准备买凯美瑞混动,电池靠谱吗

硬核老杜 硬核老杜
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丰田的混动系统在北美上市这么多年,也算是经过了市场的验证。跑十几年几十万公里的混动车,电池系统不需要维修的比比皆是。为什么丰田的电池能用这么久呢?说起来很简单,就是浅充浅放多循环。

我们都知道电池的寿命一般用完整循环来作为单位,比如一块电池的寿命是700个循环,那么它完全重放700次(从0使用到100%)基本就要报废。但是如果每次不使用到没电就充电,电池的寿命就会大大延长。


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丰田的混动系统并不能充电,电量的来源是燃油,电池把电量储存起来,在起步等高油耗的时候用电驱动,速度起来以后再转为燃油驱动并且为电池充电,其电池是起一个辅助作用,虽说能量密度还是越高越好,但必要性不是很大,所以选择成本低的镍氢电池也很正常,另一个原因是镍氢电池也确实有优势,那就是化学性质很稳定,不像锂电池那样会有短路起火甚至爆炸的隐患。在浅充浅放的条件下质量也没什么问题,况且厂家还有着超长质保,所以一般是不用担心电池问题的。

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问这个说明你还不懂丰田混动,丰田混动对电池依赖度很小,前一秒充的电下一秒就用了,电池有点容量就够

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丰田混动车系统比较复杂,有很多配件都有可能坏,而且维修价格昂贵,相对来说电池反而不太贵。

之前我也稍微了解了一下卡罗拉和雷凌混动,刹车总泵,空调压缩机,换的话都在万元以上,而且有不少网友已经遇到。我相信凯美瑞混动的这些东西会更贵。买之前还是多了解一下情况,我个人不太推荐。


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所有混动都是不会换电池的,记住所有雅阁,凯美瑞都是,人家给保证也是质保,电池损耗不算。但是比如凯美瑞雅阁的中国代理商都会提供一定服务保证,优惠政策。

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电池终身质保,不用担心,电池也不值钱!重要的是发动机旁边的那个方盒子,那个一坏换一个几万

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目前市场混动车辆及纯电车辆采用锂电池,电池中的锂离子具有一定化学活性,随着充放电次数的增加,活性开始降低,即我们所说的衰减。4S店给车主的定心丸不限里程延保等服务的确很诱人,但是仔细研究质保政策,电池正常使用过程中的电池衰减可是不再保修范围,比如新车装配20度电的电池,新车可充电度数可以达到接近20度,5年后因电池衰减,电池只可充电10度,这种情况4S店保修吗?答案是否定的。电池的衰减是不可逆的,电池衰减后4S店或者车辆厂家不可能更换新的电池给客户吧。

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此套混合动力还是THS2代的混动系统,也就是Toyota Hybrid System,只不过它是改进升级版的,主要部件是一台2.5L排量的阿特金森循环的自吸发动机,PCU动力控制单元,行星齿轮组,两个电机,以及镍氢电池组。阿特金森汽油发动机最大功率131千瓦,最大扭矩221牛米,2号电机为主要驱动电机,最大功率88千瓦,最大扭矩202牛米,其能提供的最大汇合动力可以达到160千瓦。

此套混动系统的行星齿轮组也是丰田津津乐道的核心部件,发动机曲轴连接行星齿轮架,1号电机连接太阳轮,2号主要驱动电机连接外面的齿圈,通过对行星齿轮组三个不同的调整固定,可以达到不同的驱动方式以及无缝的连续顺滑的动力和速度的变换。此套系统在丰田的调教下,也是非常成熟了,再加上丰田对上一代凯美瑞的电池售后支持是八年20万公里,这一代,其支持已经变成的电池是终身制。


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个人觉得凯美瑞的车子还是比较好的

现在凯美瑞的混合动力版都是有质保服务的,它的电池组是八年或者20万公里内免费保养维护,然后除了这个以外还有一个“不限年数不限里程”的电池延保。

对这种带电池的混合动力或者新能源汽车最令人担心的就是电池问题,换一次电瓶没有几万是拿不下来的。而凯美瑞的这个计划则给了车主一个定心丸,最基础的八年20万公里就够车主放心无忧的使用很长一段时间了,更何况那个不限年数和里程的延保,也能确保电瓶够用。

除了这个令人关注的电瓶质量问题以外,凯美瑞整车的质量也是有保证的,日系车一般都是以耐用性和舒适性出名的,凯美瑞绝对更是日系车里的佼佼者。三年五年的不需要进维修店,另外目前凯美瑞混动版它的配置也还蛮不错。

9英寸彩色中控触控显示屏、智能感应雨量的智能雨刷,胎压检测系统等等一系列的配置都智能且高科技,再加上精致的内饰,车内空间完全的舒适自在,无论是开车的司机还是乘车的家人都能拥有一个不错的体验。

而且凯美瑞也延续了日系车一贯省油的作风,百公里综合油耗只有4.1L,这种极低的油耗搭配纯电动模式下还能再省一些油,对于车主们而言开的越多就省了更多。

凯美瑞混动版还有一个显而易见的优势那就是安静,纯电动模式下电瓶电机的声音几乎可以忽略不计,没有各种噪音异响,一个静谧舒适的环境能让车主开车更舒服。

2018款的凯美瑞执行的是国五标准,而2019款的凯美瑞执行的则是国六标准,如果现在买车怕国五的开不了几年,还可以买2019版的国六车,这样以后即使执行了国六标准也不怕。


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在电池策略上,丰田与大多数车企不同,采用的是镍氢电池而不是锂离子电池,这与丰田整体的混动思路有关。

镍氢电池,有着其他种类电池无可比拟的安全可靠性能。镍氢电池虽然能量密度较低,但其电解液为不可燃的水溶液,而且比热容较高,蒸发温度也更高,因此即便发生破损,也不容易引起燃烧。

镍氢电池也具有良好的快速充放电性能,充放电循环次数可达1万次以上,这对于混动车型而言,意味着更高的电池可靠性。曾有媒体做过测试,一辆使用了10年行驶33万公里的普锐斯,其燃油经济性和动力性能与新车几乎一致,并没出现过多衰减,这意味着电池稳定性极高。

因此,虽然镍氢电池能量密度低,重量更高,但胜在稳定、安全,与丰田一直遵循的造车思路是一致的。因此,论可靠性,估计没那台混动车比丰田的更靠谱了。


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