由于价格战导致部分消费者产生观望心理，叠加1月提前透支部分销量以及春节假期的影响，2月中国汽车市场出现大幅下滑。

乘联会数据显示，2月全国乘用车厂商批发销量129.5万辆，同比下降19.9%，环比下降38.0%。其中2月自主车企批发销量78万辆，同比下降9%，环比下降38%。主流合资车企批发销量32万辆，同比下降37%，环比下降44%。

自主品牌向上、合资品牌向下仍然是2月车市主旋律。其中四家合资车企中，仅上汽通用五菱同比环比实现上涨，一汽大众、上汽大众、华晨宝马均出现下滑。值得注意的是，日系车跌落榜单前十。

2月车企TOP10最大的亮点是奇瑞汽车，其不仅再次超越比亚迪、吉利成为“自主一哥”，而且首次夺得中国汽车市场销冠。

奇瑞首次夺得中国汽车市场销冠

曾经汽车圈的“自主一哥”奇瑞汽车，如今又重新“杀”回来了。自2000-2012年，奇瑞连续12年获得自主销冠后，时隔12年后的2024年2月奇瑞汽车以13.8万辆的批发销量，超越比亚迪、吉利再次成为“自主一哥”。不仅如此，奇瑞还首次夺得中国汽车市场销量冠军。

奇瑞的销量来源主要来自燃油车和海外市场。目前奇瑞集团旗下有奇瑞、星途、捷途以及iCAR四大品牌。其中奇瑞、星途和捷途2月销量均实现同比超40%的增长。

在海外市场，2月奇瑞出口量达到了8万辆，同比翻倍暴涨，而比亚迪的出口量只有2.3万辆，前者的出口量是后者近四倍。

2024年在新能源汽车领域“不再客气”的奇瑞集团，开始加快新能源产品“上新”速度，2月有多款车型上市或预售。如：2月26日，星途M3X超混平台首款车型星途瑶光C-DM开启预售；2月28日，iCAR首款产品iCAR 03上市，售价区间为10.98万-16.98万元。2月29日，捷途 X70 C-DM上市，14.99万起售。

同时，为了应对汽车市场“史无前例”的价格战，3月1日奇瑞集团也推出了“百亿补贴置换季”活动，针对旗下四大品牌提供以旧换新置换补贴政策，最高补贴达4万元。

可以预见的是，奇瑞集团在3月份的销量有望再创新高。

比亚迪大概率将夺得3月销冠

2月比亚迪销量12.2万辆，环比大降39.4%，创21个月新低。

为了挽回市场份额，比亚迪在2月中旬-3月初上市9款荣耀版车型，包括秦PLUS、驱逐舰05、海豚、汉、唐、宋PLUS、宋Pro、元PLUS、海鸥以及2024款腾势D9。

同时，秦PLUS荣耀版上周首周的订单达到23,590辆，新款腾势D9 在12小时内获得了11,287份大定。

比亚迪“推新降价”的这种方法，取得了显著的效果。3月第一周的终端销量数据显示，比亚迪一周销量达到3.8万辆，已经重回榜首。

接下来，随着元UP，以及新款腾势N7等车型的上市，3月比亚迪的销量将迎来快速回暖。

特斯拉Model 3和问界M7首次站上领奖台

对比1月的畅销车型榜前十，2月发生巨大变化。

2月特斯拉Model Y再次成为最畅销的车型，其“兄弟”Model 3的销量正在快速提升，以2.4万辆的批发销量跃升至榜单第二，首次站在领奖台上。

问界M7 2月批发销量2.1万辆，环比下降30%，超过朗逸、轩逸首次跻身榜单第三。

值得注意的是，得益于大幅降价促销，奇瑞旗下瑞虎8、瑞虎7首次上榜，分别位居第四和第五。其中瑞虎8最高优惠2万元，起售价来到8.99万元；瑞虎7降价0.9万元，起售价7.79万元。

赶在2月最后一天上市的荣耀版助力宋PLUS DM-i再次上榜。

同样得益于荣耀版的上市，比亚迪旗下另一款车海豚再次上榜，位居第十。而曾经位居第三的海鸥跌落榜单，但随着荣耀版的上市，预计海鸥将在3月再次上榜。

曾经位居第二的日产轩逸终端销量仅1.6万辆，环比腰斩，跌落至第九。

3月备受关注的小米SU7即将上市，加上比亚迪9款荣耀版的推出，以及理想、问界、零跑等多款新车的上市及交付。

可以预见，3月的中国汽车市场又将发生翻天覆地的变化。

返回第一电动网首页 >