在日本,K-Car是一种很常见的微型车,它们尺寸小巧、出行灵活,而且相对来说更加省油,所以在国土资源有限的日本,K-Car十分盛行。K-Car的出现,便是日本汽车市场因地制宜后所诞生的产物。但对于我们市场的消费者而言,他们不那么喜欢K-Car,因为这些车型尺寸小巧,不符合国人“以大为美”的买车观念,所以中国车市里拥有很多大尺寸的车型存在。
不过,也正是因为这些大尺寸的车型越来越多,以及车越来越便宜,有车的人是越来越多,国内便因此出现停车难、道路拥堵等等出行问题,在这样的情况下,有部分车企便看中K-Car这一蓝海市场,开始打造更适合国人的代步车。
在众多代步车中,如果要选出一款最适合老百姓的车型,那么还得首推五菱打造的宏光MINI EV。这不仅仅是因为宏光MINI EV背靠上汽通用五菱,在品质、做工方面能得到35年的出色造车经验背书,更是因为宏光MINI EV本身,无论是定价还是产品力,都能被冠以“代步车典范”这个称呼,至于原因,我们一起来看。
宏光MINI EV将定位区间拉低到2.98万-3.88万,而且宏光MINI EV是纯电驱动,这也意味宏光MINI EV能减免购置税,还不用担心上牌困难的问题。在设计上,宏光MINI EV辨识度很高,它的整体构造以方正为主,就像是和日本K-Car相类似的“方盒子”,前脸并没有太多复杂的元素,红色五菱车标能够向外翻折,打开后便是裸露的充电插口,在车标两侧虽然没有传统的格栅,但是设计师增加内凹的菱形网格,让它仿佛有一种蜂巢般的观感。
而侧面,便能发现宏光MINI EV注重实用性的一面。虽说它选择了双门结构,同时尺寸为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm,相比起常见的A0级、A级轿车、紧凑型SUV而言,宏光MINI EV的尺寸自然要小很多,但这恰恰成为宏光MINI EV走街串巷时的优势,走到哪都能轻松停车,不用担心车位紧张,就算是面对拥堵,该车也能凭借小巧的车身,为车主带来更灵活的出行体验。
看着小巧,但宏光MINI EV的车内选择4座布局,因为车身和轴距均比较紧凑的缘故,所以车内的第二排空间表现刚刚过偶用,但是得益于宏光MINI EV出色的空间利用率,它的第二排仍然能容纳下1米75以上的成年男性,在城市短途出行时,不会让后排乘客感觉过分拥挤。而在座椅均竖立起来的情况下,该车的后备箱可以放下孩子的书包、雨伞、高尔夫球杆等狭长形物体,而在后排座椅放倒的情况下,后备箱容积能扩展至741L,28寸的大行李厢、婴儿车等物品也都能放进去。
至于动力,宏光MINI EV配备一台峰值扭矩85牛·米的电动机,电池组则有9.2kWh和13.82kWh两种,分别有120KM和170KM的综合续航,相当于每公里的用车成本在5分钱上下,比燃油车省得多。而且,宏光MINI EV能直接使用最普通的220V家庭接地三插电源来充电,在6小时/9小时后便能将续航补满,比起那些依靠充电桩的长续航新能源汽车,宏光MINI EV用起来更为方便一些。
总的来说,宏光MINI EV是一款适合全民的“代步利器”,这款车造型呆萌、小巧,座椅布局灵活且使用,关键价格定位亲民,无论是刚步入社会的年轻人,还是已经成家立业的宝爸宝妈,买这款车都不会有太大的经济压力。而且它在用车成本上也自带优势,做到了好看又好停,所以如果你刚好想买一款能方便代步出行的小车,又担心燃油车用车成本过高、不好上牌、限行限号等问题,那么宏光MINI EV会是一个不错的选择。
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来源:第一电动网
作者:电动汽车知识官
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