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华为造车沾上就火?这些车值得关注

爱卡汽车 杨志辉

华为公司可谓是世界范围内最顶端的科技巨头之一,也是中国民族企业的象征,已经被大家打上了爱国的烙印,它的一举一动,都牵动着市场的神经。

对于华为的印象,相信很多朋友还停留在手机上,毕竟华为是中国第一大/全球第三大的智能手机厂商。但是,大家知道,在最近两年里,由于某些国家的霸权主义,华为被莫须有的名义制裁,受到了“穷追猛打”。

既然这些国家不允许华为手机登顶全球,那么,华为就换条赛道,直接杀入它们的核心阵地——汽车产业,用自己的技术,为汽车行业注入新的活力,“喊话”苹果、特斯拉。在我看来,这也是非常振奋国人的一件事情。

细数搭载华为技术的车型

不过华为表示,此举也并不是真的“造车”,而是深度介入到汽车的产业链中,做智能汽车增量部件供应商,帮助车企造好车。没错,别看现如今“造车概念”越来越火,但是跨界造车并不容易。蔚来李斌说:“没有200亿不要造车”,戴森老爷爷则告诉大家:“200亿造车就是听个响儿”。毕竟,造车是一个规模产业,从产品设计到零部件采购,从工厂总装再到建立经销商体系,每个环节都不是一朝一夕就能建立起来的,从零开始造整车确实风险太大。华为把造车的钱用在造核心技术的刀刃上,也不失为明智之举。实际上,现在市场上已经有了几款搭载华为技术的车型,那么它们究竟有何实力呢?下面,我们就来一起看一下吧。

细数搭载华为技术的车型

● 极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)

● 厂商指导价:25.19-42.99万元

ARCFOX(极狐)是个2016年才创立的年轻品牌,它也是北汽集团的高端纯电动车品牌。极狐的第一款量产车型——极狐阿尔法T,曾经给我们留下了不错的印象。而极狐阿尔法S,则是北汽新能源联合华为推出的第二款量产车型。

细数搭载华为技术的车型

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总体来说,阿尔法S的做工、用料都对得住它的价格,空间也能体现这么一辆大车该有的水平。对于电动车来说,最高708公里的续航里程,也算是把续航焦虑降到了一个可以接受的水平。至于购买42.99万元的阿尔法S华为 HI版感受高阶自动驾驶“值不值”,首先从软硬件上看,这套系统的成本着实不低,对得起高出非华为 HI版车型的差价。再加上阿尔法S华为 HI版3.5秒的0-100/km加速时间、电动四驱系统、15分钟的快充用时,我觉得还是很值得的。

● 塞力斯SF5

● 厂商指导价:21.68-24.68万元

前文提到,华为“造车”并非真正意义上的造车,而是华为给车企提供解决方案,首款搭载华为自动驾驶系统的车型就是极狐阿尔法S。除了这种模式之外,华为还宣布他们要“卖车”。目前,华为在“卖车”这部分合作的品牌是赛力斯,卖的是什么车呢?答案就是——华为智选SF5。

细数搭载华为技术的车型

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华为消费者BG CEO余承东曾经坦言,在经过多次制裁后,华为在手机的销量和利润方面受到了一些影响,卖车或许能够弥补一些损失,并将渠道价值留存下来。而此次在与相对弱势的赛力斯合作中,华为也可以借此机会参与更多的制造环节中,学习该如何造车,并且搭建团队,为未来有可能的“造车”做准备。

● 阿维塔科技E11

● 预计年内亮相

众所周知,长安也是华为进军汽车市场的重要战略伙伴。5月20日,长安汽车发布公告称,重庆长安股份有限公司控股子公司长安蔚来正式更名为阿维塔科技,这家公司将与长安汽车、华为、宁德时代携手打造智能电动网联汽车平台——CHN(取长安汽车、华为和宁德时代三家公司的英文名首字母),未来5年将基于CHN架构推出5款车型。

细数搭载华为技术的车型

细数搭载华为技术的车型

细数搭载华为技术的车型

细数搭载华为技术的车型

据官方表示,“阿维塔”之名取自英文Avatar(阿凡达?),意为游戏或网络世界中的虚拟化身。在未来,这个全新的品牌与目前的长安新能源将会是两个独立的品牌,产品的定位与目标客户都将不同。除了技术方面的合作以外,在今后长安还会通过阿维塔科技推出搭载华为HI智能汽车解决方案的全新产品。

● 编辑点评:

现在已经有不少企业都与华为展开了合作,包括不限于北汽、广汽、上汽、比亚迪东风一汽等车企,合作的联合实验室、技术开发等项目都已经成型。华为现阶段在行业内扮演着供应商的角色,而不是选择亲自下场造车,其中一大原因或许是担心成为车企们的直接竞争对手。就像博世、大陆都拥有自主造车的实力,但出于以上因素考虑,他们都没有迈出造车的最后一步。无论如何,对于汽车芯片、操作系统、激光雷达以及电驱系统等核心技术,华为都已经有了自主研发的能力,彻底摆脱了对某国的依赖。也许,特斯拉未来的最强对手不是蔚来,不是小鹏,也不是理想,而是造手机、搞通信的华为?

来源:爱卡汽车

作者:杨志辉

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/148651

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