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特斯拉开发电动无人卡车 竟然是为了修充电桩

智东西 小豪

关于特斯拉正在开发自动驾驶卡车的新闻让我相信了一个观点:有时候好莱坞真的是现实世界良好的导师。

我们都知道电影《少数派报告》预言了很多东西的美好未来,这些东西包括芯片植入物、预测性AI(当然这个在电影中具有讽刺意味)和增强现实(AR)。如今,预测将于2029年发生的事情并不难。还记得在高速公路上行驶的自动驾驶卡车吗?对的,这可能比你在想象中来的更快。

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(特斯拉自动驾驶卡车概念图)

一、建造自动驾驶卡车的必要性

本周,特斯拉的代表们与内华达州的机动车辆管理局(DMV)进行了一次会面,虽然他们并没有公开讨论的内容,但据内部人士透露,他们讨论的正是自动驾驶卡车测试的计划。其中一份报告暗示,最早的一项自动驾驶卡车技术测试将于下月在内华达州进行。

如今,关于自动运输的讨论大多数围绕着实施基础设施变革、修建专用的道路、道路安全测试、制定相关的法规政策进行,所有这些都是沉闷无聊的事情,而有趣的是节约成本的潜力。

这次的会议暗示了“平台”的概念,Peloton技术公司已经展示了可以节省7%燃料的技术。从理论上来讲,一辆牵头的大卡车可以为后续跟随的卡车减少风阻,从而提高车速、减少消耗。

如果特斯拉的自动驾驶卡车研发成功,那么它也能够带来好几个方面的好处。涉及长途卡车在内的多起事故,比任何人想象的都有普遍和严重,这里面也包括2016年一辆特斯拉Model S轿车发生的致命事故。

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(全球首例自动驾驶车祸致死案)

司机的疲劳驾驶是导致事故发生的主要原因,这也解释了为什么法律规定了司机的最长驾驶时间。但无人驾驶卡车呢?它可以一整天,一整周的行驶,而且不会感觉到疲劳。

总而言之,只要有专用的卡车车道(目前仅仅在加州的部分地区存在),只要这项技术还能起作用,那么人们对汽车安全的关注就会少之又少。

二、构建充电网络,打造全球业务

不过还有一些需要考虑的事情,为什么一家豪华电动汽车公司会考虑制造自动驾驶卡车呢?这似乎并不符合特斯拉的美学需求。诚然,特斯拉Model 3与大众帕萨特似乎没有什么不同,然而,货车与豪华轿车并不完全一致。

从某些层面上来讲,以上说的又不是那么正确,无论是轿车还是卡车,都事关于基础设施建设。Tesla Semi将是一款全自动驾驶的卡车。商业运输业更加愿意在美国的每一个小镇和其他地方,建立电动汽车充电站,而不是寻找普通的司机。

他们甚至忽略了这样的一个事实,即建造充电基础设施是一个艰巨的工程,相当于在美国的每一主要城市,每条高速公路上安装无线网络热点。

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(特斯拉超级充电桩)

推销这种工程的艰难,加剧了投资的难度。晚上充电很便宜,但当你在圣何塞出差时情况就完全不同。那么为什么司机还要为基础设施建设买单呢?在我住处附近有一个特斯拉的充电桩,但从见过有人在那里充电。我猜测,特斯拉的车主每晚都会在自家的车库中给爱车充电。

从商业的角度来看,卡车运输公司更有理由为充电站的建设付费(甚至可能拥有自己的充电桩)。这些公司的业务非常繁忙,大多数电动汽车车主都想在30分钟的通勤时间里使用这些充电桩。

不管发生什么事,即使你去了一个很长的假期。确保每个城镇都有一个充电桩的想法似乎有些荒唐可笑,但从另一方面来说,为卡车运输业建立这些,似乎可以成为一项明智商业计划的一部分。

所以,谁又知道呢。同向大众销售一辆小型电动汽车相比,特斯拉的野心更大。事实上,特斯拉正专注于成为一家全球性的交通运输和电力公司。将无人驾驶卡车的安全性和成本结合起来,需要大规模电动汽车基础设施建设,因为这很可能会起到至关重要的作用。

来源:智东西

作者:小豪

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/55131

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