电动汽车

所谓“OTA”，就是英文Over－the－Air Technology的缩写，即空间下载技术，通俗地说，就是人们耳熟能详的“在线升级”，目前在智能手机中使用得比较多。

车联网技术模块的搭载，使电动汽车也能像智能手机一样，实现在线升级，而无需前往店端，进行现场升级。OTA升级方式的应用，对于提高用户的用车感受和安全性，无疑具有积极作用。

说起升级，一般人都会认为，这是为了让产品性能更优化。就电动汽车而言，升级应该是通过优化电控程序管理的逻辑和电机运转策略等，使电池容量更大，整车能耗更小，电机转速更高，从而实现续驶里程更长，最高车速更高，或者是使加速性能更好。

不过，特斯拉却反其道而行之。五月初，一辆 Model S发生燃烧事故后，特斯拉曾做出回应称，“出于审慎原则，正通过无线软件升级修改Model S和Model X车型的充电和散热管理设置，目标是‘帮助进一步保护电池，提高电池寿命’。”随后，就有用户发现，他们的车辆在电池电量尚未达到100%时，电池管理系统就开始切断电源，停止充电。

电池容量，是指电池可释放电量的总和。在其它条件不变的情况下，电池容量越小，续驶里程就越短。对于一辆已经在用户手上正常使用的电动汽车而言，由于其它参数均已确定，所以改变电池容量的确可以更改车辆的续驶里程。此次特斯拉以OTA升级的方式，来锁定用户的充电电量，使电池无法充至100%，实际上已经使动力电池的可用容量有所缩小。电池容量缩小了，续驶里程又怎能不缩短呢？

因此，从技术上来说，车企通过OTA“升级”的方式，使电动汽车续驶里程缩短，的确是可行的。

不过，从情理上看，特斯拉以OTA“升级”的方式，修改Model S和Model X车型的充电和散热管理设置，使用户无法将车辆电量充至100%，强制缩小续驶里程的行为，是不可行的。

且不说Model S发生燃烧事故后，特斯拉是否应从车辆设计方面查找是否存有质量问题或缺陷，仅就单方面以OTA缩小电池容量的行为看，或许已涉嫌侵犯用户的合法权益。最起码，用户购买车辆时，花的钱购买的是能充至100%电量的特斯拉，而不是只能充至95%甚至更低电量的特斯拉。利用OTC限制了Model S和Model X车型的续驶里程，是否也应该退还用户购买时多付的那一部分电池容量的钱呢？

关于通过OTA远程升级能否提升纯电电动汽车的续航能力这一问题，我们首先要了解究竟那些因素会提高纯电电动车的续航里程。

  首先，车辆要进行轻量化的设计。根据能量守恒原理，在同样电池容量的情况下，总质量越小，续航能力越长。所以将车辆进行轻量化设计是一个办法。

  其次，就是提高车辆三电转化的效率，其中尤其是电动机的输出效率。加上增加电池容量与降低风阻系数。

  这几点就是典型增加电动车续航里程的方法。通过这几点我们就不难得出结论，OTA远程升级是完全可以提高车辆续航里程的。

  通过远程OTA升级的方式，可以对车辆的电控系统与电池管理系统程序进行刷新与优化。这样做的目的就是通过优化三电转化效率来对车辆的续航里程进行提高。同时，远程OTA升级也可以将一些车辆耗电严重的组建进行升级甚至关闭。对于电池的耐用性还是有一定帮助的。

  甚至特斯拉旗下Model S与Model X车型还可以通过OTA远程升级的形式对车辆的动力电池进行升级。更直接的通过增加车辆电池容量来对汽车的续航能力进行升级。

  确实，通过OTA远程升级模式是可以对车辆进行续航里程的升级与提升的。具体优化手段也是有很多种，相信接下来OTA远程升级技术也会成为新能源汽车的主要发展方向之一。

首先具有整车OTA功能的车辆从技术角度都可以实现通过OTA限制续航的结果。下面我们再来探讨一下它的可行性和必要性。

OTA（Over－the－Air Technology）空中下载技术，简而言之就是在线升级。升级的目的是为了产品的优化，解决现有问题，改变对于硬件控制的逻辑。比如题主所需的限制续航，理解为动力电池电量可用范围缩小。说的更直白一些，就是原来动力电池有40度可用电池电量，那么现在限制只能使用30度电池容量。原来的逻辑是从5%-100%可用，而现在的逻辑是30%-100%可用，也就是说只要改变SOC设定即可。当然这种做法似乎比较荒唐，续航里程本就不够用，为啥还要限制呢？

另一种比较实际的可用的方式是OTA限制动力输出逻辑，已达到提高续航里程的结果。当然这样做也不提倡，因为改变、降低了车辆的性能，从动力充沛的纯电动汽车变身为老年代步车，导致驾驶人操作上的不适用，增加驾驶风险。通常这种逻辑适用于电池电量较低时，无论是为了提醒车主，还是保护动力电池不至于过放。

特别值得注意的一点是汽车OTA，不是手机升级，不能随便做整车ECU升级，必须要在一个较为合适的时间、停放到合适的地点以及车辆合理的状态下（非驾驶模式）进行升级。这就要求车企制定相应的升级策略，以尽可能安全、经济的方式来进行这项有一定风险的操作。

汽车OTA和手机OTA道理上市一样的，但在实践中必须要谨慎。因为手机故障、死机不会影响人身安全，而汽车可是直接影响到自己和他人的人身和财产安全。不提倡题主这样天马行空的想法哈。