现年25岁的卢卡斯巴黎斯和巴西MVM技术研究所的两名合伙人有一个共同的志愿，他们雄心勃勃地试图开展一个大胆创新的项目：建立一个公共电动车系统，这个系统和之前的城市公共自行车系统类似。

　　在对潜在客户的研究调查中，他们发现越来越多的人排斥燃油汽车，因此他们将此次着手进行的项目定位为”一个不需要燃油汽车的公共电动车系统”。

　　两位企业家加一位研究生，这只充满创新意识的团队正在与巴西和美国的投资者进行谈判，而在此之前，他们已经和巴西政府签订了建设合同。

　　他们推出的电动车是专门为他们的居住地――阿雷格里港地区设计的，而最初仅仅是为该地区的大学校园服务的。这个项目的构想是用户每月支付月租费，并且在每次使用车辆时支付一定的费用，项目方通过收取这两种费用获利。

　　随着市场调查的深入，他们不断地对最初的项目进行整合和优化。”周一到周五，居民可以使用电动车前往大学和工作场所，我们收取租金。” 该项目的合伙人之一―26岁的切扎尔肯布莱查特表示。卢卡斯巴黎斯解释说，电动车停在车站的时候可以充电，然后，用户可以将车辆开回出发地，不用担心电动车会因为电能不足而停在半路。

　　该项目的规划者切扎尔 肯布莱查特，卢卡斯 巴黎斯和格尔森斯卡特兹尼都是巴西MVM技术研究所的合伙人。据悉，该项目使用的所有车辆均是由一家名为Hiriko的西班牙公司制造的。卢卡斯巴黎斯透露这些电动车将于2014年上半年试运营。

　　目前，在圣保罗已经存在传统的公共燃油汽车系统”Zazcar”。该系统的用户每月需支付月租费，每次使用车辆时需要额外支付使用费。但是，用户必须将借用的车辆送回出发地。在圣保罗市一共设有45个燃油汽车租借点。公共电动车系统正是借鉴了该系统的运营模式。

　　尼康集团的创始人亚历山大拉费尔弗兰克尔指出：”每个人都想摆脱交通堵塞和高昂的汽车费用，如维修费。公共电动车系统是对人们在未来几年所热衷的汽车使用方式的一种投资。”

　　但是用户们并不希望他们必须将租用的汽车归还至出发地。相比法律上遇到的障碍，该业务的主要缺点是用户们必须将车辆归还至出发地的物流限制，这也是项目方必须尽快解决的一大难题。

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