电动汽车

这个问题取决于很多因素，比如您购买的车型技术水平、电池容量、电池种类和停放时的电池电量。

从理论上说锂电池最怕的就是过充和过放，过充会导致热失控，就是我们所说的自燃，通常发生在充电过程中。过放则是和本话题有关，真正的过放会导致整个动力电池的损坏甚至报废。按照这个原理分析，电动汽车长期停放或许真的会导致电池损坏，然而事实上这种事件发生的机率非常小。

首先动力电池不同于原来意义上的小电瓶，其电池电量是小电瓶的数十倍，除非消费者停放时电池电量低于百分之五，否则停放上一两年是完全不会有问题的。因为电量较高，由于放置时由于气温等外部环境的变化所发生的自然损耗是杯水车薪。

其次，很多人忧虑长期停放动力电池电量会放光的主要原因是因为在使用中，很多消费者发现，当你把车辆电量充满后，停放一周左右，特别是在冬季，电池电量会自然减少5%左右。其实这是锂电池的特性，不喜欢长期处于“过饱”状态，在过饱状态下的锂电池不太稳定，因此厂商会出于安全考虑，适当的对动力电池做放电处理。锂电池最稳定的状态是15%-85%电池电量之间。所以消费者可以试试电池电量在85%以下时停放，一周以后肯定电量和之前相差无几。

最后，无论是电池厂商，还是车企都会在整车设计时充分考虑动力电池过放的问题，多数车企会隐藏一部分电池电量。这就是为什么很多纯电动汽车测试时，即使电量为0%还能行驶的原因。因为停放导致电池电量放空也肯定是在设计之初考量过的问题。消费者大可放心。

综上所述，除非消费者刻意把动力电池电量完全放空后长期停放，否则不会造成电池放坏的结果。这里提醒消费者在长期停放之前把电池电量充到15%以上最为稳妥。

在很多人看来，纯电动汽车只要不使用，动力电池组里的电量就不会被损耗，其实上这并不正确。要知道即便是没有启动车辆，纯电动汽车的动力电池组还是会被损耗的。那么时间一长，动力电池组内部储电量减少得比较厉害，那么一旦电池组内部的可逆性物质受到损伤，储电能力自然也会降低了，因此动力电池组的使用寿命就会受到影响。  

此外，除了动力电池组之外，车内的蓄电池如果长期不适用也会产生亏电的现象，对于蓄电池组来说，也是会有一定损坏的。  

所以说，如果长时间不使用动力电池组，我们需要定期对动力电池组进行补电操作，最好两个星期充一次电；再者，我们最好不要让蓄电池再与车辆的正负极相连接，这样也可以减少蓄电池电量的损耗。