宁德时代和比亚迪,在动力电池领域哪家强?

达达 达达
回答 2
  • 我要回答
  • 分享
小时候 小时候

比亚迪2002年开始研究磷酸铁锂电池,即俗称的铁电池,08年适用到第一款纯电动汽车E6(参数|图片)中,实现了动力电池与电动汽车的深度融合,12年开始研究三元(参数|图片)锂电池,比亚迪凭借在动力电池和电动汽车上的技术优势,获得国家的政策扶持,并在动力电池市场上与日本松下、韩国三星展开了激烈的竞争,一度取得销量全球第二的好成绩。其次讲一讲宁德时代。相对于比亚迪,宁德时代的名气没有那么响亮,但是在动力电池领域,宁德时代却一度取代比亚迪成为全国动力电池的销量冠军,这些成绩的取得是宁德时代专注电池技术数年如一日的结果。



【收起全部】

  • 支持0 +1
  • 评论0
  • 分享
哥们们 哥们们

自从新能源汽车崛起,背后的动力电池供应商也逐渐浮出水面,尤其是跟宝马合作之后声名鹊起的宁德时代,已经得到了多家车企的哄抢,广汽集团、上汽集团和吉利汽车等都宣布跟宁德时代成立合资动力电池公司,一些小车企甚至都排不上号。


而以电池技术闻名的比亚迪,却因为跟其它车企存在竞争关系,以及误判了三元锂电池的发展趋势,而失去了先机,加上产能不足,只能供应给自家车型使用,导致其市场份额瞬间被宁德时代反超,现在只能位居次席,而且跟宁德时代有着不小的差距。

但是根据9月的动力电池供应商出货量来看,宁德时代似乎遇到了不小的问题,9月出货量环比下滑了4.8%,市场份额更是下降了11%,这肯定跟新能源汽车整体销量下滑有关,但比亚迪却逆流而上,随着旗下车型产量的提升,环比上涨了40.1%,根据比亚迪9月的新能源汽车销量来看,后期也会降低产量,但巨大的领先,以及自产自销的优势,也使得比亚迪能把其它厂商远远甩在身后。

虽然新能源汽车整体表现不佳,也有一些供应商可以逆流而上,跟对车企是供应商的重要课题。中航锂电这个在2018年仅能排到第9位的供应商,在9月份居然排到了第三的位置,原因无它,就是因为跟广汽新能源实现了合作,得益于Aion S近几月销量大幅上升,中航锂电的出货量也出现了上涨。

但是从长期来看,宁德时代一家独大的格局肯定会被打破,因为车企不会让供应商太过强势,不然会降低自身在合作中的话语权,各大车企跟宁德时代成立合资动力电池公司,而不是单纯的买卖关系,就是基于这个层面的考虑,同时也会跟其它供应商展开合作,积累更多电池技术。譬如吉利汽车在宁德时代之外,还跟LG成立了动力电池合资公司。

刚刚建好上海超级工厂的特斯拉,也考虑跟更多的动力电池供应商展开合作,不仅是为了降低成本,更重要的是跟松下的合作产生了破裂,出于未雨绸缪的考虑,车企跟多家动力电池供应商合作是未来的趋势,也会降低头部企业的领先优势。

在新能源车企淘汰赛开始,幕后的动力电池供应商也要开始洗牌。


【收起全部】

  • 支持0 +1
  • 评论0
  • 分享