电动汽车

想要把 汽油车 开到爽还得担心油耗 的问题，但想把我的 车开到爽，尽管开就 是了。 反正我平时开 车是从来都不吝啬于踩油门 的，即 便是这样现在平均油 耗也只有4.1升， 前提是 电池电 量别耗尽，不 过我从 提车到 现在只有一次把电量 耗尽的 情况。

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外观看起来稍微低调 了一些，没有 什么运 动套件，显得比较素 雅。但要论耐 看的话，我这台车肯 定是足够耐看 的，不管是从 哪个角 度看过去都感觉线条 很饱满，繁星 中网辨识度很 高，有 点性能 车的感觉。

机械式仪表盘和新能 源的身份有些 不搭调，高配上的全 液晶仪表盘才应该是它的本命。好 在中控 大屏原封不动 的保留 了下来，内置 的斑马 系统算 是国产 车里最 好用的 一个车机，功 能齐全 操作也 流畅。

这台车 的动力算的山 白尺竿 头更进 一步了，不管 是推背 感还是 动力的 反应速 度都相 当快，而且还 是那种悄无声息的快。电动机发力 是不留 情面的，不管 是什么爆改思 域还是 凯迪拉 克ATS，在他们面 前我从来都不 用收敛。

其实这台车的 操控不 太能控 制住这么强的 动力， 在急加 速还有急刹车 的时候，能感 受到悬架的压缩还是 很明显 的，而且在转弯的时候车身 的侧倾 也不小，以一 个运动 轿车的 标准来要求它 的话，只能算 是个及格水平。

我平时都是自己一个人开车，这台 车的空 间比较合适，偶尔有别人坐 我的车 也照样 能够坐 下。掀 背车有 个好处就是后 备箱很 大，整扇尾门 打开之后。取放东西 也都很方便， 能够装进去两 个大号 的行李 箱。

减震软对于操控来说 不是什么好事，但是对于舒 适性来讲没有坏处， 尤其是 在日常 代步的时候，其实这种软一些的减 震要比 偏硬的减震更 舒适， 路上的 震动基 本都能被减震 过滤掉。