一个微信好友申请，一份真挚的邀请，让一个老电动车主得到了3月21日观摩合众汽车研发中心的新品尝鲜的机会。

对于这个机会，说实话，有点受庞若惊。因为我只是一个普普通通的2代电动车的车主，目前已经开电动车近3年，5万多公里的行驶里程经验，这是第一次接到电动车企的邀请去观摩新车，这是连目前在用的电动车品牌都没有过的惊喜。

到了活动现场，感受到了满满的诚意与细心，一路详细的指标准确的到达了现场，签到后进了会场。

进入后才知道整个会场是一个合众的研发中心，平时是不对外开放的。

创意的短片揭开了这次合众汽车研发的探索之旅……一辆想法落于纸笔之间，通过电脑的数字模拟，转化为VR的虚拟体验，才能进入打样阶段，专业胶带的落型，高尖端的数控设备，油泥半成品的精雕细琢，全顶棚的无影光线，还有天文数字的研发成本，默默的感叹一下研发创造的不容易，现在经常听到说车企在PPT造车，真眼见为实才发现从PPT转为实物的重重困难，不是买几个设备，找点人才就能解决的，这确实需要实打实的真金白银的投入和持之以恒的坚持。

进入正题，了解完研发中心，几位合众公司的管理层开始上台讲解，新设计颇多，有几个亮点觉得很有意思：

亮点一：4种车型，车长4100-4700，轴距2550-3000

亮点二：五星安全，外显式充能进度条

亮点三：透明科技屏A柱，包覆式后座

讲解完后到了实车的揭幕和参观，请原谅我没有专业的拍摄，揭幕的那一刻没拍着……不过合众的实车U是非常亮眼的

正面：LOGO和前脸设计的非常有科技感和国际化，T型的前后灯很时尚，前灯里面也是细节满满，可惜现场无法试车，没法看到灯光效果。

充电口：U所说是正向设计，电机为前置，所以快慢充电口安排在了前脸的两侧，个人很是喜欢，终于不再是怼“鼻子”了

车身：车的腰线也进行了反曲的腰线设计，线条很简练。

车轮：尺寸比1、2代的电动车要大很多，U的安全目标也是五星标准，期待抓地力和制动效果。

一辆概念车，一辆即将量产的车，感觉上量产型比概念车还要漂亮，细节满满。唯一的缺憾是车辆高度，对于我来说貌似有一些矮，另外就是内饰现场还不能体验到，之前去看过所谓一款高端电车，一关门那薄薄的感觉直接打消了我购买的一切欲望，希望U上市后的体验如这次感观一样，表里如一。

我即不是技术控，也不是行业专家，这次参观过后，我自己感觉，2019年对于1、2、3代电动车主来说，即尝到了电动车的好处（省钱，不限号，安静等），也感受到了各种不爽（冬天不能开暖风，开了暖风跑不了远处，车轻，外观太差路上受歧视等），对于外国电动车企的进入及国内各造车新势力的崛起，正是更换现有电动车的好时机。老电动车主们也许没那么多花样心思，自动驾驶有必要吗？HIFI音响有必要吗？看电视开视频对话有必要？这些未必是真需求，老电动车主可能想法很简单，一个体面外观设计，一次夏冬无变的300公里续航，必要的智能模块，快速充电的功能，能保护车内人员的安全系数就足够了。而现在很电动新势力的车企都跑偏了，要么把重点放在天花乱坠的智能功能上，要么把外观设计的不伦不类，这点我觉得合众的U系列做的很好，功能都是必须的，而且针对的是大部分驾驶员的痛点，车用料足实，耐用耐跑。

今年我已经有了更换现有电动车的想法，也预约了几款今年即将推出的新款电动车，这次合众汽车研发中心之行，让我又多了一个选择，希望可以早点体验到真车，知晓几个档位的配置和价格，如果合众汽车能把U系列电动车打造的用料精良，价位合理，相信我会把新的一次选择交给合众，最后，再次感谢合众汽车的邀请和讲解，让一个门外汉了解了真正的造车是个什么样子，不论最后结果如何，任何的研发与创造都值得尊重。

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