借了朋友的电动汽车,还车时用不用充满电?

按说应该充满电,但我去充电的时候,在充电桩充电的车友说,别充满,充个80%就行。

贵EV·JOM3KT37 贵EV·JOM3KT37
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其实关系不大吧  

现在的电动车BMS已经很成熟了,就算显示充满100%了,但实际每个电池还差0.05V-0.1V左右,等于BMS给你已经打出提前量了,所以不需要自己过度操心了,尤其是这两年新出的电动车。


-如果您的爱车电池容量为60度电,那么每用掉60度电视为一次充放电周期,电池的充放循环次数以充放周期为标准,而不是单纯的充电次数。

-快充桩伤害电池是经过实验验证的,但伤害程度并没有想象中大。因此,偶尔使用快充是不需要担心的。


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其实不用充满。充到80%就差不多了,懂电动汽车的朋友就会赞你,不懂的有可能会说你,怎么还不给我充满。那你就给他上一课。你遇到的车友是过来人,听他的没错。

电池充满100%其实就完成了一次循环,意味着电池寿命就缩短了。其实充满电对电池弊大于利。甚至你充个90%也行,没必要100%。并且实际上后面的电其实很难充进去的,电流都已经是涓流了。

不过话说回来,就算充到100%也没事,车嘛就是用的,电池就是需要耗费的。看自己啦!

下面说点硬核知识。

1. 0%-100%,即满充满放;

2. 50%-100%,即充满之后使用一半电量之后再充电;

3. 25%-75%,即充满到75%之后,停止充电,再使用到25%之后,开始充电;

4. 0%-50%,从0%开始充,充到50%之后,停止充电,继续使用到0%。

以上实验条件下,可以发现0%-50%充放条件下,动力电池的循环使用寿命是最长的,充了3000次之后,基本都没怎么衰减,而在深度循环模式下,900个循环后,容量就衰减到50%上下了。

所以,并不是满充满放就能提高电池使用寿命的。当然,用到0%以下再充电基本也不现实。25%-75%的充放,还是较为合理的。

当然,为了减少续航里程的担忧,充电时间允许的话,一般都会选择充满,只是大家在平时充电的时候,还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据,结果显示,多数用户电量低于20%才会选择补电,这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了,因为如果电量很多的话,充电对电池不好。呃,如果一点电量都没有的话,对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了,电量太少也会不好。充到90%其实就足够了。

另外就是尽量使用慢充,快充少用。除非着急。


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