1. 首页
  2. 车讯
  3. 导购
  4. 既经济又实用 热门纯电动小型SUV海选

既经济又实用 热门纯电动小型SUV海选

汽车之家

    上一期我们推荐了四款热门的微型纯电动车(点击这里回顾),很多网友表示如果仅上班通勤、接送孩子足够使用,但作为家中唯一的一台车,其实有很多场景是不能胜任的。为此,我们又给大家带了一期纯电动小型SUV的海选推荐,它们分别是哪吒V、比亚迪元EV、欧拉好猫以及长安新能源E-Pro。这几款车型的售价同样亲民,不过在实用性方面有了明显的提升......话不多说,让我们直入主题。

汽车之家

■ 哪吒V(补贴后售价区间5.99-7.59万)

● 车型版本:2021款 长续航智享版(补贴后售价7.59万)

● 外观造型:

  看到哪吒V,你无法第一时间把它和该品牌的其它车型联系起来,因为其与哪吒N01哪吒U相比有了很多创新设计。但当你知道了它的出身后,你不会觉得意外,因为哪吒V在某些造型上还是有传承的。

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

  一些入门级小型SUV容易出现一个问题,就是车头、车尾看起来很“小家子气”,但哪吒V车头的整体设计感不错,视觉效果紧凑且有自己的风格,看起来并不廉价。细节部分,头灯的设计增强了前脸的辨识度,上挑、轻盈的日间行车灯带也够精神。

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

  哪吒V车尾线条简单、平直,而且T字型尾灯也能营造出稳重的视觉效果。官方称这个T字型尾灯的设计来源是古代战戟,其实这与哪吒U头灯的设计思路相似,但配在哪吒V上显得更加协调,其熏黑效果又提升了整车的运动属性。

● 内饰设计及配置:

  除了外观,哪吒V在车内也想突出“智能潮玩”这一理念,新车内饰给人的第一感觉也确实是科技范十足,比如13英寸中控屏、近乎零物理按键等元素给中控台带来了相当简洁、智能的视觉效果。此外,哪吒V的仪表也被设置的比较别致,应该会受到一些特立独行的年轻人喜爱。

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

  中控台采用大量硬性材质覆盖,这倒是挺符合预期,毕竟哪吒V仅仅是一款入门级小型SUV。但如果你抠细节就会发现,各个部件、材质间的拼接、做工表现还有优化空间,不知道日后还有没有提升的机会。

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

  仪表的设计挺新奇,工程师解释称,它们希望做出更加符合人体工程学的设计,这样的仪表更便于驾驶员读取信息,确实,驾驶员开车时视线稍稍下移就能看到仪表显示。不过相比传统的全液晶仪表而言,这样的设计无疑牺牲了很多功能性的拓展,界面无法切换、信息无法切换。

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

  中控屏也是哪吒V体现“智能潮玩”的一个重要手段,可能年轻人对车机功能的需求较多,所以无论是应用的丰富程度还是交互设计,这套车机都显得“够年轻”、“够现代”。但需要提升的一点是,车机的UI设计略显古板,年轻人可不喜欢“复古安卓机”的视觉效果。

● 空间体验:

  对于小型车或小型SUV来说,很多消费者往往不会对其后排乘坐空间有过多要求,毕竟这是更适合代步,偶尔兼顾家用的车型。哪吒V乘坐空间达到了我的预期,而且其前排头部空间甚至还有着不错的表现,买代步车、买菜车?哪吒V不错。

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

  以身高185cm的体验者为例,后排有四指左右的腿部空间,但已经几乎没有头部空间。同时我们也请身高178cm的体验者进行了空间体验,其后排有四指左右的头部空间。

● 动态体验:

  试驾现场共有两个动力/续航版本的哪吒V,除续航、动力不同外,两车其它动态表现无差异。哪吒V开起来有优点,比如制动脚感、制动力的线性程度,但该车的静谧性表现以及动能回收的调节还有待优化。 

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

  哪吒V两种功率版本车型的动力参数与哪吒N01完全相同,对于这么一款小型SUV而言,标准续航版车型的动力输出在城市里够用,而长续航版车型明显提速更加轻快,驾驶体验更好,如果您预算不是很紧张,建议选择后者。

  此外,长续航版车型在运动模式下的动力响应稍快,与普通模式有差异化调校,但标准续航版车型两种驾驶模式的差别不大。目前我们尚未得知运动版车型的动力参数如何,但我猜测该车动力系统或将与长续航版车型保持一致。

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

合众汽车 哪吒V 2021款 标准续航娱乐版

  小结:动力输出够用的同时,哪吒V转向手感调校也比较轻盈,总体来说这就是一辆不激进、不贼、驾驶感轻松的车。如果可能的话,转向手感再细腻一点就更好了,目前的状态稍显生涩,同时也欠缺质感;不过考虑到车型定位,你觉得这些重要吗?

■ 比亚迪元EV(补贴后售价区间8.99-13.99万元)

● 车型版本:2019款 EV535 高能领航版(补贴后售价13.99万

● 外观和内饰介绍:

  比亚迪元EV535在外观上和元EV360保持了高度一致,不仔细看基本上分辨不出来,主要的变化就在于内饰增加了可旋转的触控大屏,内饰比之前看起来更加简洁、精致。关于这辆车详细的静态及空间体验,我们曾经写过详细的实拍文章,大家可以点击《静态体验比亚迪元EV535》查看,在此我就只针对重点内容进行一下回顾。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  比亚迪元EV535的颜值不算低,家族的前脸设计相信熟悉比亚迪的朋友们已经有些“审美疲劳”了,内饰也加装了唐、秦的旋转大屏,并对整体进行了重新的设计、优化,整车散发的气质提升了一个档次。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  该车搭载比亚迪DiLink智能网联系统,让中控的大屏不仅有一些导航、灯光、空调设置等常规配置,还具有比较强大的车联网功能,支持线上功能扩展。其他配置方面,比如行车记录仪、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系统在线升级等,都出现在该车型上。

● 空间体验:

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  在乘坐空间方面,该车并没有给我们带来过多的惊喜,不过考虑到该车的定位,也算是主流水平。该车采用皮质座椅,座椅材质软硬适中,而且包裹性较好,测试过程中我们也连续开了4个小时左右的车,座椅提供了不错的乘坐舒适性。

汽车之家

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  元EV535的储物表现展现了一定的人性化考量,前后排都有不少储物空间,一些零碎的物品都有放置的地方,而且前后排都有SUB接口,这给用车带来了便利性。后备厢在正常情况下储物能力一般,不过后排座椅可以折叠放倒,随后形成了一个较大的储物空间,偶尔应急使用也能满足需求。

● 动态体验:

  元EV535搭载高、低两种功率的电驱动系统,最高配的车型为高功率车型,电机的最大功率为120kW(163Ps),最大扭矩为280N・m,而低功率车型的电机最大功率和最大扭矩分别为70kW(95Ps)和180N・m。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  元EV535提供了三种驾驶模式,分别是ECO、SPORT和雪地模式,SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加灵敏,动力响应更快。但无论是ECO还是SPORT模式,加速的整体风格没有被调校得过于激进,看得出工程师的意图是将其打造成一个偏舒适向的家用车。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  虽然元EV535没有令人血脉偾张的加速感,但它开起来轻巧、灵活,加上相对轻柔的能量回收调校,非常符合家庭舒适性的定位,极易上手,应对日常生活用车无压力,偶尔高速上超车也不是问题。

● 实测续航:高速续航248km,低速续航341km

  高速工况一向是电动车的“大敌”,随着车速的提升,风阻越来越高,车辆的能耗也会居高不下,续航里程的“缩水”情况会比城市工况更加严重。去年比亚迪元EV360在EV AH-100评测标准下高速续航能力约为224km,那比亚迪元EV535的成绩如何呢?

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  我们在行驶了2个小时18分钟之后,表显行驶了209.5km,平均时速约91km/h,剩余续航里程为64km。每行驶1km消耗的续航里程为1.65km,以该车满电410km的续航里程来算,高速工况下续航能力在248km

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  我们在行驶了3个小时28分钟之后,表显行驶了100.4km,平均时速约29km/h,剩余续航里程为289km。每行驶1km消耗的续航里程为1.20km,以出发时410km的续航里程来算,低速工况下的续航能力在341km

汽车之家

比亚迪元EV535

高能领航版

比亚迪元EV360

智联创酷型

  小结:与比亚迪元EV360相比,比亚迪元EV535工信部综合续航增加了100多公里,但经过我们的实测,在两种工况下的续航能力提升都不是太过明显,只在原有基础上增加了24-36公里。这和采用了功率小的电机、电池包容量增大、车重增加导致能耗增加有一定的关系。

■ 欧拉好猫(补贴后售价区间10.39-14.39万元

● 车型版本:2021款 500km长续航 波塞冬版(补贴后售价14.39万元

● 外观造型:

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

  圆形头灯、双色车身、圆润的线条,欧拉好猫身上拥有着诸多复古元素。近似跨界的尾部造型紧随潮流,取消了传统尾灯让车尾整体感更强,并不会显得突兀。继黑猫、白猫之后,欧拉好猫势必要将复古进行到底,而且也愈发精致。

● 内饰设计及配置:

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

  新车内饰的用料值得肯定,中控台大面积被麂皮材质包覆,空调出风口、空调控制拨杆的金属材质让整车更显精致。液晶仪表、中控屏的显示和功能性都没有问题,通过人脸识别/声纹识别实现驾驶记忆,根据不同账号进行灯光、座椅位置、后视镜角度等进行个性化调控,后期还能进行远程OTA升级,让车辆常用常新。

长城汽车 欧拉好猫 2020款 基本型

长城汽车 欧拉好猫 2020款 基本型

长城汽车 欧拉好猫 2020款 基本型

长城汽车 欧拉好猫 2020款 基本型

长城汽车 欧拉好猫 2020款 基本型

  好猫全系采用前置单电机布局,永磁同步电机的最大功率为105kW(143Ps),峰值扭矩为210N・m,最高车速可达150km/h。标准续航和长续航车型分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池,容量分别为47.8kWh和59.1kWh,质保方面,首任车主享受不限年限/里程的终身电芯质保服务。

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

  除Auto驾驶模式外,车辆还有Eco、Normal、Sport三种驾驶模式,不同模式间加速踏板的灵敏度区别较为明显,Eco模式下加速最为佛系,Sport模式下动力输出直接,那怕在时速80km/h以上再加速,车辆动力也不会感到枯竭,高速超车完全小case。我认为Normal模式最适合我,起步不急不徐,需要急加速时深踩踏板车辆即可明白你的意图。

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

  动能回收的标定是衡量一台纯电动车的关键指标,欧拉好猫在这方面表现出成熟的一面,标准和强挡位的制动力循序渐进,制动力介入时机恰到好处,即使是在强挡位的制动力度也在能接受的范围内。

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

长城汽车 欧拉好猫 2021款 500km长续航 波塞冬版

  小结:该车转向系统有轻盈、舒适和运动三挡可调,默认的舒适模式下,方向盘有些发沉,对于女性驾驶员来说并不友好;将挡位调至轻盈,方向盘会有些发贼,还能够感到有一丝虚位,但这种特性往往是许多人口中“好开”的感觉。

■ 长安新能源E-Pro(补贴后售价区间10.69-12.69万元

● 车型版本:2020款 纵擎版(补贴后售价12.60万元)

● 外观造型:

  本质上来说,E-Pro依然沿用CS15平台油改电,但相比停产在售状态的CS15EV还是有着明显变化的,车身尺寸数据有细微的调整,外观内饰全变了,动力系统更是完全不同。

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

  对于CS15 E-Pro的命名,厂家说法是“我们并没打算隐瞒跟CS15的关系,只是想着给它换个新名字,让大家重新认识它”。如果从外观内饰和动力性能方面的提升幅度来看,确实变化很大,把它看成是一辆全新车型也是很ok的事情。

● 内饰设计及配置:

  说句现实的,重新开发一套内饰成本很高,所以E-Pro的内饰造型总体和CS15汽油版车型一样是很合理的事情。在细节方面,能看出设计师也是用心了,通过面料材质和饰条颜色的搭配带给用户不一样的感觉。

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

  中控屏幕下方是空调等功能控制的实体按键,手感还不错,但或许是试装车的缘故,部分按键的图标还会有所调整,跟量产车不太一样,例如最左侧的“开关”,实际上是车机系统的返回按键。

● 动态体验:

  在动力系统方面,E-Pro的进步可以说是质的飞跃,配备120kW(163Ps)永磁同步电机,如果是汽油车的话,这大概是1.5T的水平了,对于一辆小型SUV来说,动力表现值得期待。除了参数好看之外,E-Pro的动力系统还有不少亮点,例如三合一动力总成,将电机、电控、变速箱整合,集成度的提升好处很多,其中一个是有助降低成本。

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

长安汽车 E-Pro 2020款 激擎版

  小结:简单开了一下,E-Pro给我的总体感觉不错,转向减振等基本功很扎实,很长安,舒适性表现总体也是让人满意的。外观内饰的设计感以及乘坐空间也都有着不错的用户体验,别忘了,它的NEDC综合续航也达到了401km,市里代步很够用了。

  写在最后:可以看出,本期我们推荐的纯电动小型SUV的价格跨度还是比较大,如果预算有限,哪吒V全系不到6万元的起售价绝对是不二之选;如果你对品质感有一定的要求,欧拉好猫复古的设计更值得推荐;而假如你更看重均衡的产品力,比亚迪元EV和长安新能源E-Pro则是不错的选择。不过总的来说,这些车型在实用性方面相比微型纯电动车有了质的提升,完全可以作为家中第一台“主力车”来使用。关于本期推荐的几款车型,你更喜欢哪一款?(文/汽车之家 侯明浩)

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/133871

返回第一电动网首页 >

收藏
60
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
热文榜
日排行
周排行
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
-->