一直以来，受到多方面因素的制约，纯电动汽车的身影极少出现在高寒地区。也正因如此，主动参加极寒测试的厂家更是寥寥。在这样的背景下，1月18日气温-25℃的凌晨，蓝天野EV、奇瑞3Xe，一汽解放电动客车及一汽X80EV电动汽车出现在了黑河市人民政府附近的广场上开始了极寒环境下的电动车测试。

黑河市爱辉区位于中国高纬高寒带，全年结冰期达209天，独特的冰雪地理区位及优良的寒带试车条件使其成为国内外众多电动汽车厂家寒地试车的必争之地。据了解，黑河素有“冰雪试车圣地”的美称。在刚刚过去的寒地试车季，来自欧美日韩等130余家试车厂家、2600余辆汽车及3500余名试车人员云集于此。

“寒地国际试车旅游节”是“中国·瑷珲2018爱辉区中俄冰雪季”的一项重要内容，通常会有上千辆品牌轿车在中俄界江、市区干道和瑷珲乡野公园进行传统汽车寒地性能测试表演、新能源汽车拉力赛等系列活动。

不过目前国内大多数新能源汽车仍面临着冬天电池大幅衰减或在-20℃时就无法正常启动，也无法充电等。在黑河此次的极寒测试比赛中，有部分电动车在安装了电池加热系统后，也遭遇半路抛锚、续航严重缩水、电池寿命“腰斩”等各种问题。

据了解，中国·瑷珲2018 爱辉区寒地国际试车旅游节之首次新能源汽车低温性能检测贯标及拉力赛组委会为了保证测试的公正性，严格按照流程对车辆进行统一筛选，其中在充电方面要求车辆按照GB/T 18385-2005 规定的充电程序为动力蓄电池充电，使蓄电池达到全充满（参赛车辆可充满电后托运至试验场）；车辆充电完成后，摆放到规定浸车区域进行封样,低温浸车12h等。

在经过低温下车辆启动、各档速度行驶、续航性能等比赛，该拉力赛淘汰了若干不能启动、半路抛锚的选手后，鸿远蓝翔的蓝天野EV电动汽车，奇瑞及一汽电动车胜出。

据了解，早在1月16日，车身贴出标语“-30℃裸充裸长跑”的蓝天野EV300就已经历过更严苛的考验，靠着其配备的顺之航高电量抗寒电池，在户外-25℃静置一夜，次日清晨顺利启动发车，各项参数正常，加速、转弯及续航性能表现良好，从黑龙江冰面出发，按照规定路线，率先直达瑷珲历史陈列馆后返航，全程73公里，各项指标达到低温贯标要求，并展示出-20℃下直流快充满电的电池技术。

本次中国·瑷珲寒地电动汽车拉力赛角逐到最后“浮出冰面”的电动车仅奇瑞、一汽和蓝天野EV荣获低温贯标证书。在场专家表示，这场大赛，就是低温冰雪下的一次电动汽车电池的“裸身车震”，将新能源产业的浮华尽震去，真正能够经受各种考验的电动车寥寥无几。业内普遍认为纯电动汽车是新能源产业的最终方向，这也意味着厂家得电池者得天下。

附：首届新能源汽车低温性能检测贯标及拉力赛参赛车辆评价表

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