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贾跃亭:吹过的NB正一步步实现,乐视超级汽车试验样车已上路

杨晓红 杨晓红

10月27日下午,乐视第二年在北京万事达中心举办超大型新品发布会,今年的主题是“无化反不生态”,刚刚康复的乐视CEO贾跃亭骑着自家的生态自行车来到舞台中央,“只有强大的生态,才能诞生出全方位超级的产品。”贾跃亭如此有气势的开场白,首先为他最重视的乐视超级汽车亲自站台,“两年了,虽然还是不能跟大家分享我们超级汽车的样子,但希望大家知道,我们是真的在造车,而且还要打造一个全新的汽车生态。”

贾跃亭:吹过的NB正一步步实现,乐视超级汽车试验样车已上路

贾总说乐视生态全面超越苹果

贾跃亭超级自信地说:没有强大生态支持的产品都是孤军奋战,只是解决一时需求的产品,在快速迭代中成为用户身边的过客。开放闭环成就独一无二的乐视生态,“平台+内容+终端+应用”生态可以打破科技、艺术与互联网的边界,可以实现长远的产品价值。而依靠封闭闭环生态的苹果,最终会在移动互联网时代败退,成为封闭闭环生态的牺牲品。

现在,乐视生态模式现在已经有很多国际大公司都在跟随,说明生态型商业模式才是未来,它为用户创造更极致体验和全新价值,它引领行业发展模式的进化,推动产业升级变革,它改良人类生存环境,用科技改变未来。

他特别指出,乐视汽车的生态模式不走捷径,完全自主研发,打破产业边界,实现跨界化反。经过了两年的立项和一年的加速推进,目前乐视超级汽车开放的生态闭环已初步形成,完成了汽车全生态产业链的布局。乐视作为首家宣布造车的互联网企业,不仅用事实回应了外界对乐视造车的质疑,也用颠覆传统汽车制造业的速度证实了乐视作为革命者的实力。未来,乐视超级汽车将通过“乐视生态+生态开放伙伴”实现全产业链全覆盖,为用户提供环保智能出行的最佳解决方案。据丁磊介绍,接下来乐视汽车生态开放的内容将更多围绕寻找国内外第一阵营OEM厂商代工、并联合开发新产品,联手组建电商平台、探索新的互联网销售模式两个方面。

乐视超级汽车造到哪一步了?

在贾跃亭身处的舞台左侧一辆汽车没银色布绸遮盖,这就是10月24日运抵乐视大厦、乐视超级汽车副总裁吕征宇接车试驾的那台阿斯顿·马丁Rapide S。揭开面纱之后,贾跃亭邀请乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、乐视汽车中国及亚太区CEO丁磊上台,告诉我们乐视造车的最新进展。

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丁磊放言,未来人类的交通将具备“节能、环保、高效、智能、愉悦”五大特点和维度,互联网企业造车趋势是传统汽车产业链和互联网汽车生态的结合。丁磊认为乐视参与的互联网造车,正是从以上五点重新定义互联网交通生活场景开始的。

目前,乐视超级汽车项目全球研发团队已经超过700人、北美有400余人,这些人员主要来自传统汽车设计研发制造、电动汽车、互联网、智能硬件四个领域。首台智能纯电动Mule Car(也就是试验样车)已经完成,目前已经发展到工程样车阶段,明年的北京车展概念样车将如约而至。同时,乐视还在与整车厂谈合作,包括与国内外第一阵营OEM代工厂商,联合开发并组建电商平台,投资充电桩公司等。

贾跃亭:吹过的NB正一步步实现,乐视超级汽车试验样车已上路贾跃亭:吹过的NB正一步步实现,乐视超级汽车试验样车已上路

关于与阿斯顿马丁合作,丁磊说,乐视EUI-Auto版已经安装在阿斯顿马丁车型中,乐视将会对Rapide S进行车联网车机搭载和软硬件适配,双方在车联网和智能汽车方面将深入合作,但不仅限于此,而是是全面的技术合作。

贾跃亭:吹过的NB正一步步实现,乐视超级汽车试验样车已上路

智能汽车时代似乎近在眼前,但当作者问到乐视超级汽车的量产时间和续航里程等具体参数时,丁磊回答说这两个问题都是机密,但表示汽车推出的速度会超出常规节奏,关键参数比目前的主流产品会高。

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乐视汽车已经能在路上跑,乐视与阿斯顿•马丁的合作实质落地,儒雅的丁磊吊足了大家的胃口,传说中的乐视汽车轮廓在逐渐清晰。

贾跃亭说,成年人的世界里没有容易两个字,同样,生态的世界里也没有容易两个字,但是乐视依然蒙眼狂奔,执着向前。也许,我们可以期待乐视第三次在万事达中心举行超大型发布会的时候,贾总可以开着乐视超级汽车闪亮登场。

来源:第一电动网

作者:杨晓红

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