1. 首页
  2. 资讯
  3. 企业
  4. 选择“从低到高”发展路线 易灵要和用户一起成长

选择“从低到高”发展路线 易灵要和用户一起成长

肖莹 肖莹

从互联网转型做微型电动车,江苏易灵新能源车业有限公司副董事长张健笑称,“真真实实的重新活一次。”互联网+一直被看做是商业风口,那么,为什么有那么多互联网企业开始关注汽车行业,涉足汽车行业?在2016中国(南京)节能与新能源汽车发展论坛上,张健以自己的事业转型为例,分析了互联网人转型做汽车的想法,并分析了当前互联网企业发展的两种路径——“由高到低”或“由低到高”,同时分享了易灵选择“由低到高”发展路径的原因。

选择从低到高发展路线 易灵要和用户一起成长

江苏易灵新能源车业有限公司副董事长张健

互联网造车、智能化汽车、无人驾驶、自动驾驶,这些词汇正越来越频繁的出现在媒体的报道里。智能化作为未来汽车发展方向,有实力的车企都在积极准备。然而,除了这些车企,也有越来越多的互联网企业开始涉足汽车产业,国外有谷歌、苹果,国内有百度、乐视,以及车和家、蔚来汽车等等。如此密集、大量的资本投入汽车行业,究竟是什么原因?作为互联网人,张健深有感触,智能化无疑是未来汽车发展的方向,而智能化的发展在很大程度上是以汽车电动化为基础的。目前来讲,不论国外还是国内,政府对电动汽车的支持都是前所未有的,上有政策的支持,下有百姓的需求,可以推断,汽车行业会有千亿级别的企业出现,可以说,这是百年不遇的机会。

然而,与这些致力于高速电动车领域的互联网大咖们不同,张健在选择之初就把目光锁定在微型电动车产业。用他的话讲,“我们做了大量的市场调研,寻找市场需求点,最终决定,我们要做老百姓需要的电动车。”选择从低速电动车作为切入点,一方面是基于张健对市场的判断,一方面也是希望自己能为普通老百姓做些什么的情怀。“老百姓的需求很简单,能够遮风避雨,接孩子、买菜,需求有高端的也有低端的,我们要发动自己的力量做一些事情,满足这些普通老百姓的低端需求。易灵的消费人群定位在45岁-75岁,这些被称之为中老年的群体,他们不需要多么好性能的车,需要的只是可以代步的车子,能满足短途的出游。”

选择从低速、低端做起,但不满足止步于此。张健表示,“微型电动车之所以存在必有存在的理由,事物的发展规律也往往是从无到有,从有到优。”对于未来汽车的发展计划,易灵计划要从三步走。第一阶段,满足普通消费者的基本需求,那就是安全性、舒适性,安全永远是第一位的,易灵会严格按照国家标准生产产品;第二阶段,以第一阶段为基础,收集用户需求数据,根据用户的真正需求,提升产品的性能,增加产品的功能;第三阶段,就是智能电动汽车阶段。

张健称,对于中老年消费者,用户的需求是一个过程,就像智能手机的使用一样,易灵要和用户一起成长。当技术发展到一定阶段的时候,做产品并不难。用户是否需要,决定易灵会把产品做到什么程度。

来源:第一电动网

作者:肖莹

返回第一电动网首页 >

0

新能源车持续升温,碳酸锂价格预期打开
充电难+负债经营,新能源车发展难题怎么破?
壳牌准备收购一家充电桩公司,石油公司要如何做新能源?
奔驰E63 AMG与特斯拉Model S P100D互飚:零百加速谁更快?
法雷奥成功获准收购汽车传动技术企业德国FTE集团
比亚迪与微软合作:打造智能生态链
宝马Connect+新增多项功能,与微软合作Skype for Business
2017泰达论坛媒体沙龙会在京召开 20余家主流媒体共策产业发展
星恒电源全面发力,加速开拓新能源汽车市场
江淮新能源频获采购大单,300台iEV6E交付潮人用车
砥砺前行 共谱“传祺”向世界发出中国最强音
华域汽车与麦格纳设合资公司,深耕电驱动系统
精进电动与一汽集团签订战略合作协议
沃尔沃Polestar独立成全新的电动高性能汽车品牌
曙光股份:子公司丹东黄海汽车收到新能源车相关政府补贴9000万元
美国司法部也开始调查神户制钢事件
通用将于2018年在纽约州首次测试L4级自动驾驶汽车
通用本周五关闭最后一条生产线 澳大利亚再无汽车制造业
沃尔沃Polestar独立成全新的电动高性能汽车品牌,比特斯拉有激情更豪华
9月销量分析,微型电动车两极化严重,上汽、比亚迪垄断插电混动市场
下一篇

公安部将启用新能源车专用号牌 就式样征意见

公安部将启用新能源车专用号牌 就式样征意见


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!