比亚迪唐EV值得入手吗?

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我买的是唐EV600,续航里程520公里。根据我的实际测试,基本上跑到470-480km是常事儿!剩余的的电量当然不能完全耗尽,因为在电量处于低位的时候就需要及时充电了。用了1年多,反正我对唐EV的续航是满意的。

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我喜欢唐EV的空间,轴距两米八二,体格还是很大的,也有5座7座两种布局可选,而且座椅还是来自于著名品牌佛吉亚,舒适度相当高,自驾出行好帮手,放倒后排的话,直接躺着睡觉。

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比亚迪唐EV的续航里程可以达到500KM/520KM,续航里程还是不少啦,平时上下班用个七八天不是问题。续航远、空间还这么大,新能源中级SUV里面我最看好的就是它。

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唐EV&唐DM,如果在同时认可两种车型为新能源汽车的区域用车,EV不是理想的选择。

首先看价格对比

  • 唐EV指导价25.99-35.99万

  • 唐Dm指导价23.99-32.99万

EV版的价格是高于混动版的,如果仔细分析EV纯电的两个版本会发现性价比还要低;EV分为两驱和四驱版,两驱版只有前置一台180kw的永磁同步电机,破百8.5秒的成绩不太对得起中端SUV的定位;而四驱版的起售价高达28.99万,前后两台180kw电机有效提升了性能,破百达到了4.5秒左右仍然是性能标杆,但是这套纯电四驱少了后桥差速锁哦!

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这台本应该是旗舰EV-SUV的唐多少是有些遗憾的,即使82.8kwh的电池组成组能量密度超过160WH/KG,即使IGBT技术先进而且平台的集成度高,但是综合性价比与Dm版相比还是逊色了一些。

NEDC测试续航里程为两驱版520、四驱版500km,实际用车超过400公里可以做到,但是400公里的续航在高速公路上仍然需要严格规划沿途的服务区做好充电准备,如果要驶出高速更要考虑好与进入高速后首个快充桩的距离,因为这样一台看着很威猛且确实有实力的车不适合作为城市短途通勤用车,有些暴殄天物了,然而想要让唐EV“自由行”也确实太操心。

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假设:如果已经有一台唐DM或者其他品牌的全能型SUV,选择唐EV在城市代步是可以接受的,前提是预算相当充足;然而换位思考的话作为一个Poorman还做不到同时用两台唐切换代步,如果也有同样感受的话,2799创领版唐Dm才是理想的选择。

唐Dm创领版有NEDC测试的100公里纯电续航,相信这一里程对于大多数人而言也能够满足日常代步通勤了,与EV版的区别无非是一周充一次电和一天充一次电的区别,然而有停车位建桩的话又有什么区别呢?

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如果能接受充电频率的话唐Dm性价比要高的多,三擎四驱系统同样能实现4.5秒内的破百成绩,双电四驱不仅原理与EV版相同而且多出后桥差速锁;长距离驾驶中低速有25kw的BSG电机可以实现REEV行车发电,综合能耗已经足够低了, 需要性能时HEV模式又可以游刃有余。

试想适应唐宋秦Dm的一年时间内,365天有300天在纯电驾驶能耗与EV版相同,剩下的65天可以天南海北的到处撒欢没有任何后顾之忧;而EV版300天与Dm能耗相同,剩下的65天自驾游要用相当一部分时间做路书,而且稍微深入一些边远地区还是没有安全感,哪种体验更理想呢?

所以个认为如果没有EV版的特殊需求还是建议选择Dm版,EV续航短和充电不便利是目前行业整体的问题,2019年地补补桩刚刚开始,遍地充电站还需要很长的时间,纯电动汽车的黄金时代还没有完全到来。


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