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宝马i8供不应求或加倍扩产 i5燃料电池车遭否认

盖世汽车网

综合外电报道,由于宝马i8豪华电动跑车需求旺盛,宝马集团或考虑扩大该车产出。另外新近媒体曝光的宝马i5燃料电池车项目遭到高管否认。

宝马i8高价高需求

尽管宝马i8插电式混合动力跑车售价高达120000欧元,然而却出现走热供不应求的情况。宝马集团营销和销售负责人Ian Robertson日前在洛杉矶车展上透露,目前等待i8的订单队伍庞大,需要等候18个月才能提车。

Ian Robertson表示:“我们需要增加i8的产量,因为某些市场上等候的订单队伍过长。”其认为,对豪华品牌车型而言,6个月是消费者等候的上限,而i8却达到该数字的3倍。

目前宝马i8在德国莱比锡(Leipzig)工厂投产,该车今年6月在欧洲上市,8月进入美国市场。Ian Robertson未透露当下宝马i8的产出情况,抑或未来扩产计划,只是宣称宝马将i8定位于小规模车型,年产量仍将控制在数千辆级别。

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今年以来,宝马i电动车子品牌表现出色,10月份宝马i3全球销量1985辆,宝马i8为419辆,总计2404辆。前10个月中宝马i3全球累计销量为12184辆,宝马i8则因上市不久只达到760辆,两者总计12944辆。

IHS Automotive公司预测称,2014年宝马将总计生产3238辆宝马i8,而明年则将增加到4318辆。

i5项目遭否认

前不久,有媒体援引宝马内部人士说法称,德国汽车制造商正竞相打造燃料电池车投放市场,丰田和本田等日本车企在氢燃料电池车领域走在前列,因而宝马考虑采用丰田FCV燃料电池车的电池系统,用于宝马i5车型。

据悉,这将是i3和i8之后i子品牌第三款车型,也是宝马同丰田组建联盟之后几大合作内容之一,其他项目中的后驱跑车同样在推进中。两家公司的目标是大幅削减燃料电池当前居高的成本,向市场大规模提供替代性新能源驱动系统。

自从宝马i系列诞生后,业界对i1至i9分别代表何种车型极其关注。关于宝马i5的身份有i3加长版、小型MPV等猜想,不过称其动力总成为氢燃料电池的说法尚属首见。

不过Robertson却澄清称,并不知晓所谓的i5燃料电池车项目,宝马正在讨论i子品牌产品阵容应当怎样演化,但尚未作出任何决定。

来源:盖世汽车网

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