电动汽车

6月份新政要求全国各地都不允许对新能源汽车限行限购，已有相关政策措施的，立即取消并失效。就这一政策来看，是从顶级层面对于新能源汽车的推广力度加大，尤其是对有限行限购城市或地区的影响是最大的，会直接导致大量消费者对新能源汽车的选购由模棱两可、可有可无扭转为直接选购、毋庸置疑。所以，这也是新能源汽车厂家的一个机会，可以就此机会可劲增加相关汽车的款式、产量的提升等操作，进一步抢占新能源汽车市场甚至是汽车市场，毕竟新能源汽车的大趋势不可逆，还不如现在就抓住机会扩大布局和领域，等以后再侵蚀那就很费劲了。比较直观的方式就是看车牌，只要是绿色牌照那就直接放行、不拍照处罚。目前有些城市的限购限行政策肯定就作废了，毕竟是以上位法为准。

插电式混合动力汽车在北京也是可以上绿牌的。前提是你要有新能源牌照指标，那就可以上新能源牌照了。不过，插电式混合车型并没有被北京纳入到新能源汽车名录里。插电式混合动力汽车是和燃油一样的待遇的。因此插电式混车合动力车型并不享受新能源汽车的任何福利，插电式混合动力车型即使换领了绿牌，在北京地区依然是要限行的。目前只有纯电动汽车才可以在北京地区享受到新能源汽车的福利待遇。其它混动车型是和燃油汽车一样管理的。

当前也就北京一个地区是插电式混合动力车型要受限行待遇。在全国其它地方，如上海等地区。插电式混合动力车型还是可以挂新能源牌照，并且享受新能源汽车的福利的。

目前国内的新能源汽车市场还处于一种政策驱动的模式，如果不是因为购买新能源汽车可以享受不限牌、不限号的政策，我想没多少人会主动去购买。这一点从新能源汽车的用户主要都是北京、上海、深圳等地区就能略知一二。在不得不选择新能源汽车的时候，出于续航能力、驾驶体验等方面的因素，很多人更宁愿去考虑插电式混动汽车。

但是作为北京地区的地方车企，北汽新能源旗下全部都是纯电动车型，并没有插电式混动汽车，如果插电式混动汽车在北京地区也同样享受不限牌、不限号的政策，我想大部分都会去选择插电式混动汽车了。这对于北汽新能源而言绝对是个很大的打击。

相反上海地区不同，上汽具备生产插电式混动汽车的能力，旗下也有不少插电式混动汽车在销售。如果上海地区也像北京一样，插电式混动汽车需要燃油车牌照指标，那么就是在损害地方车企的利益，这样的做法自然是不妥当的。

插电式混合动力车和纯电动汽车都是新能源汽车，所以说插电式混合动力车和纯电动汽车可以在全国绝大多数地区获得新能源汽车牌照。但是，自2014年起北京市执行了地方新能源目录，插电式混合动力汽车被排除在了地方目录之外，也就是说在北京市，购买纯电动汽车才能适用新能源汽车指标，而购买插电式混合动力车型只能使用燃油车指标。

  所以说，插电式混合动力车型暂时是没法在北京市上牌的，但是在上海市就可以了。  

  这是因为北京市政府考虑到北京市汽车保有量非常大，担心会有较多的消费者朋友将插电式混合动力车型当做燃油车来开，那么就起不到环保的目的了。而上海和其它限牌地区是一样的，对于插混并不设置限制，只要满足上海的新能源汽车牌照的政策，那么插电式混合动力车型就可以获得新能源汽车牌照。同时根据上海的政策，消费者需要提供沪籍身份证或在沪长期居住证才能取得相关的插混的牌照，同时也能享受不限行和不限号。

  所以说，插电式混合动力车型暂时是没法在北京市上牌的，但是在上海市就可以了。