电动汽车

因为纯电动车都会使用动能回收系统，在松开电门后就会通过车辆惯性进行或大或小的能量回收，来为电池充电。

如果空挡滑行，驱动电机与车轮断开，刹车能量就无法回收发电，造成能量浪费。一套高效的能量回收系统，可以让里程增加10%以上。

纯电动为什么要空挡滑行呢？难道不可以用做能量回收，还可以增加电量。何乐而不为呢

NO. 科学的说无外因干扰的空挡滑行必然省电，只是这样的情况日常生活中几乎无法发生。前提条件就是下山、下坡时完全处于“自由落体”状态，不需要减速（滑行一定是一个不断加速的过程，这里说的状态是无上限的加速到坡底），路面完全没有干扰（没有行人等障碍物、不能因转向过弯而减速），滑行到平路后还是要在无任何干扰的情况下将滑行动能完全用尽。只有在这种最理想的状态下，才能达到省电的目的。

既然生活中并不存在理想滑行状态，那么就不要使用这种风险（空挡滑行刹车距离一定远长于带挡滑行）远远大于所得的空挡滑行省电方式。

空档滑行的话相对会省一点电的，但也是分情况的。现在新能源电动汽车的运行原理就是没有了发动机而是直接采用电机驱动，如果在行驶过程中一直保持着空档滑行，如果不是直接用电机驱动的新能源纯电动汽车的话完全是可以这么做的。

这样做的好处，一来是可以使得新能源纯电动汽车的电机驱动磨损降低，毕竟每一次的运行都是使用电机带动行驶系统运行，所以如果经常保持空档滑行的话，那么对于保护电机部件还是非常有效果的。二来现在新能源纯电动汽车大部分都装配了能量回收系统，所以在空档运行的过程中既可以节省动力电池组的电量，又能使用能量回收系统给动力电池组充电，虽然不多也聊胜于无呀。

但是这样做的话相对来说还是有一些不好的地方，就是空档滑行的话除非是路面有落差的路况才能滑行的更远一些，在平地上的话，空档滑行省电效果并不是那么有效，毕竟电流一增一减的过程中也是比较麻烦的。

还有就是在行驶的过程中，如果经常保持空档运行，那么对于新能源电动汽车的刹车来说需要增加更长的刹车距离，从而对刹车片和刹车系统造成损害，所以为了节省那一点电电量而对汽车其他部件造成磨损多少有点得不偿失的。