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行车记录仪在停车状态下有用吗?

网友问题:

行车记录仪在停车状态下有用吗?


网友回答:

  • 牛咖说车

您说的是锁车之后还有没有用吧,一般的情况下,从点烟器取电的记录仪,熄火锁车后就会断电、关机了。不过也有一些车型的点烟器是熄火不断电的,可以一直在拍摄,但是这样有很大的一个问题就是一直消耗电瓶的电量,冬天在户外停放一夜或者地下车库停放一两天的话,极其有可能无法启动车辆——电瓶电量太低、电压低,不足以启动车辆。

除了点烟器取电,现在也有不少安装点会帮车主从保鲜盒、直接从电瓶接电,这样理论上是不会断电的,也就是一直在拍摄,但是和上面说的一样,都是不断消耗电瓶,所以长时间会把电瓶耗干,无法启动。

此外,长时间的工作会产生热量,记录仪的质量是否可靠、电线是否可以承受这么长时间的工作都是问题,一定要小心因此引起的短路、自燃风险。


  • 看字老串行

我没对这方面产品有很深的研究,回答仅供参考。根据不同型号的行车记录仪,会有不同的情况:

一、一般单头摄相的行车记录仪,供电方式是用点烟器等车内电源供电的,有两种类型:

1、带有移动侦测功能的,一般这种行车记录仪自身也有小容量电池,在熄火之后当镜头前有物体移动会自动摄录,这种行车记录仪的自备电池一般够一夜且相对安静的停车场使用,再长点时间或车前方比较热闹就不行了;

2、不带移动侦测功能的,熄火后就关机,停车后基本上也就没用了。

二、双摄像头的行车记录仪,一般是车辆前后各一个,安装时要走线并从保险盒直连电瓶,这样的行车记录仪在夜晚也会工作,因为它是耗电瓶的电,一般室外或停野车比较适用,弊端就是损耗电瓶,实例是我一朋友的车从买来就安了这种行车记录仪,他那车的电瓶仅用了一年就挂了(一般来说电瓶管三年)。

所以这种行车记录仪要根据个人停车环境选择,野停和室外停车场的可以考虑双头的或带移动侦测的,相对价格也高点,室内停车多的还是考虑车位安装摄像头,比行车记录仪前后各170度的监控面积还是大多了。


  • 满嘴跑装备

以下我简单说一下行车记录仪在停车状态下的使用场景,我会尽量说得循循善诱+通俗易懂。

1. 首先,停车状态下想要行车记录仪仍然有用,必须要解决电源供应的问题

因为大部分车子停车后整车是断电设定,当然除了一些汽车的点烟器接口是停车不断电的,比如老福克斯。

但是你不能简单将行车记录仪接在点烟器接口就期望行车记录仪能持续工作,因为到这个时候的话,你需要担心行车记录仪长时间连续工作,然后你车又在停车状态发电机并没有工作,你的电瓶有可能会亏电,进而导致你第二天车子无法发动。

所以,这个时候你需要...

2. 如果需要保护电瓶的行车记录仪长时间工作方式,你需要降压线

什么是降压线,通俗易懂地讲,降压线,就是既保证你的行车记录仪在你停车后正常工作,又能保证行车记录仪不会过度消耗电瓶的电,因为它如果在检测到电瓶的电低于安全值的话,会自动关闭向行车记录仪的供电,等于在行车记录仪和电瓶之间加了道保险。

这降压线啊,其实也便宜,最便宜的我看到大概6.9就能买到,但是这货其实最难的地方是安装。

image.png

安装的话简单说也是透过保险盒将降压线的12V端接到汽车电瓶上,或者ACC端(ACC端简单说就是钥匙拧到ACC位置整车就开始供电了),这样很容易实现这个场景:拧钥匙启动时,行车记录仪供上电工作了,停车熄火钥匙拔走,行车记录仪停止供电关机,有时候是走阅读灯或者天窗取电,但如果要变成常电,不管你怎么接保险盒,最终都需要近似接到电瓶两端才能实现常电。

image.png

3. 行车记录仪停车状态下的第一种工作方式:常电,一旦画面发生变化,自动启动录像

以前老式行车记录仪的停车后工作方式就是我标题说的“常电,一旦画面发生变化,自动启动录像”。

这种模式很像以前录音机时代的声控录音,有声音时录音,没声音时待机省电。

上边我们说的第二点,在保险盒取电的时候还要配合这个小东西:保险盒取电线:

image.png

搭铁的意思就是汽车的共地啦,简单讲就是接地~

image.png

这种模式,明眼人其实已经看出来了,非常复杂,而且涉及车子的改线,你要是自己搞嘛,可能还小心点,小的汽修店,可能给你随便搞搞,会造成你车子将来很强的自燃风险,所以我基本上不会建议认识的人去改装车子的线路,因为真的是得不偿失。

当然可能会有人抬杠说现在汽修店搞这个非常简单,出问题的几率很低,我尊重你的观点,但风险我还是要跟读这篇的人说清楚。

包括后来这种行车记录仪衍生出来的一秒一拍这样的停车监控功能,都差不多原理,需要接常电。

你想啊,一个电器产品,没有电,是绝对不可能工作的。

4. 接下来,我要说一下后来新型行车记录仪推出来的一个简单停车监控功能

其实我上边讲的停车监控功能,因为我前面说的一些风险(如电瓶亏电,耗损电池,自燃风险等),在近几年,特别是新型的行车记录仪厂家,已经不怎么加以使用了。

他们使用了大部分行车记录仪里面都有的一个元件来改进了这项功能,那就是G-sensor,也就是加速度传感器:

你要是曾经关注过行车记录仪,你可能还记得很多行车记录仪会鼓吹一项功能:碰撞自动记录功能。

这项功能就是G-sensor的功劳。

但是讲真,你要实际使用的话,这功能并没有什么卵用,因为实际使用中,只要你开启了这个功能,只要车子一抖,SB行车记录仪大概率就开始记录,还加锁,很快你的内存卡就满了,你不得不手动删除加锁的录像才能恢复行车记录仪的正常使用...

但是要是G-sensor用在另外一个地方,那就有用了,是什么呢?

就是停车监控。

简单说,就是你车子停在那,很稳吧?没有任何抖动的,只要你的车子发生了振动(此时大概率已经被蹭了),行车记录仪会使用内置电池自动启动记录此刻的录像。

肇事逃逸的人就会被你录下来了。

但是这个功能也有缺点,就是只能靠内置电池,只要你内置电池没有问题,基本还是可以的,除非你车子停好后不停地被蹭然后行车记录反复启动才可能将内置电池的电耗光,当然你要是需要,也可以接常电。


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