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高度自动化的四大工艺 江苏威龙低速电动车工厂探秘

宋爱菊 宋爱菊

一直以来,低速电动车都背负着无标准、无技术、小作坊等标签,为了了解低速电动车的真实生产流程,第一电动网作者走进了江苏威龙灵龙电动车的生产车间,为您一探究竟。

掀起你的盖头来 江苏威龙工厂探秘

大家都知道,车辆的生产包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺,作者好奇地探访了灵龙的生产全过程,首先带领大家走进冲压车间。

冲压是所有制造工艺的第一步,在这里,一块块钢板将被冲压成车门、后盖、车身侧围等形状结构复杂的零配件。作者看到一排排叠放着的模具,这些模具分别用于冲压不同的零配件,需要经常更换。江苏威龙使用的模具可以一次性定型,相比传统模具的多次翻边、整形等程序,极大地提高了生产效率。在冲压设备旁边,作者看到大约几十张钢板叠放在小车上,而在冲压设备的另一侧,冲压成型的车身零件将被运送到切割生产线上。

第一电动网新闻图片

待冲压的钢板

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安装上磨具的冲压设备在工作

说点题外话,乍进冲压车间略感吃惊,因为车间少有人走动,忍不住感叹了一句“真冷清”啊,作者也是第一次走进低速电动车的生产线,和大家想象中的工厂车间不同,这里没有人声鼎沸,没有敲敲打打,安静的就像大学自习室。而这一切都源于机器化生产线带来的少人力、低噪音。而高度自动化的生产线也给江苏威龙产品的更新迭代带来很多便捷,像明年即将上市的340SUV、370SUV、340微车、370微车等新品,只需要更换模具,其他生产线也只需稍作调整即可投入生产。

江苏威龙

宽敞明亮的冲压车间

在切割生产线,作者看到Staubli的机械手臂灵活地进行着切割、打孔等流程,即使离机械手臂工作很近的地方拍照,也依然觉得很安静。机械手臂按照流程停止工作后,工作人员就需要换上新的冲压件进行新一轮的切割,作者在这里看到了女性工作人员,问她工作是否繁累,她笑了笑告诉作者,机器人已经完成了大部分工作,她只需要将切割件进行整理归类,很轻松。

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工作中的机械手臂

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冲压切割完成的零配件摆放区

从冲压车间走出来,就进入焊装车间,在这里,各种形状的部件将通过焊接,组成车辆的基本车身轮廓。和冲压车间不同,焊装生产线色彩丰富,具有视觉冲击力,看图片大家自行感受下。

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五彩斑斓的焊装线

江苏威龙

五彩斑斓的焊装线

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库卡机器人

在焊装生产线上,9台全自动德国库卡机器人在这里完成焊装使命。由于在某些部位,机械手臂并不能胜任,因此从焊装生产线下来的车身框架被运到支架上,等待工作人员进一步焊接完善。

在这里不得不提一句库卡机器人,库卡是德国起步最早的机器人公司,世界上领先的工业机器人制造商之一。而它的使用者跟它本身的名气一样都大有来头,像通用汽车、克莱斯勒、福特、保时捷、宝马、奥迪、奔驰、大众、法拉利、哈雷戴维森、一汽-大众等汽车企业都是库卡机器人的忠实用户。

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需要进一步焊接的车身

接下来作者将带领你们见识四大工艺的第三道程序——涂装。在涂装车间,经过焊接的车身框架在这里穿上美丽的衣服,但如果你认为只是直接被喷涂颜色就图样图森破(too young too simple)了。因为车身框架在这里还需要经过电泳、烤漆、喷涂等工序才能成为你想要看到的样子。

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电泳中的车身

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电泳中的车身

在电泳部分,车身需要经过十几个泳池,而那些带有负电荷的涂料将均匀地依附在车身上。从泳池里出来的车身呈现军绿色,虽然从泳池出来后的车身不是很好看,但多了防腐防锈等功能。在烤漆线上,作者看到工作人员在焊接部位涂上黄色的胶状物质,询问工作人员才知道这是密封胶,这是为了防止车缝处生锈。你看,在看不到的细节,生产线上的工作人员每一步骤都在追求精益求精。

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工作人员涂抹密封胶

接着就轮到喷涂机器人上场了,14台自动化机器人待命准备完成喷漆工作,为了防止机器人身上被喷溅,工作人员贴心地给它们“全副武装”,一眼看去像一群化学博士,全然看不出它们的本来面貌。

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喷涂机器人

最后作者来到了总装车间,这里更像玩拼图游戏,座椅、方向盘、车轮等部件的安装都在这里完成,然而一切都没有那么简单,尤其是各种电线的穿插,作者大呼眼花。而从高处望过去,一架架车身像是列队的士兵等待检阅,而到了总装车间,就代表着它们很快就能脱胎换骨,从一堆钢板摇身一变成为电动车了!

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安装上简单内饰和电线的车身

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工作人员在进行电线的安装检查

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总装线上的电动车

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总装线上的电动车

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在总装车间等待最后检测的车辆

从生产车间依次走过来,作者对车辆的认识变得更加深入,也对江苏威龙宽敞明亮的生产车间、整洁有序的生产流程、安静的环境、对细节的认真把控等留下了深刻的印象。相信大家对低速电动车的四大工艺生产线也有了进一步的认识,有了这些高度自动化的生产技术和流程,对于低速电动车的质量和生产是不是多了一份信心。

今年关于低速电动车的一系列政策陆续出台,特别是国标委正式立项低速电动车技术条件,授予四轮国民车合法身份,而有实力的企业都开始按照技术标准的方向进行实践,而江苏威龙就是这样的企业。这也使得低速电动车再一次处于风口浪尖,面对机遇与挑战并存的低速电动车将何去何从,企业又将如何脱颖而出?欢迎大家来到12月16-17日的第七届全球新能源汽车大会,参与以“剩者为王”为主题的低速电动车发展方向的讨论。

来源:第一电动网

作者:宋爱菊

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宋爱菊

第一电动编辑,关注新能源汽车领域大城小事,尤以新能源商用车、低速电动车为跑口方向,望与各路大咖深度交流探讨行业信息。


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