电动汽车

其实关系不大吧  

现在的电动车BMS已经很成熟了，就算显示充满100%了，但实际每个电池还差0.05V-0.1V左右，等于BMS给你已经打出提前量了，所以不需要自己过度操心了，尤其是这两年新出的电动车。

-如果您的爱车电池容量为60度电，那么每用掉60度电视为一次充放电周期，电池的充放循环次数以充放周期为标准，而不是单纯的充电次数。

-快充桩伤害电池是经过实验验证的，但伤害程度并没有想象中大。因此，偶尔使用快充是不需要担心的。

其实不用充满。充到80%就差不多了，懂电动汽车的朋友就会赞你，不懂的有可能会说你，怎么还不给我充满。那你就给他上一课。你遇到的车友是过来人，听他的没错。

电池充满100%其实就完成了一次循环，意味着电池寿命就缩短了。其实充满电对电池弊大于利。甚至你充个90%也行，没必要100%。并且实际上后面的电其实很难充进去的，电流都已经是涓流了。

不过话说回来，就算充到100%也没事，车嘛就是用的，电池就是需要耗费的。看自己啦！

下面说点硬核知识。

1. 0%-100%，即满充满放；

2. 50%-100%，即充满之后使用一半电量之后再充电；

3. 25%-75%，即充满到75%之后，停止充电，再使用到25%之后，开始充电；

4. 0%-50%，从0%开始充，充到50%之后，停止充电，继续使用到0%。

以上实验条件下，可以发现0%-50%充放条件下，动力电池的循环使用寿命是最长的，充了3000次之后，基本都没怎么衰减，而在深度循环模式下，900个循环后，容量就衰减到50%上下了。

所以，并不是满充满放就能提高电池使用寿命的。当然，用到0%以下再充电基本也不现实。25%-75%的充放，还是较为合理的。

当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了，电量太少也会不好。充到90%其实就足够了。

另外就是尽量使用慢充，快充少用。除非着急。