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守住续航500km+!爱驰U5领衔!20万元左右中型SUV可以这么选

第一电动金鑫

在中型SUV领域,一直都是合资品牌占据着大部分市场,但在新能源领域,自主品牌则已经纷纷推出了面向中高端市场的车型,如比亚迪这样的传统车企已经有了相对纵深的产品布局,而在中型SUV这一细分市场里,不仅是传统车企在发力,造车新势力亦是如此,今天就跟大家推荐三款拥有宽敞空间、通过性强的车型。同时,只有续航里程满足了需求,大家才会更愿意谈品质等诉求。

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爱驰U5

补贴后售价:19.79-29.21万元

推荐理由:“德”味十足!推荐续航503km版本

从2019年中开始,新能源市场就开始了行业的重新洗牌,不单单是补贴退坡,从前段时间发布的新政来看,不仅要管控整车售价,也在一定程度上严格了新能源车型的续航以及各种质量的标准,而经过大浪淘沙后剩下的新能源则并不多了,爱驰算一个,今天就先从它爱驰的首款车型U5开始,跟消费者好好聊一聊它。

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设计方面,基于专为纯电动智能汽车打造的MAS平台构建,整体延用概念车的设计元素很高,许多前卫的造型也均保留下来。爱驰U5前脸设计采用了大面积的封闭式格栅,一条黑色饰条连接左右LED灯组,前脸层次感营造的更强烈一些。此外,左侧灯组下方装饰板内部便是爱驰U5充电口,整体做的极为隐蔽。

车身侧面,双腰线设计、隐藏式门把手、较短的前悬架、后悬架系统使整车营造俯冲的既视感,同时从A柱到D柱以及车顶均采用亮黑设计,营造悬浮式车顶,增大其空间的使用面积。

尾部采用时下流行的贯穿式灯组,灯腔内部又拥有数条平行灯带设计,增大横向视觉宽度。整车尺寸为4680/1865/1700mm,轴距为2800mm。

来到车内,爱驰U5继续采用简约设计理念,大面积的软性材料包裹以及整体的反馈触感都拥有较高的水准。并且,整体内饰风格由车窗两边小窗以及横向多段式的出风口使中控层次感更强。

搭配全新样式的三屏液晶仪表以及12.3英寸中控屏,整体营造了更强的科技化内饰氛围。同时,驾驶席一侧的A柱设置有摄像头用于人脸识别以及疲劳监测,保证其用车安全性。同时,在配置上配有语音控制、ACC驾驶辅助、自动泊车、Auto Hold等功能。

爱驰U5空间部分,以我个人175cm身高为例,前排头部空进留有一拳的距离,后排拥有一拳三指的头部空间以及两拳以上的膝部距离。2800mm的轴距以及纯平的后排地台给整车内部空间提供了很好的保障。同时,后排靠背可4/6比例放倒,从原有432L容积,进一步拓展至1555L。此外,行李厢下方还配有容量为18kWh的电池组可增加120km续航。

动力部分,推荐车型为503km续航版本,采用140kW单电机驱动,匹配容量为65kWh的三元里电耗词组,NEDC综合续航里程503km,百公里综合电耗为13.8kWh。

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同时,爱驰U5提供节能、标准和运动三种驾驶模式可选,配合三级能量回收和三种转向力度呈现出不同的驾驶风格。城市道路上的U5展现出电动车动力输出的酣畅,电门也调校得比较线性。即便选择最高级别的能量回收,车辆的回拽感也并不突兀。但制动效果并不理想,不够线性。

威马EX6 Plus

补贴后售价:18.99-23.99万元

推荐理由:空间大、续航不打折扣

对于威马汽车来说,它整体的行动力可以用迅速来说明,在威马EX5得到广大消费者认可时便生产其第二款产品——威马EX6 Plus。该车定位于中型SUV,该车基于STD平台打造而来,相比威马EX5变得更加精致、续航也有进一步提升。

设计方面,前大灯做了扁平化处理,两侧保险杠也加入与品牌呼应的设计元素,强调了威马的品牌特点,至少以后撞见了,能一眼认出这是一台威马。LOGO风格的LED日间行车灯和LOGO的点缀使前脸看上去更加精致,科技感也更为浓厚。底部的进气口则采用了镀铬条搭配。

车身侧面,悬浮式外后视镜、隐藏式门把手、19寸五辐式轮毂以及从前脸贯穿到车尾的腰线,这些流行的元素在威马EX6上都有体现。尾部则相对简约一些,贯穿式尾灯要比威马EX 5上的更宽,视觉效果也更好看你,右边是EX6 PLUS的标识。整车尺寸为4802/1839/1710mm,轴距为2715mm。

来到车内,同样威马EX6 Plus保持一贯的简约风格以及保持更强的科技感。12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸英寸触控大屏、旋钮式的换挡杆、触控面板等都有配备。大面积的钢琴烤漆材料搭配提升其内饰质感。

配置部分,则带有ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、360度全景影像、前排双温区自动空调、手机无线充电等功能。

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动力方面,威马EX6 Plus搭载160kW单电机驱动,匹配来自宁德时代容量为69kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程为505km,百公里综合电耗为14.1kWh。实际试驾中,威马EX6 Plus起步时会感到一些绵柔,在低速下而言整车动力可以用静谧、轻柔来形容,而后半段加速,整体运动感才会显现出来。同时,能量回收会根据不同的模式自动默认挡位。并且该车的能量回收介入时机和力度调节都非常舒服,不会有明显的拖拽感,避免产生眩晕。综合来看,威马EX6 Plus驾控设计与威马EX5反差挺大的。

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上汽MAXUS EUNIQ 6

上市时间:5月18日

推荐理由;卖的是续航!颜值成最佳

对于上汽MAXUS EUNIQ 6这款车虽然未正式上市,但我陆陆续续问了十多位车友,都跟我说是被它的颜值给吸引了,虽然是基于D60打造的纯电动车型,但颜值要更高一些。这对于本着重点卖续航的车型来说,算是意外收获吧。

设计方面,前脸在燃油版D60的基础上换装了全封闭式格栅,没有多余的复杂元素干扰到前脸的一体成型,进而令其视觉效果更显简约。经典的分体式设计在EUNIQ 6同样得到传承,上方区域为LED日间行车灯,造型不仅细长锋锐,并且内部结构采用阵列排布,兼具实用性和美观度。

车身侧面,通过线条勾勒,力量感十足。同时,我们还能看到,新车外后视镜集成了转向灯及摄像头功能。轮圈也采用了封闭设计,降低车辆的风阻系数。尾部则相对简洁且层次分明。中部的贯穿式尾灯非常引人关注,尾灯下方是“MAXUS”车标。整车尺寸为4730/1860/1736mm,轴距为2760mm。

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来到车内,虽然MAXUS EUNIQ 6内部遵循化繁为简的设计思路,采用的12.3英寸全液晶仪表+14英寸中控大屏设计营造科技感,但内部线条却没那么简约了。整体设计还是比较繁复。

空间部分,双色真皮座椅带来时尚感之余,其舒适度也过关,填充厚实、承托有力且附带纹理增强摩擦,再考虑上用长轴距的优势来布局五座,空间几乎免检了。把目光转到后排,比如空调出风口、充电接口、纯平地台、储物格、网兜等一应俱全。以我个人身高为例,一拳两指的头部距离、两拳的膝部空间,整体座舱空间够用。同时,后排座椅还支持6/4比例放倒,纵深和宽高都可保证家用不紧凑。掀开隔板有惊喜,以往备胎区域被划分明确的大储物格完全取代。

同时,EUNIQ 6支持以C2B智能定制模式加持“蜘蛛智选”平台选装包括天窗、轮毂、轮胎、前格栅、后保险杠装饰板、行李架等配置,开放了100多个定制选项。动力方面,采用130kW的驱动电机,搭配来自宁德时代容量为70kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程为510km。

结语:随着新能源车型的不断提升,高续航车型也陆续与大家见面,续航高不仅能够解决日常出行问题,还能解决远途出行需求。选择城市通勤使用是很多人的想法,不仅节省家庭支出,同时还能够享受新能源车型带来的更高的配置。就像今天为大家推荐的车型,价格适中,高续航也不用出行就想着充电。随着车型的不断增加,有条件的家庭拥有一台新能源车型确实是个不错的选择。而我本人最期待则是上汽MAXUS EUNIQ 6车型,上汽MAXUS一直以来保持着大空间的造车标准,而在续航方面也保持当下高续航标准,所以当它满足了消费者所有需求之后,价格便是关键。对于这款车型大家有怎样的期待,欢迎下方留言。

来源:第一电动网

作者:金鑫

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/115579

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