电动汽车

当然是空调制热时费电一些了。

1、空调制热运行状态下，系统内的压强是制冷状态下的4倍以上，压缩机的负荷自然要比制冷时重得多了；

2、且制热的效率，要低于制冷时的工作效率。当室外温度过低时，这种现象十分明显。为解决这个问题，有些空调附配了电辅加热功能，用电量自然会增加的；

3、既然使用空调设备取暖，费电省电不是用户能控制的，它的额定制热量，是与消耗电能成正比的。想要舒适环境，费电是避免不掉的，即便用其他方式取暖，也是要开支的；

4、唯一的省电办法，就是空调制热温度调低些，在 18℃左右，以不冻手冻脚为宜，过高的温度就会烧钱了。

用通常的思维来考虑，热风应该比冷风更耗电，相信大多数不太了解汽车的朋友会这么想，因为压缩机制冷效果非常好，但制热通常都要加电辅热效果才会好，电生热这个过程对电量消耗会非常大。如果你也这么想，那就大错特错了。

这要从汽车发动机冷却系统来说，汽车发动机在燃烧过程中产生了大量的热量，通过水冷系统也就冷却液从发动机把热量带走并散发出去，空调系统，会把水冷系统的热量带到驾驶室内部，这样，热风就应运而生了，根本就不耗电，因为热量是来源于发动机工作的热量，如果说耗电，也就是耗一点用来吹风的电力，比起冷风来说就是不耗电的，所以，冬天不要因为省油不开暖风哦，因为不开白不开，开了也不耗电。

汽车空调系统

这里再交给大家一个小技巧，是使用空调暖风的一个技巧，如果你的爱车在炎热的夏季水温过高，无法降下来，可以打开车窗，把热风开到最大，这样随着空调系统，可以带走冷却系统的部分热量，来降低发动机水温。

纯电汽车的暖风就相当于是电暖器的取暖方式是一样的，而制冷是通过压缩机制冷的方式来的，所以相比较而言，制热比制冷会更耗电。