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专访江苏欧陆孙红延: 做全国最大的纯电动SUV平台

宋爱菊 宋爱菊

以2016年为分割线,低速电动车领域的竞争呈现出两个明显的分水岭,灰色地带的无序化与中央政策明朗之后的规范化,不同于第一轮竞争参与者的鱼龙混杂,参与第二轮竞争的企业带着资本、人才或技术强势注入新活力。

江苏金湖欧陆汽车有限公司(以下简称“江苏欧陆”)一期投资12.5亿,总投资25亿,高度自动化的生产线及除电池以外的核心技术研发,来势汹汹的新进入者代表—江苏欧陆在做怎样的准备?对未来又有怎样的规划?第一电动网在12月17日的第七届全球新能源汽车大会上采访了江苏欧陆总经理孙红延。

欧陆

江苏欧陆总经理孙红延

高低速共平台 循序渐进推新品

相比其他新进入者快速覆盖市场,加快新品推出节奏,江苏欧陆的战略布局显得保守。“江苏欧陆一开始就确定了两步走策略,以完善第一款新品为基础,打造国内最大的小型SUV平台。”孙红延介绍,江苏欧陆从2015年3月正式进军低速电动车领域,并确定了第一步以低速电动车为切入点,第二步则是循序渐进地向高速车跨越。

作为新进入者,江苏欧陆从小微型SUV车型切入,第一款A00级产品欧陆陆虎在7月份试生产,9月份开始销售。作为新进入者,切忌浮躁与“大跃进”式的冒进,造车也不是能一蹴而就的事情,对于低速电动车产业的全新进入者,尤其如此。江苏欧陆基于完整布局的考量,在产品、品牌、渠道、影响力等方面不断完善,前期工作也带来了不错的成绩,欧陆陆虎在短短四个月的时间销量已突破5000辆。

欧陆陆虎

欧陆陆虎

品牌和影响力是长期塑造的过程,尤其对国民车而言,口碑传播也是很重要的传播渠道。江苏欧陆提出高低速共平台也是基于此,不仅仅是产品线共平台,品牌、渠道、影响力等软实力也可以共同打造,因此江苏欧陆尤为重视产品的全方面布局。在产品规划方面,孙红延介绍,江苏欧陆计划推出四大系列八大产品,车长涵盖2.9米到4米,同时A0级产品兼顾高速和低速平台。

保守不代表目光短浅,江苏欧陆的高速车在2016年年初就已启动。“我们按照国家双100的高速车标准研发,预计2017年3月正式向工信部提交申报材料。”孙红延向第一电动网透露,江苏欧陆首款高速电动车为A0级,将于2017年8月下线。

围绕用户需求 专注微型SUV

用户需求选择市场,而不是企业决定产品。孙红延向第一电动网表示,在进入低速电动车领域之前,江苏欧陆基于用户特点和需求进行了深入的调研和分析,尤其是传统汽车SUV的市场销量屡创新高,给了江苏欧陆一定的启发;其次鉴于SUV车型空间大、视野好、通过性强等特点更符合中国农村乃至三四线城市的路况要求,因此江苏欧陆打算围绕用户需求,研发满足老百姓出行需求的产品。而在欧陆陆虎之前,市场上还没有一款真正意义上的电动SUV,这有助于江苏欧陆以差异化战略打开市场。

“江苏欧陆整体战略目标很明确,用3到5年时间打造成国内规模最大、实力最强的小型电动SUV研发制造基地。” 孙红延表示,江苏欧陆的产品要保证质量,这样才能做大产业,成为消费者眼中的最大、最放心的品牌。尤其是现在低速电动车的消费群体向着年轻群体拓展,为了价格战牺牲整车品质、服务质量的企业很难走的长久。坚持品质和差异化,不失为江苏欧陆从竞争对手中脱颖而出的一种策略。

欧陆

一步一个脚印的踏实态度不仅体现在新品推出上,也体现在产销目标规划上。孙红延介绍说,2016年是江苏欧陆的销售起步年,2017年计划产销整车3.5万台,2018年旨在超过8万台。产能方面,江苏欧陆目前达产8万辆,2018年将启动二期工程,届时江苏欧陆产能将超过15万辆。

“我们要让用户享受到江苏欧陆差异化的服务。”孙红延坚称,用户,是江苏欧陆产品研发的起点和核心。

来源:第一电动网

作者:宋爱菊

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宋爱菊

第一电动编辑,关注新能源汽车领域大城小事,尤以新能源商用车、低速电动车为跑口方向,望与各路大咖深度交流探讨行业信息。


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