电动汽车

近一年时间，很多造车新势力都相继发布了旗下的车型，领途也不意外，在12月成功上市了旗下首款车型K-ONE。

乍一看这个logo，有点像WEY品牌，其实长城已经拿下了领途25%的股份，所以有点相似也是正常的，虽然是密封式格栅，但是黑色饰板比较别致，有一种燃油车的感觉，其实充电口就布置在logo后面，两侧的柳叶形大灯颜值也很高。整体看起来，车头其实有点像奔驰呢！

侧面采用了双腰线的设计，最后交织在后翼子板上，高大的轮眉气场十足，就是显得轮毂有点小。车尾采用了U型尾灯，看起来很有特点，值得一提的是，领途K-ONE还保留了尾排气的装饰，也许会让消费者产生误会吧，甚至在冬天的时候，后车还会想，怎么这排气管都不冒气的？

内饰采用了黑白双色搭配，10.3英寸的中控屏幕，虽然保留了大量的物理按键，但是整体布局很得体，看起来质感不错，白色的平底方向盘也突出了运动感，比较可惜的是没有采用旋钮换挡设计。

整体来说，作为造车新势力的车型，领途K-ONE并没有像其它品牌一样主打科技和智能化，而是最大限度的遵循燃油车的设计，这样比较容易获得消费者的认可，毕竟太过智能并不是每个消费者都能接受。

动力方面，领途K-ONE有310和405公里两个版本的续航里程，快充条件下，需要1个小时充满90%的电量，这跟主流的30分钟充满80%大不相同，不过充电速度确实有点慢。

作为造车新势力，虽然领途K-ONE在性价比方面不是很突出，但是在设计方面还是可圈可点，如果喜欢的话，还是可以购买的。

由御捷更名为全新的领途品牌，誓要为新能源汽车市场再添一把火，而领途K-ONE作为其主要的开山之外，被寄予了厚望，可谓是给足和领途当前能给的所有配置，新车的发布也意味这御捷这个曾经以生产低速电动车为主业的车企，正在走向专业化的道路。

途K-ONE优点：整体造型设计可圈可点，硬朗大气且较为时尚，空间部分得益于优秀的设计，表现的很不错，不同的动力选择和驱动方式满足了不同人的需求。

途K-ONE缺点：新品牌的团队也是得到了换血，新车的质量还不知道怎么样，新品牌的知名度还是有所欠缺的，价格也是最关键的因素了，看最终的定价了。

领途K-ONE已经正式上市，定位小型SUV。新车共有四款车型，包含两种动力两种续航里程。补贴前售价区间为17.58万-21.58万元，补贴后售价为8.79-10.79万元。

前脸选择大嘴型装饰，传统汽车的进气格栅部分被保留形成LOGO的装饰背景，纯黑色的底色配上插槽式小孔，竖版LOGO镶嵌在中间位置非常醒目。大灯从正面看略显低调但是侧面狭长造型运动气息十足，车辆开起来后灯带拉长必将绚丽。下方雾灯加黑色背景如同佐罗的眼罩神秘而低调。

车身侧面造型线条清晰，长宽高为4100/1710/1595mm，轴距为2520mm，属于小型车标准数据亮点不突出，尾部侧面未做掀背造型设计仍然体现低调本质。配备了赛轮品牌ATREZZO轮胎，但是做了轻量化设计，看起来略显单薄。

领途K-ONE尾部设计层次过多略显突兀，上方刹车灯、尾灯、雾灯形成三层结构，但是中部后备箱盖做了突出处理，而下方雾灯和排气口装饰成反向对应处理，雾灯为黑底红灯，排气口装饰为镀铬底色，整体看将尾部分割成了四层结构。如果将排气口装饰去掉或者与雾灯整合在一起可能会更好些。

相比低调的外观内饰就显得豪华多了， 双色搭配的三幅式方向盘底部还做了不规则设计显得档次高端，内饰上部暖色下部黑色层次分明，超大的中央大屏是我最喜欢的镶嵌式处理融合度更高，拐型档把做了皮革覆盖手感十足的同时增加了安全系数。

新车标配无钥匙进入、一键启动、电子驻车、后座椅比例放倒、外后视镜电动调节、液晶组合仪表、中控大屏、语音识别、蓝牙、USB、APP控制等，后排三座采用可调头枕，三座位均可独立调节最佳支撑高度，提升乘车舒适度。

领途K-ONE有两种不同的动力两种续航，分别是短程版电动机最大功率为45千瓦，最大扭矩为170牛米；长程版电动机最大功率为96千瓦，最大扭矩230牛米，综合续航里程分别为310公里和405公里。

领途K-ONE如此设计车型据我分析是走口碑路线，低调的外观能够适应更多的消费者，而豪华的内饰则会让消费者有超出期望的感觉，当然具体如何还要市场检验。