就在几天前有车友问我想重新选购一款新能源SUV车型，到底怎么选？有什么好的推荐。我也是尽可能的帮她去回想有什么适合它的车型，而我的首选推荐正是刚刚上市的上汽MAXUS EUNIQ 6系列。如果说没有参与到这款车的上市以及试驾我想我也不可能会推荐这款车。上汽MAXUS转型进入乘用车市场后，市场表现节节攀升，商用与乘用车算得上是两面开花，获得不少消费者的肯定。在品牌更名之后，上汽MAXUS再度发力，推出了EUNIQ新能源品牌，而EUNIQ 6则正是该品牌系列的旗舰车型。

车型简介：EUNIQ 6 /EUNIQ 6 PLUG IN

该车基于上汽MAXUS MERA平台打造而来。在基本延续D60车型的基础上，融入了更具辨识度的新能源设计，全封闭式格栅搭配狭长的灯组造型气场更为强大。双腰线的侧面线条，营造从前至后向上延伸的俯冲效果。整车尺寸为4735/1860/1736mm，轴距为2760mm。其1736mm的高度相对于竞品车型至少高出26mm，保证其整车通过性。

其中，EUNIQ 6 PLUG IN与燃油版D60并无太大的区别。仅换装全新进气格栅设计，蓝色装饰条的出现强调了新车的新能源身份，同时像大灯组内也增加蓝色装饰进行突出。

来到车内，MAXUS EUNIQ 6系列车型布局于燃油版的D60车型来说变化不大。12.3英寸全液晶仪表+14英寸大尺寸多媒体中控屏设计。并且搭配领航员探头显示以及飞机拉杆般的换挡机构，在保持传统燃油车的换挡方式外，也让首次驾驶者没那么突兀。

动力部分，纯电版本采用130kW驱动电机，搭配来自宁德时代容量为70kWh的三元锂电池电池组，NEDC综合工况续航里程为520km。快充模式下，EUNIQ 6纯电仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量，充电10分钟即可行驶120km。

PLUG IN（插电混动版本）采用1.3T L3发动机+60kW单电机驱动，匹配容量为13kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为62km，慢充充电时间为3.5小时。大幅降低用车成本，纯油模式百公里油耗仅5L，混动模式油耗更低至百公里1.5L。

配置解析

看完车型简介，相信大家对上汽MAXUS EUNIQ 6系列的样貌都有了一定的了解。作为是该品牌系列的旗舰车型主打高续航车型，所以在动力方面均保持统一水平。续航以及驾控方面，我们有专门的试驾体验报告就不再这里过多赘述了。

EUNIQ 6 2020款 MATE 510版本

补贴后售价：20.98万元

该款车型作为首推车型更多考量是将性价比与整体车型定位相结合。作为上汽MAXUS旗下旗舰车型，纯电版本亦是主打。而作为次顶配车型相对来说消费者接受程度也更高。

选车的决定关键还是在配置方面，全系标配主、副驾安全气囊、胎压显示、安全带未系提醒、刹车辅助、牵引力控制、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、车联网、OTA多媒体升级等配置。

次顶配车型与顶配车型均增加的配置有：车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通识别、主动刹车、主动安全系统、360度倒车影像、全速自适应巡航、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、14英寸多媒体中控屏幕、电动后视镜调节、后视镜加热、锁车自动折叠、车内PM2.5过滤装置等功能。

EUNIQ 6 2020款EX TRA 510

补贴后售价：22.90万元

相对配置而言，作为顶配车型对于次顶配车型变化不大，相较于MATE 510版本加入19英寸轮圈、并线辅助、倒车车侧预警系统、电动尾厢、尾厢位置记忆、内置行车记录仪、手机无线充电功能、真皮座椅、主/副驾电动座椅调节、64色氛围灯。

EUNIQ 6 PLUG IN 2020款 EXTRA

补贴后售价：20.58万元

对于这款插电式混动的顶配车型除了在动力上有区别外，整体配置上与纯电动版近乎一致。加入了自动泊车入位、语音识别打开天窗功能，减少了自动感应雨刷功能。

总结：综合来看，对于此次上汽MAXUS EUNIQ 6系列购车手册，主推2020款 MATE 510版本。相对来说EUNIQ全系标配的实用配置很多，而选择这辆纯电版本的次顶配车型作为主推车型主要是在安全配置的加入，综合售价方面XX.XX万元的售价性价比更高一些。相反另两款车型，作为纯电以及插电混动版本顶配车型，配置都会更加全面一些。总的来说，选车还是要看喜好程度，对于突破500km续航的EUNIQ 6、还是综合油耗低至1.5L/100km的插电混动版均有所突破。最后怎么选？大家告诉我，欢迎下方留言。

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