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全年目标3.17万辆,长安新能源第四季度将推4款车型

章涟漪

上半年销售6212辆,这个数字已经超过了长安新能源车去年全年4356辆的总销量数。8月3日, 2017未来汽车开发者大会上,长安轿车销售事业部运营作战部新能源销售总监谢家弼表示,2017年长安新能源销售目标为3.17万辆,第四季度将有4款车型集中上市。

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长安轿车销售事业部运营作战部新能源销售总监谢家弼

进一步在新能源车产业发力

由于续航里程等原因,逸动EV上半年仅售148辆,在市场中明显竞争力不足。目前长安新能源主要靠奔奔EV一款车型在支撑市场。据谢家弼介绍,今年七月,奔奔EV单月销售总量近千台。但车型的单一导致销售压力巨大,今年上半年只完成了年初目标的20%。

下半年,特别是第四季度四款车型的推出,将会有力的拉动长安新能源车销量。谢家弼指出,即将上市的车型包括一款长安逸动EV升级版,该款产品续航里程将提升至300公里;一款长安逸动PHEV,该款车已经进入上海备案信息目录,因为北京政策只鼓励销售纯电动车型,所以这款车型主要针对上海、杭州、深圳、广州等市场;一款是小型SUV,系长安CS15的纯电版,续航300公里;还有一款是长安新奔奔EV,将推出251公里续航版本。

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谢家弼认为,未来北京依然是主力市场之一,同时将进一步向其他地区拓展。随着车型的进一步丰富完成,长安新能源汽车下半年销量将会快速提升。同时,他指出,3.17万辆销售目标是根据双积分政策计算而来。随着该政策的进一步落实,长安汽车将进行进一步的了解、应对,在新能源车领域持续发力。

除了新车开发,长安汽车也一直在钻研无人驾驶等技术。谢家弼介绍称,长安无人驾驶技术已经完全储备完成,进一步量产主要受限制于法规和成本。

未来加大在分时租赁领域推广

近年来,共享观念的持续火热也加快了分时租赁市场的扩大。多家车企纷纷与分时租赁企业展开合作,长安新能源也将触角延伸至此。

谢家弼指出,目前长安新能源车已经在分时租赁领域拿下了几个大单,未来还将持续布局。同时他坦言,该款奔奔ev推出时间有点晚,如果去年底推出,可能在分时租赁领域会有更大的量。

在谢家弼看来,无论是加速性能还是续航里程,奔奔ev在同级别车型里拥有较大的优势。“首先,这款车是五座的,其他大多为四座;其次该车采用快充技术,半个小时可以充到80%电量,满足客户需求;此外,奔奔ev移植于成熟的燃油车平台,除了三电外,其他零部件和传统油车是相通的,保证其安全性。”

外资/合资与自主品牌定位不同

7 月29 日,首批特斯拉 Model 3正式交付,对此谢家弼表示,特斯拉的主要消费群体定位于高级白领,而长安汽车主要针对个人用户、分时租赁和由低速电动车升级而来的群体,两者客户群体不同。

而随着新能源车补贴的退坡,以及双积分政策的进一步落实,合资品牌的新能源汽车也陆续开始进入中国市场,这是否会对中国新能源车造成冲击?谢家弼指出,一直以来,在传统燃油车领域外企已经很强势,自主品牌是在逆境中不断成长。

谢家弼认为,竞争是好事情,只有竞争才有前进。而目前合资企业产品多以插混为主,这和我国纯电为主的技术路线不太一样。至于纯电和插混,哪一种是以后趋势,要看未来的发展。“但是我个人判断应该是纯电。”

来源:第一电动网

作者:章涟漪

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/55058

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