很多人买电动车都有顾虑，比如担心品质差、品牌Low、做工不细致等等，所以一直持币待购。但即将登陆国内市场的e-Golf，即高尔夫纯电动版可能是一个值得参考的选择。

首先，从品质上讲，这辆基于MEB平台打造的纯电动轿车，结合高尔夫已经极为成熟的车身、操控等设计理念，以及纯德国制造的工艺水准，值得予以信赖。

外观方面，大众e-Golf这一次不再低调，中网、大灯底部、进气格栅等多处均采用了代表“清洁”的蓝色装饰，日间行车灯更是采用了锐利的C字造型，较为抢眼。e-Golf的标识也在极力表明其区别于传统燃油车的身份。

内饰方面更是如此，采用了蓝色条纹与外观呼应。淡蓝色仪表盘透出一股科技的味道，而且仪表盘尺寸最大到了12.3寸，视觉冲击力很强。

设计如此大的一块中控屏幕是为了显示更多的行车信息，比如剩余电量、充电时间等。除此之外，这块大液晶屏还提供手机映射，以及专门开发的APP手机远程控制。

空间方面，e-Golf与燃油版保持一致，长宽高分别为4255/1799/1452mm，轴距2637mm，对于一个两排座的紧凑型车，不算宽敞也不算局促。

动力方面，e-Golf搭载了35.8kWh的三元锂离子电池组，综合工况续航里程为255km，基本够用。电机峰值扭矩为290牛米，可以保证百公里加速达到9.6秒。

但与国内竞争对手相比，预售价在25万元左右的e-Golf并不具备参数上的优势，无论是255km的续航还是加速性能，都落后于自主品牌。

特别是e-Golf目前是进口状态，还没有国产，因此无法拿到国家及地方的购车补贴，这个劣势将导致其落地价格高出自主品牌近十万元。毫无疑问，这将严重影响其销量表现。

而即便是国产，e-Golf也不能具备与自主品牌相竞争的价格优势，预计仍将超出同级对手3-5万元，届时其还会面临可能国产的特斯拉Model 3的挑战。

因此，在上夹下攻的严峻形势下，笔者并不看好e-Golf的市场前景，即便是有大众神车品牌的加持，也顶多只能吸引极少数铁杆粉丝掏出真金白银。

说白了就一句话，大众e-Golf在中国，可能只是卖个情怀。2017年大众全球卖了1070万辆，但海兹曼教授要想像燃油车市场笑得那么开怀，在新能源时代可能还真得再想想办法。

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