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续航500km+ 售价20万 Aion S、秦Pro EV谁更好

门新贺

紧凑型轿车市场一直是各大品牌关注的重点,不少车企也都纷纷推出了竞争力很强的车型,广汽新能源Aion S比亚迪秦Pro EV都是这个级别中出色的存在。今天就来全方面对比一下这两款车,看看谁的表现更出色。

外观:Aion S设计时尚,秦Pro EV相对中庸

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Aion S的外观非常简洁,整体的造型充满了未来感和动感气息。T字形的LED前大灯辨识度颇高,大灯内部的透镜还加入了玫瑰金色的装饰环,看上去十分精致,这样的设计很符合年轻人的审美。

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秦Pro EV的外观采用了家族式的Dragon Face设计语言,整体的辨识度很高。大尺寸的进气格栅配合贯穿式镀铬饰条,给人良好的视觉效果,车身侧面也采用了丰富的线条,整体的风格十分大气。秦Pro EV的造型属于比较中庸的风格,任何年龄段的人开都不会有什么违和感。

内饰:Aion S质感出色,秦Pro EV实用性强

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Aion S内饰的设计理念和外观相同,整体的风格十分前卫,中控台处采用了不少曲面设计,看上去有很强的层次感。车内的用料也毫不吝啬,除了使用大面积的软质材料以外,还配有皮质包裹,营造出来的质感很棒。唯一有些不足的是该车采用了不少钢琴烤漆面板进行装饰,日常打理会有些麻烦。

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秦Pro EV的内饰和外观相同,均采用了比亚迪全新的设计语言,不过较为单一的色调看上去有点老气。可旋转的12.8英寸中控屏幕给内饰增加了一丝科技感,该屏幕搭载了比亚迪研发的DiLink车载互联系统,功能十分齐全,使用体验也很流畅,整体的实用性很强。

空间:Aion S尺寸领先,乘坐空间也相对更好

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Aion S的座椅采用了一体化设计,给人不错的视觉效果,并且座椅十分舒适,内部的填充物软硬适中,对于驾驶员腰部的支撑性很到位。后排地台处只有轻微凸起,对乘客的乘坐舒适性没有太大影响。

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秦Pro EV的座椅对于驾驶员的支撑性和包裹性都比较到位,总体的乘坐感受不错。后排中央地台的凸起不算大,不过中央位置并没有配备头枕,对于乘客的乘坐舒适性有所影响。此外,由于秦Pro EV在车身尺寸方面都要落后于Aion S,所以整体的乘坐空间不如后者出色。

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动力、续航:动力表现差别不大,秦Pro EV续航略长,充电更快

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动力方面,Aion S搭载的是一台最大功率为135kW,最大扭矩为300N·m的永磁同步电机,与之匹配的是固定齿比变速箱。新车整体的表现偏向舒适,加速时能给你一种轻快的感觉。Aion S的百公里加速时间为8.01s,在时间上优于秦Pro EV,不过二者实际的动力表现并没有太大差异。

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Pro EV载的是一台最大功率135kW,最大扭矩280N·m的永磁同步电机,与之匹配的是固定齿比变速箱。该车整体的驾驶感受不,起步阶段的油门响应很积极,应付城市道路驾驶基本没有什么问题

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续航方面,我们选取了价格相近的Aion S魅Max 630和秦Pro EV超能版智联领创型做出对比,Aion S采用了容量为58.8kwh的电池组,NEDC续航里程为510km。秦Pro EV采用的是容量为69.5kwh的电池组,NEDC续航里程为520km,秦Pro EV的续航里程要比Aion S多了10km,并且在30%-80%的快充速度也要稍稍领先。

配置:Aion S价格稍贵,但性价比更高

配置方面,我们选取了价格相近的Aion S 魅Max 630和秦Pro EV 超能版智联领创型做出对比,下面来看看两款车的配置表现如何。

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通过上方的对比可以看出,Aion S魅Max 630比秦Pro EV超能版智联领创型贵出了5900元。配置方面,Aion S配备了规格为235/45 R18的轮胎、前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车、全景天窗、真皮方向盘、12.3英寸液晶屏、副驾驶电动调节、前排座椅通风、主驾驶位电动记忆座椅、LED车前雾灯、后视镜记忆、后视镜倒车下翻、感应雨刷。

秦Pro EV配有规格为225/55 R17的轮胎,电动天窗、远程启动、电池预加热、方向盘前后调节、内置行车记录仪、后排座椅加热。此外,秦Pro EV可以选配前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、真皮座椅、前排座椅通风、主驾驶位电动记忆座椅、后视镜记忆、后视镜倒车下翻等功能,不过选装的价格官方并未公布。就标配的配置而言,虽然Aion S的价格要比后者贵了5900元,但整体的实用性很强,性价比也更高。

总结

总体而言,Aion S和秦Pro EV在同级别车型中都拥有很高的综合实力。就这两款车型而言,笔者更推荐Aion S魅Max 630,虽然它在续航表现和快充时间上要稍微落后于秦Pro EV超能版智联领创型,但无论从整体的设计风格、乘坐空间还是配置的实用性上都要略胜一筹,整体的性价比也更高。

来源:第一电动网

作者:门新贺

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/111658

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