型车尾设计方面,我们同样很难发现插电混动版与汽油版车型之间的区别,同样的尾灯造型、同样的双出排气布局,就连尾标的设计也没有新意。

四款百万级混动车型我们只能仔细观察才能发现,揽胜运动版的插电混动车型在铭牌细节处镌刻着P400e的身份标识,而汽油版则刻有V6 HSE/SE或V8 HSE/SE的字母。

四款百万级混动车型来到车内,揽胜运动版P300e的内饰设计也同样与汽油版别无二致。扁平化设计的中控台,与内嵌式的仪表、大屏和空调面板设计的非常巧妙。既能够方便控制,也不会影响美观。

四款百万级混动车型全液晶仪表盘在揽胜运动版上是全系标配,在P400e车型上也同样没有缺席。仪表盘的尺寸为12.3英寸,显示效果足够清晰,主题非常简洁,符合内饰的整体设计格调。

四款百万级混动车型中央液晶屏氛围上下两个部分,上方屏幕的尺寸为10英寸,用来设置导航、地图、音乐、车联网以及车辆设置等内容,屏幕支持触控操作,并支持多点触控以及双指缩放等主流操作方式。

四款百万级混动车型下方的屏幕尺寸会更大一些,达到了10.2英寸,主要用来控制空调、全地形反馈、座椅加热/通风和底盘升降等功能。通过下方的旋钮可以调节空调温度、地形模式等设置,科技感还是很强的。

四款百万级混动车型动力表现方面,揽胜运动版P400e SE车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和一台永磁同步电机组成的混动系统。发动机最大功率221kW(300马力),峰值扭矩400Nm。电动机最大功率85kW,峰值扭矩275Nm。系统综合可爆发出297kW的最大功率和640Nm的峰值扭矩。0-100km/h加速时间为6.3秒。

四款百万级混动车型电池组部分,揽胜运动版P400e SE车型搭载了一块容量为13.1kWh的锂离子电池组,NEDC纯电续航里程可达51km,完全能够满足市区的短途代步需求。如果使用家用充电桩来充满这块电池组,需要7.5小时。

  车型小结:

  2022款路虎揽胜运动版P400e SE的指导价格为86.48万元,这一点就让我有些看不懂了。往往同品牌同车型衍生出的插电混动车型,指导价都会比汽油版车型贵,而揽胜运动版P400e却比汽油版最低配车型的指导价还要低了几万元,不论产品如何,诚意绝对够足!看完了揽胜运动插电混动版后,接下来我将为大家带来一款重磅车型,请各位一定做好心理准备。

  重磅炸弹终于来了!它就是2022款宾利添越PHEV(参数|询价)。第一款宾利添越(参数|询价)于2015年法兰克福车展首发亮相,搭载W12发动机的它,在国内的售价高达398万元,网友们也亲切的称它为宾利“四百万”。添越在上市后,也受到了影视明星、商界大佬甚至是“老干妈”的青睐。在2019年,宾利添越成功推出了首款插电混动车型——宾利添越PHEV。而今天为大家介绍的这款车型,就是它的换代版本。

四款百万级混动车型外观设计方面,宾利添越PHEV依旧拥有添越汽油版车型的超强气场,大尺寸中网依旧采用金属材质,在阳光下熠熠生辉非常夺目。新一代添越车型在老款车型的设计基础上,更加讲求圆润和过度,增加时尚气息的同时,也不减气场。

四款百万级混动车型大灯仍然采用了分体设计,一大一小分别有不同的分工。外侧的小灯为转向灯,内侧的则为远近光集成式LED大灯。外圈的钻石型日间行车灯晶莹璀璨,犹如一圈宝石镶嵌在灯腔内。

四款百万级混动车型车侧腰线的肌肉感很强,但并不浮夸。车身尺寸方面,宾利添越PHEV的长*宽*高分别为5125*1998*1710mm,轴距为2995mm。中大型SUV的定位虽然要略逊于库里南(参数|询价),但实用性更强,出入地库和车尾也没有库里南一样臃肿。

四款百万级混动车型车尾设计一改来看车型四平八稳的简洁设计,将圆润的尾灯集成在了层次感分明的行李箱盖上。车尾除了宾利的LOGO以及字母外,没有多余的标识。双拼椭圆形的双边共四出排气并非专为添越PHEV车型打造,同样是与4.0T车型共享。高亮镀铬设计相当精致,低调又不失运动感。

四款百万级混动车型来到车内,只能用一个字形容,那就是“奢”!为了保证相同的木纹,整块的实木饰板都出自同一颗树的同一块木板,如果你不慎将它刮花也没关系,宾利早就你储存了备份以供修复和替换,这才叫真正的尊贵!

四款百万级混动车型12.3英寸全液晶仪表盘并没有任何炫酷的动画效果,而是模拟真实指针的状态,既精致又复古,同时还不乏科技感。与汽油版车型不同的是,PHEV车型在显示屏的中间区域加入了混动显示模块,可以实时展示动能回收效率和混动模式状态。

四款百万级混动车型空调出风口被设计成了翅膀状,中间镶嵌一块精致的宾利时钟。如果你愿意多花上几十万,还能够获得Mulliner个性化定制的高档机械时钟。下方的空调出风口开关依旧为手动推拉式,保持了60年代的经典设计。

四款百万级混动车型中央液晶屏的尺寸为10.9英寸,不论是分辨率、反应速度还是功能丰富程度都是毋庸置疑的。像时下流行的车机互联、车联网、语音识别和导航功能都一应俱全,表现无可挑剔。

四款百万级混动车型宾利添越PHEV的座椅全部采用的是整张头层牛皮缝制,在手工缝制前,会进行严格的检查,不允许有一丁点的小瑕疵。绗缝工艺与奢侈品皮包完全相同,并由经验丰富的技师亲手缝制而成。

四款百万级混动车型动力方面,宾利添越PHEV搭载由一台3.0T涡轮增压发动机和一台电动机组成的混合动力系统。系统最大综合功率330kW,综合扭矩可达700Nm。与4.0T V8车型最大的不同就是,这台添越PHEV车型终于将16L/100km的平均油耗打下来了。实测油耗能够达到10L/100km,对于宾利这种顶级豪华品牌来说,绝对是个突破了。

四款百万级混动车型添越PHEV拥有一块容量为17.3kWh的电池组,NEDC纯电续航可达50km,满足半径20公里左右的日常代步完全足够。同时,与前文介绍过的揽胜运动版(参数|询价)P400e不同的是,添越PHEV具备快充和慢充两个接口。快充仅需2.5小时就能够充满,慢充为7.5小时。

  编辑点评:

  本篇文章为大家推荐了三种不同形式的四款混动车,它们中有48V轻混、HEV混动以及PHEV插电式混动。虽然混动形式不同,但目的都很明确,节能、省油!虽然各位大佬不可能在乎这“仨瓜俩枣”的油钱,但毕竟石油是不可再生能源,我们还是要省着点用,为子孙后代多留一些。否则,也许几十年后的小车迷们,对于汽车的印象,就只能来自文字、视频和口口相传了。

来源:爱卡汽车

作者:苏玉阳

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/170944

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